特斯拉降价卖车，配置缩水引骂声，用户该不该买单？

2025年10月7日，特斯拉突然推出了两款标准版车型，Model 3起步价三万六千多美元，Model Y贵三千块，看着是便宜了，可东西少了不少，自动转向没了，后座屏幕砍了，方向盘得手动调，音响只剩七个喇叭，天窗不要了，收音机也没了，这哪是便宜版，分明就是减配版。

马斯克早年说要造三万五的车，现在新版本还是超了三万七，大家等了这么多年，没等到科技平权，价格也没降多少，功能倒是一点点减，2023年特斯拉靠政府补贴撑着，2024年销量下滑，补贴也快没了，这时候推出标准版，明显是想用价格稳住市场。

有人问为啥砍这么多功能，其实就为了省钱，自动转向不是不能用，是得等你以后花钱升级，方向盘得手动调，后视镜也得手动掰，看着像老车，其实是省材料，玻璃顶不要了，灯组也简化了，生产线腾出来给更赚钱的型号，电池成本还在降，这么一算，钱反而赚得更多。

别的车企都在憋大招，福特和通用说2027年前推出便宜电动车，里维安和路西德也盯着三万五这个价，特斯拉抢先一步，想抢住用户的心，可中国品牌早就做到这个价还配上全套智能驾驶，比亚迪海豹、蔚来ET5配置更高，续航更长，价格也差不多，特斯拉这波操作，在海外看着就有点落伍了。

更麻烦的是，老车主心里别扭，刚买的Model 3或Y，转眼就成了过时款，二手车价肯定往下掉，谁还愿意花原价买配置更低的新车，不少人琢磨着，不如等等别的牌子，或者干脆就不换了。

马斯克最近插手美国大选，站队特朗普，加州和纽约不少人就不买特斯拉的账了，这次新车定价没拿补贴，嘴上说不靠政策，其实是为了躲开政治麻烦，可品牌早就被拖累了，光靠降价，也拉不回人心。

现在你得想清楚了，为了省几千块，要不要接受一堆减配，你愿意拿体验换一辆能开回家的车吗，还是再等等，看看别家会不会出更好的办法，这事儿没对错，每个人心里都有自己的算盘。

特斯拉这次不是要颠覆什么，只是算清楚了账，知道现在大家手头紧，就推出一个便宜点的款，它不指望你有多满意，只盼你把钱掏出来，你不买，它照样卖高配的，你买了，它就多赚一笔，这买卖从头到尾，就没打算让你占便宜。