27分钟大定超万台，新一代智己LS6上市，20万级高性价比之选

最近车圈里，新一代智己 LS6 的市场表现受到不少关注。这款车刚上市，27 分钟内大定订单就超过了 10000 台。我周末去线下门店的时候，店里人很多，销售顾问忙得没什么时间喝水。我排队等试驾的过程中发现，来的人里不少是开着老款燃油车过来的，从他们和销售交流的内容能看出来，这些人提前了解过这款车，就是奔着换车来的。试驾结束后，我和几个用车场景不一样的朋友聊了聊，大家的想法比较一致：智己 LS6 能有这么多订单，主要还是因为产品本身的实力比较扎实，满足了用户的实际需求。

从市场数据来看，这款车的热度确实比较真实。除了上市初期 27 分钟破万订，国庆假期前三天的销量也突破了 2800 台。这段时间里，平均每家门店每天要接待 50 多组顾客，试驾的批次能达到 12 次。我家附近的门店本来准备了 10 台试驾车，可还是不够用，不少客户愿意等一个小时，也要亲自开一圈体验一下。和我同一批试驾的张大哥，开了五年的燃油 SUV，他说自己早就想换新能源车了，但一直担心续航不够，还有补能不方便的问题。后来听说智己 LS6 有增程版，既能用电也能用油，续航还长，就特意带着家人一起来试驾，结果刚试完就当场交了定金。

我这次试驾的是增程 66 Max 版本，实际开下来，这款车在动力、补能、底盘操控和智能科技这几个方面的表现，确实解决了不少日常用车时会遇到的麻烦，而且做到了驾驶者开着顺手、家人坐着舒服。先说说动力系统，这款增程 66 Max 搭载的是后置单电机，最大功率有 313 马力，电池容量是 66kWh。从续航数据来看，CLTC 纯电续航能到 450 公里，综合续航更是能达到 1502 公里。我平时上下班通勤大概 60 公里，按这个续航算，一周充一次电就够了，不用频繁找充电桩，很省心。要是周末带家人去周边玩，往返路程 400 多公里，就算不提前充电，用增程模式也能应付，不用像开纯电车那样，提前规划好哪里有充电桩。

补能方面，这款车的 800V 超快充平台确实能用得上。我实际测试了一下，15 分钟大概能补 310 公里的续航。之前有次约朋友聚餐，把车停在商场的快充桩上，等我吃完饭出来，车里的续航基本就满了，没耽误太多时间。而且这款车支持加 92 号汽油，要是遇到服务区里充电桩少的情况，直接加油也能继续走，比纯电车用着更踏实，不用怕找不到充电桩耽误行程。

我身边几个不同情况的朋友，试过这款车后也有不一样的反馈，都挺有代表性的。我有个同事住在老小区，小区里没法装家用充电桩，之前一直犹豫要不要换新能源车，怕充电太麻烦。试驾完智己 LS6 之后，他的顾虑就打消了。他算了算，就算经常去快充站充电，一周去一次，每次 15 分钟就能充满，花不了多少时间，而且加 92 号汽油的费用也不算高。更重要的是，这款车在亏电状态下的油耗只有 5.32 升 / 百公里，折算成油电综合能耗是 2.07 升 / 百公里，比他之前开的燃油车油耗低多了，长期用下来能省不少钱。

还有个住在北方的朋友王姐，她对冬天开车的续航问题特别在意。她说自己之前开的纯电车，一到冬天续航就掉得厉害，充电速度也会变慢，很不方便。试驾智己 LS6 之后，她发现这款车在冬季低温环境下，充电起始功率能达到 170 千瓦，就算是零下几度的天气，也能快速补能。而且就算是亏电状态，动力也没减弱，超车的时候还能感觉到明显的推背感，所以她看完车就把换车的事提上了日程。

我之前也试过理想 L7 和问界 M7，对比下来，智己 LS6 的综合续航优势比较明显。理想 L7 的纯电续航大概只有 212 公里，问界 M7 的亏电油耗比智己 LS6 稍高一些，而且没有 800V 快充平台，补能速度不如智己 LS6。不过理想 L7 和问界 M7 也有自己的特点，比如理想 L7 的座椅舒适度不错，问界 M7 的车机交互做得比较好，各自有不同的侧重点，适合不同需求的用户。

智己 LS6 之所以开着顺手，关键在于它的新一代数字底盘。这款车采用的是前双叉臂、后多连杆独立悬挂，还配备了前后摆臂全外球头设计。我试驾的 Max + 版本，带有行程 70 毫米的全场景智慧空气悬架，配合智能电控减振器，过减速带的时候，震动过滤得很柔和，不会有硬邦邦的颠簸感，坐在车里很舒服。

让人没想到的是，这款车的尺寸不算小，车身长度有 4937 毫米，轴距 2960 毫米，属于大尺寸车型，但实际转弯的时候却很灵活，转弯半径只有 4.79 米。上次我在小区门口掉头，轻轻打一把方向盘就转过来了，比我之前开的中型 SUV 还顺手。高速行驶的时候，车身感觉很稳，过弯时的侧倾控制得很好，不会有飘的感觉，这其实是因为配备了智慧四轮转向系统。

制动系统的调校也比较舒适，带有舒适制动功能，刹车的时候反馈很线性、平顺，不会出现明显的点头现象。后排的乘客说坐这款车不容易晕车，后来了解到，这个舒适制动功能能把制动时的体感 G 值降低 92.3%，所以乘坐体验会好很多。

对比之前试的理想 L7 和问界 M7，理想 L7 的悬挂虽然也偏向舒适，但高速过弯的时候侧倾会比较明显；问界 M7 没有配备四轮转向，转弯半径比智己 LS6 大一些，有时候在窄一点的小路上掉头，得倒一次车才能转过来，操控的灵活性差了点。

智能配置方面，智己 LS6 的表现也比较实用。27.1 英寸的一体式中控屏分辨率很高，显示效果很细腻，就算是正午阳光特别强的时候，屏幕也很清晰，不会刺眼。屏幕下方的悬浮式物理按键设计得很薄，触感不错，就算不看按键，盲操作也能准确按到想要的功能。

车机搭载的是高通骁龙 8295 芯片，配合 IM AIOS 智能系统，平时切换界面或者打开应用的时候，都很流畅，没有卡顿的情况。我还选装了 15.6 英寸的副驾娱乐屏，配合零重力座椅模式和 21 个鎏金天籁扬声器，副驾的乘客说坐在上面像在私人影院一样，就算长途坐车也不会觉得无聊。

辅助驾驶系统方面，这款车配备了 520 线超级激光雷达和英伟达 Thor 芯片，支持全速自适应巡航、变道辅助、辅助泊车这些功能。高速上开的时候，打开定速巡航，车辆能辅助保持和前车的距离，遇到前方有大车的时候还能主动避让；堵车的时候，能完全解放双脚，不用频繁踩刹车和油门。不过需要注意的是，用辅助驾驶的时候还是要保持注意力集中，系统偶尔会提示轻转一下方向盘，确保驾驶安全。

和理想 L7、问界 M7 比起来，问界 M7 的车机语音交互响应很灵敏，理想 L7 的辅助驾驶覆盖的场景比较多，而智己 LS6 在芯片性能和屏幕显示的细腻度上，表现会更突出一些，各有各的优势。

空间和舒适性方面，智己 LS6 也做得比较到位。整车的长宽高分别是 4937×1988×1673 毫米，轴距有 2960 毫米，官方说车内 “得房率” 能到 90%，实际坐进去的体验也差不多。我身高 1.75 米，把前排座椅调好之后，头部还有一拳多的空间，腿部空间也很充裕，不会觉得挤。保持前排座椅位置不变，坐到后排，腿部空间能超过两拳半，头部空间也有一拳的余量，就算三个成年人并排坐在后排，也不会觉得局促。

储物设计上也有不少细节考虑，门板上放水瓶和雨伞的槽位大小合适，不用怕东西放进去会晃；中央扶手箱的容量很大，平时放一些随身物品很方便。Max + 版本还标配了一个 11 升容量的双开门冰箱，前后排的乘客都能很方便地拿到里面的东西，大概能放 14 罐可乐。而且冰箱的控温范围很广，夏天可以放雪糕，能保持冰凉，冬天还能加热牛奶，很实用。

我有个朋友家里有两个孩子，他体验完之后说，这款车特别适合带娃出行。后排空间够大，能同时装两个安全座椅，冰箱里可以放宝宝的辅食和零食，副驾的娱乐屏还能让大孩子看动画片，一路上孩子不吵闹，大人也能省心不少。

对比理想 L7 的六座版，智己 LS6 是五座设计，后排空间会更宽敞一些；问界 M7 的储物设计也不错，但没有标配车载冰箱，如果需要的话得额外购买，这一点上智己 LS6 更方便。

关于选购，我个人觉得 Max 系列的车型比较值得考虑。不管是增程版还是纯电版，Max 版本在配置和性价比上的表现都不错。目前市面上在售的 Max 系列有三个版本，分别是增程 52 Max、增程 66 Max 和纯电 76 Max，价格区间在 22.99 万元到 26.49 万元之间。

具体怎么选，还是要看自己的用车情况。增程 52 Max 配备的是 52kWh 的电池，纯电续航大概 370 公里，适合家里或者公司充电方便，平时主要开短途的用户；我这次试驾的增程 66 Max，搭载的是 66kWh 电池，纯电续航 450 公里，综合续航 1502 公里，适合经常需要跨城出行，或者一家人经常出去玩的用户；纯电 76 Max 的续航表现不错，适合家里有稳定充电桩，平时主要在城市里通勤的车主。如果预算比较充足，增程 66 Max + 版本还额外配备了空气悬架和更多舒适性配置，驾驶体验能接近高端车型，追求更好乘坐感受的用户可以考虑这个版本。

目前智己还提供了一些购车权益，比如现金礼、选装礼和安心礼之类的，现在订车不仅能享受选装折扣，还能优先交付，整体的优惠力度不算小。不过买的时候还是要结合自己的实际用车条件来选，比如家里有便利的充电桩，平时主要在城市里开，选纯电 76 Max 会更经济；如果经常跑长途，或者住在北方，冬天低温天气多，那增程 66 Max 会更合适，用油用电都方便，不用太担心续航和补能的问题。

总的来说，智己 LS6 能有这么高的订单量和关注度，核心原因是它抓住了用户的多方面需求。现在很多用户想换新能源车，是因为看中了新能源车使用成本低、驾驶平顺的特点，但又担心续航不够用、补能不方便，还有冬天续航衰减的问题，同时也不想放弃驾控的乐趣和家庭用车的实用性。智己 LS6 没有刻意去追求某一个方面的表现，而是在动力续航、驾乘舒适、智能化和实用细节上都做到了比较均衡的水平，而且每个方面的表现都不算差。简单说，就是驾驶者开着顺心，家人坐着也舒服，真正做到了 “自己好开，家人爱坐” 的定位。

如果现在你也在考虑换车，不管是想摆脱老燃油车高油耗、高维护成本的问题，还是因为担心新能源车的续航和充电问题而犹豫，都可以去线下的体验店亲自试驾一下。毕竟车子是每天都要开的，只有自己亲自体验过驾驶感和乘坐感，才能知道它是不是真的适合自己。我身边不少试驾过智己 LS6 的朋友都说，这款车实际用起来的感受，比参数上看到的还要好一些，或许它就是你一直在找的、符合自己需求的那辆 SUV。