零跑B01和AION RT，哪台更适合家用？

说到性价比高的家用代步车，我相信很多人的脑海里都会蹦出来长续航、低价格、高配置这几个形容词。的确，随着现在国内汽车市场的竞争越来越激烈，汽车品牌方们也开始了非常严重的内卷，不到15万元就能买到一辆配置齐全，还带有辅助驾驶操作系统的舒适座驾。例如零跑汽车旗下的零跑B01(图片|配置|询价) 2025款 650 激光雷达版，该车的官方指导价为11.98万元，对于大部分的消费者们来说其实没有什么压力。除此之外，还有AION RT 2026款 650智豪版，两台车的配置都差不多，价格也一样。接下来我给大家全方位的分析一下，看看它们各自都有哪些亮眼的表现。

首先从动力开始介绍吧。作为一台纯电车，零跑B01(看资讯)搭载了一台最大马力为218 Ps的后置单电机，动力输出还是很强劲的，我觉得在市区内通勤的话是绰绰有余的。起步阶段我的车速为80km/h，开出去没多久就感受到了很明显的推背感。百公里加速也不错，只需要6.5秒，赶时间的时候只要深踩一脚油门就能直接完成超车。该车的亮点在于搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，传感器足足有27个之多，功能也特别丰富。打开导航辅助驾驶之后，就可以完成变换车道、调节车速等一系列的操作，智能化的服务确实是让我省心不少。

我试了一下全速自适应巡航功能，固定好车速之后系统驱使车辆紧紧的跟随前车稳定行驶，卧只需要控制好方向盘目视前方就可以了，省去了频繁控制刹车和油门的繁琐步骤，相对来说也减轻了一定的驾驶负担。而且，如果传感器检测到前方出现车辆和障碍物的话，还能快速的制停车辆，降低了发生碰撞事件的风险。该车的续航表现力很优秀，CLTC纯电续航里程为650km，在同级别型中可以说是很顶了，可以同时兼顾市区内通勤以及长途出行的双重需求。百公里耗电量为11.5kWh，用车成本也很低，一公里只需要几分钱，跑跑长途也没什么压力。

零跑B01(用车口碑)的底盘为前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，经过专业的调校之后舒适性和稳定性保持的都很不错。期间我经过了好几段坑洼路段以及减速带，几乎没有什么颠簸感，坐在车内舒适度很高。车辆的前后都配备了驻车雷达，能够确保我们在倒车的时候更精准的了解后方的情况，假如有障碍物之类的也能第一时间提醒我们，夜间光线昏暗也不用担心了。再来的话就是L2级别的辅助功能，我们停车可以直接使用自动泊车入位功能，遇到空间比较狭窄的停车位也能实现精准停放，而且还特别的节省时间和精力。

AION RT的驾驶体验感也不错。该车搭载了一台前置单电机，最大马力为224Ps，强大的动力输出差点让我忘记了这是一台纯电车。实测之后的百公里加速时间为7.32秒，比官方给出的数据还要快一些，在原来的速度基础上深踩一脚油门就能快速完成超车，整个过程没有拖泥带水的感觉。在广汽GSD辅助驾驶的加持下，开车确实安全、方便多了。打开360°全景影像之后，我能更清楚的看到车辆周围的情况，车道居中保持功能可以确保车辆在安全的路段上稳定行驶，假如我们因为开车时间久而分神偏离路线，系统会第一时间进行提醒并引导车辆来到安全路段。

该车的底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，结构比较紧凑，侧向支撑力也很不错，不会说在提升速度之后转弯出现大幅度的倾侧情况，坐在车内舒适度很高。CLTC纯电续航里程同样为650km，我每天上班的通勤距离大约为30km左右，这样算下来的话充满电之后能跑半个月还要多。辅助驾驶级别达到了L2级，自动驻车和上坡辅助功能都有给到，我觉得对于遇到复杂路况又车技不娴熟的朋友们来说是非常友好的，系统可以在上坡的时候，我们切换油门和刹车的瞬间暂时给到车辆2到3秒的时间，避免出现溜车的情况。

零跑B01的车身尺寸为4770mm，1880mm，1490mm，轴距达到了2735mm。我坐在前排感觉还是比较宽敞的，而且该车采用的是“零甲醛”的健康座舱，可以放心乘坐。前排支持电动调节，开车时间太久累了的话能随意的调整一下靠背以及头枕的角度。除此之外，还支持加热、通风（主驾驶），真正做到了冬天温暖夏天凉爽。车内留给我们的储物空间还是蛮丰富的，例如中控台下方以及车门两侧等，可以放置一些日常零碎的杂物来提升车车内的整洁度。忘记带充电器的时候也无需担心，将手机放在前排15W的无线充电板就能快速充电。

很多人都觉得从中控屏最能看出内饰的科技感，零跑B01的中控屏为14.6英寸，分辨率为2.5K，清晰的画质和流畅的操控度都能照顾到。重点是，还支持AI大模型，在驾驶途中有需求的话直接说出来，语音助手得到响应之后就能快速实现。车内支持HUAWEI Hi Car和Carlink，可以实现手机和屏幕的联动，直接将音乐、导航路线、微信电话等等都一键同步到中控屏上，开车的时候更加方便。8.8英寸的全液晶仪表盘显示度也挺清晰，从上面我们可以查看到车辆的相关信息，例如车速、剩余电量等等。12个扬声器满足日常的听歌需求是完全没问题的，我觉得音质还不错，甚至可以和一些20万元左右的车相媲美。而且，还贴心的给我们配备了K歌功能，不用连接麦克风就能随心所欲的唱歌，还真有种来到了小型KTV的感觉。

AION RT的车内采用了仿皮材质的座椅，后排的空间还是蛮宽敞的，我175cm的身高坐进去之后能够很轻松的跷二郎腿。前排同样支持电动调节，加热和通风都没有缺席。除了无线充电板之外，前后排还都给到了充电接口，不仅可以充手机，像是平板、电话手表等都可以充。后备箱的容积为540L，其实已经不算小了。如果想出远门放置大件物品的话，直接把后排的座椅40-60放倒之后就可以了。铺上一个垫子还能变成舒适的沙发床，出去露营也可以躺在上面休息。

内饰的风格可以用简约、高级来形容。中控台上的软包材质使整个内饰看上去都更加有质感。方向盘的操控性我很喜欢，不仅手感舒适、细腻，转向也非常精准，基本没有什么虚位。车内搭载了8.88英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，页面布局一目了然，还支持分屏操作和添加组件，我们可以把天气以及应用等放在桌面上，方便随时查看。前排支持语音识别控制，只要说一句“你好，北鼻”，紧接着说出自己的需求就可以了，例如播放音乐、规划导航等等。该车的扬声器一共有11个，数量也不算少，沉浸式的音效让人很有代入感，一边听歌一边开车简直太享受了。

总的来说，我认为零跑B01和AION RT这两台车在同级别车型中的性价比和配置都很不错，可以说是各有千秋了，满足日常上下班通勤足矣。如果说大家觉得还不错，手头预算也充足的话，可千万不要错过了。