记忆中的老车—第七代虎头奔驰

虎头奔是奔驰第七代S级轿车，内部代号为W140 。

第六代奔驰S级(图片|配置|询价)W126车型因无法与搭载V12发动机的第二代宝马7系E32车型相抗衡，奔驰开始研发第七代S级W140车型。其外观设计由布鲁诺·萨科团队负责，车头的“三横一竖”镀铬进气格栅和方正硬朗的车身线条得以确定。为了塞下V12引擎和性能更好的制动系统，研发过程中多次修改设计，项目预算严重超支，甚至被调侃为“过度开发”，还推迟了18个月上市，直到开发出新的V12发动机，并重新布置了前舱。

虎头奔采用全新开发的前双叉臂/后多连杆独立悬架系统，后悬架根据S级轿车的特殊要求进行了调校，驾乘舒适度得到明显改善 。其顶配车型搭载的6.0升V12发动机（M120）是奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和热线式空气流量传感器的电子喷射系统，最大功率408马力，最大扭矩580牛米 。

科技配置方面配备了无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等配置。此外，还首次引入了ESP电控车辆稳定行驶系统、双层隔音玻璃等，提升了车辆的安全性和舒适性。

​截止到1998年9月新一代S级推出，W140系列在7年半的时间里共生产了406,532辆，对于一款豪华轿车来说，这是相当不错的成绩。作为奔驰的旗舰豪华车型，虎头奔旨在为消费者提供顶级的舒适、安全和豪华体验，是当时豪华轿车领域的标杆，主要面向高端客户群体，如商界精英、社会名流等。

​在国内，虎头奔成为了90年代财富与地位的象征，当时售价高达200多万，能拥有它的人非富即贵。其霸气的外观、豪华的配置和强劲的动力，受到了国内高端消费者的高度认可和追捧，“开宝马、坐奔驰”的说法也在民间广泛流传。

虎头奔的出现不仅巩固了奔驰在豪华车市场的领导地位，更引领了整个行业的发展方向。其开创性的设计理念、先进的技术配置和卓越的品质，为后续豪华车型树立了标杆，“虎头奔之后再无S级”的说法在车迷中广为流传，足以证明它在人们心中的经典地位。