新能源车零售速评：榜单“错位”背后的技术路线与需求分层

总量速览：淡季不淡，环比-2.7%，同比+43% 。8月全国新能源乘用车零售67.4万辆，环比微降2.7%；1-8月累计456万辆，渗透率38.4%，较去年同期提升11.3个百分点。

看点提炼：

单车冠军被A0级纯电拿下，星愿以“46kWh+CTB”把500km续航打到9万元价格带，形成“续航/价格比”突变，验证了“电池成本曲线陡峭下降”后的品类重构。

Model Y(图片|配置|询价)环比-9%，其在中国已从“增量渗透”转入“存量换购”阶段；特斯拉上海工厂8月出口3.1万辆，内销+出口合计7.1万辆，产能利用率维持98%。

宏光MINIEV第三次回榜，核心驱动是170km长续航版（16kWh）降价至3.98万元，击穿了低速电动车升级阈值；但单车毛利<5%，五菱通过电池租赁+车联网订阅回收利润，属于“硬件低毛利+生态后向收费”的典型。

秦PLUS DM环比-14%，主因是姊妹车型海豹06 DM5.0（8月14,622辆）分流，比亚迪内部实行“同价双车”策略，把A级插混总市占率推高至34%。

海鸥受星愿挤压，环比-7%，比亚迪8月底迅速推出“荣耀版”降价6000元，并下放热泵+8合1电驱，预计9月会重回30k+水平，A0级纯电进入“双雄”格局。

趋势预测（2025Q4-2026Q2）

1. 价格：LFP电芯成本2025年12月将跌破0.38元/Wh，叠加锂盐现货价9.5万元/吨，2026年A0级500km车型终端价有望击穿8万元，A级纯电600km进入11万元。

2. 技术：吉利、广汽、小鹏2026年将量产6C快充LFP，峰值480kW，10-80% <10分钟，高压平台下沉至15万元，续航焦虑进一步弱化。

3. 政策：2026年新能源购置税减免额度上限由3万元下调至1.5万元，30万元以上车型实际涨价1-2万元，高端市场将短暂承压，利好25万元“高性价比”区间。

4. 格局：比亚迪DM5.0产能爬满后，插混市占率有望重回40%，但8-12万元纯电将挤占A级插混空间；华为系、小米、理想纯电陆续上市，2026年高端纯电CR5将低于60%，竞争白热化。

结语

2025年8月榜单大的信号是“技术降本”开始改写细分品类边界：A0级纯电凭借500km续航切入10万元以内，直接动摇A级插混的基本盘；高端市场则进入“软件订阅+服务生态”的第二轮溢价竞争。对于消费者，2025Q4-2026Q1将是“续航/价格”与“智驾/服务”双维度同时升级的空窗期，早买早享受与等等党更省钱并存，关键取决于自身场景、牌照与充电条件三重约束。车企端，谁能把6C快充、城市NOA、800V平台在15万元级率先量产，谁就能拿到下一轮的门票。