预算10万左右，零跑B01和秦PLUS EV怎么选？

很多人准备买车时，预算如果在 10 万左右，选纯电轿车是挺实在的想法。毕竟平时上下班、接孩子送老人，这个价位的车足够应付这些基本出行需求，而且用电比加油便宜不少，长期用下来能省不少钱。在这个价位段里，比亚迪秦 PLUS EV 一直是不少人的备选，毕竟上市有些时间了，大家对它也比较熟悉；而零跑 B01 上市后也吸引了不少关注，它的售价在 8.98 万到 11.98 万元之间，和秦 PLUS EV 卖得比较好的那些车型价格重叠很多，所以不少人会在这两款车之间纠结。接下来就从平时开车用得到的地方入手，把这两款车的配置拆开来聊聊，给打算选车的人做个实际参考。

零跑B01(图片|配置|询价)

比亚迪秦 PLUS EV

先看动力和续航，这俩是日常代步核心的需求，毕竟动力够不够用、能跑多远，直接影响开车的感受和频率。零跑 B01 所有版本都是后置电机，有三个不同功率可以选，分别是 100kW、132kW 和 160kW。其中 160kW 的版本，从静止加速到 100 公里每小时只要 6.4 秒，平时在市区里遇到需要超车的情况，或者在快速路上想提提速，这种动力表现会让人觉得很从容，不会有 “肉” 的感觉。它还装了七合一的油冷电驱总成，这种设计据说能让动力传输更顺畅，而且稳定性也不错，不用太担心长期用下来会出小问题。

零跑B01(读测评)

续航方面，零跑 B01 给了三种电池容量，都是磷酸铁锂电池组，分别是 43.9kWh、56.2kWh 和 67.1kWh，对应的 CLTC 续航里程是 430km、550km 和 650km。如果平时每天通勤大概 50 公里，那 430km 续航的版本一周充一次电就够了，不用天天想着找充电桩；要是开 650km 续航的版本，就算周末想跑个中短途的自驾游，比如从市区到周边城市玩一圈，也不用太担心半路没电的问题。大家关心的充电速度和用起来的成本，零跑 B01 也支持快充，电量从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，平时去商场逛街或者吃饭的时候，顺便把车停在充电桩那里充一会儿，就能补不少续航，不会耽误太多时间。它的百公里电耗最低能到 11.4kWh，按家用电每度五毛钱左右的价格算，每公里成本也就几分钱，就算一个月开 1000 公里，电费也就几十块钱，比加油便宜多了。

零跑B01(用车口碑)

再看比亚迪秦 PLUS EV 的动力情况，它的动力选择也不少，但和零跑 B01 价格差不多的那些车型，电机最大功率基本都是 100kW。平时在市区里开着代步是没问题的，起步、跟车都够用，但如果对加速有更高要求，比如喜欢稍微激进一点的驾驶风格，那能选的范围就比较小了，动力表现会比零跑 B01 的高功率版本弱一些。秦 PLUS EV 的电池容量有两种，分别是 48kWh 和 57.6kWh，对应的 CLTC 续航里程是 420km 和 510km，平时在市区里代步肯定是够的，就算偶尔开去远一点的超市或者菜市场也没问题，但要是跑长途的话，比如过年过节回老家，续航里程的差异还是能感觉到的，可能需要多规划一次充电。秦 PLUS EV 也支持快充，不过从 30% 充到 80% 大概需要 30 分钟左右，比零跑 B01 慢一点，要是着急赶路的话，可能要多等一会儿。

比亚迪秦 PLUS EV

比亚迪秦 PLUS EV

聊完动力和续航，再说说车里的内饰和空间，毕竟每天开车都要待在车里，内饰舒不舒服、空间够不够用，直接影响日常用车的心情。坐进零跑 B01 的车里，第一感觉就是到处都软软的，很多地方都是软质材料包裹着，销售说软包的覆盖率很高，实际摸起来确实比不少同价位的车舒服，不会有那种廉价的硬塑料感。内饰有两种颜色可以选，幻月紫和纤云灰，不是那种到处都是黑色的单调设计，看着挺清爽的，家里人也会觉得好看。

零跑B01

中控台是双层的设计，上面装着 8.8 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏，屏幕显示得很清楚，就算中午阳光很足的时候，也不容易反光，看导航或者听歌的时候不用费劲眯着眼。高配车型用的是高通 8295 芯片，用起来很流畅，打开导航、切换音乐或者调空调，基本没什么延迟，不会出现点了半天没反应的情况。车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，有 3D 的界面和流畅的动画效果，操作逻辑也简单，就算是不太会用智能设备的老人，教两次也能上手。

零跑B01

零跑B01

比较实用的是它的语音控制系统，集成了 DeepSeek 和通义千问两个引擎，不光能控制导航、音乐、车窗这些常用的功能，有时候开车无聊了跟它聊聊天、查一下天气，它也能回应，开车的时候不用动手操作，既能分心，也更安全。零跑 B01 的副驾还有个特别的设计叫 “魔术拓展坞”，上面有 6 个拓展孔和 1 个矩形凹槽，可以自己装折叠桌板、手机支架、咖啡杯架这些配件。早上要是来不及在家吃早餐，把桌板展开就能放三明治和咖啡，副驾的人可以慢慢吃；要是临时有工作要处理，找个地方停车，架个笔记本电脑就能办公，比趴在方向盘上或者蹲在车旁边方便多了。女生还能装个化妆品储物盒，补妆用的口红、粉饼、眼影盘都能放进去，不用把东西都堆在扶手箱里乱糟糟的，这个设计考虑得挺周到。

零跑B01

车里的储物空间也多，一共 26 处，平时用到的小物件基本都有地方放。门板能放下 500ml 的水杯再加上一把折叠伞，；中控台下面的镂空区域能塞进 14 寸的笔记本电脑；女生的口红、粉饼这些小东西，随手就能放进扶手箱里。后备箱常规的容积有 460L，底板还能往下沉，这样就能多出 70L 的隐藏空间，总共能放 5 个 20 寸的行李箱，要是全家一起去旅游，行李基本都能装下。平时带露营装备、婴儿车也能轻松装下，甚至能塞进去一辆折叠自行车，周末带孩子去公园骑车也很方便。还有带电动遮阳帘的全景天幕，紫外线隔绝率能到 99.9%，夏天打开遮阳帘不会觉得晒；冬天的时候把遮阳帘收起来，阳光能透进车里，坐着也暖和，不用一直开空调。

零跑B01

再看比亚迪秦 PLUS EV 的内饰，它走的是简洁的路线，中控台用了很多平直线条，看着很大方，不会有花里胡哨的感觉。车里也用了软质材料，摸起来质感还不错，和同价位的车型比起来不算差。仪表盘也是 8.8 英寸的全液晶显示，上面的车速、续航、电量这些信息看得很清楚，不用低头找数据。中控屏是 12.8 英寸的，搭载的是 DiLink 4.0 智能网联系统，平时打开导航、听音乐这些基本操作没什么问题，反应速度也还可以。座椅方面，秦 PLUS EV 的舒适性不错，坐久了不会觉得累，主驾和副驾都能电动调节，不用手动拧旋钮，调座位的时候更方便。前排还有加热功能，冬天的时候提前打开，坐进去不会觉得凉；主驾还有通风功能，夏天开车的时候不会觉得后背闷热，尤其是穿浅色衣服的时候，不会沾在身上。

比亚迪秦 PLUS EV

比亚迪秦 PLUS EV

内饰和空间看完了，再看看两款车的外观设计，零跑 B01 和比亚迪秦 PLUS EV 的设计风格完全不一样，能满足不同人的审美。

零跑 B01 用了溜背式的造型，溜背的角度设计得很自然，不是那种很生硬的 “一刀切”，这种设计不光好看，还显得车有运动感，年轻人可能会更喜欢。前脸是圆润的封闭式格栅，上面有隆起的筋线，看着很饱满，不会显得单薄。贯穿式的日行灯把车头的横向视觉拉宽了不少。两侧是分体式大灯，下面还有 AGS 主动进气格栅。车身侧面用了隐藏式门把手，平时不开车的时候把手藏在车身里，让线条显得更流畅，也能帮着降低一点风阻。18 英寸的星芒运动轮毂造型很特别。车尾也是贯穿式尾灯，晚上亮起来的时候辨识度很高，再加上上翘的小鸭尾，运动的感觉更足了。底部的后包围是大面积熏黑设计，层次感做得很好，整个车尾看起来不单调，不会让人觉得 “虎头蛇尾”。

零跑B01

比亚迪秦 PLUS EV 走的是稳重大气的路线，用了家族式的 “DragonFace” 设计语言，看过比亚迪其他车型的人，一眼就能认出来这是比亚迪的车。前脸的封闭式格栅尺寸不小，搭配犀利的大灯组，看着很有气势。大灯里面是矩阵式 LED 光源，晚上开车的时候照明效果不错，远光和近光的切换也很顺畅，遇到对面来车的时候，能自动切换近光，不会晃到别人。车身侧面的线条很简洁，没有太多复杂的设计，上扬的腰线加了点动感，不会让车身显得太呆板。17 英寸的轮毂造型比较常规，是常见的多辐设计，但和整车稳重的风格很搭，不会显得突兀。车尾同样是贯穿式尾灯，中间嵌着 “BUILD YOUR DREAMS” 的英文标识，品牌辨识度很高，晚上从后面看，也能一眼认出这是秦 PLUS EV。后包围设计得很简洁，没有太多装饰，整体给人一种踏实可靠的感觉，家里的长辈可能会更偏爱这种风格。

比亚迪秦 PLUS EV

外观之外，现在很多人买车也会关注辅助驾驶配置，尤其是经常跑高速或者停车技术不太好的人，辅助驾驶功能能帮上不少忙。

零跑 B01 的激光雷达版车型配置比较全面，用了高通 8650 芯片，算力能到 200TOPS，处理数据的速度很快，不会出现延迟的情况。感知硬件给得也多，有 11 颗摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达，还有 1 颗 128 线激光雷达，加起来一共 27 个高精度感知硬件，能全方位监测周围的路况，不管是前面的车、旁边的行人，还是路边的护栏，都能及时探测到。靠着这些硬件，它能实现高速领航辅助、通勤领航辅助和停车场记忆泊车等 26 项辅助驾驶功能。比如跑高速的时候，打开高速领航辅助，车能f在跟着前车走，保持在车道中间，不用一直手动扶着方向盘（不过还是要集中注意力，不能完全放手），遇到弯道的时候也能自动调整方向，不用自己频繁打方向；经常走的通勤路线，它还能根据路况自动调节车速和车道；到了熟悉的停车场，比如小区的地下车库或者公司的停车场，它甚至能自己找到车位停好。就算是非激光雷达版的零跑 B01，基础配置也不差，标配了 1 颗 200 万像素的前视摄像头、4 颗 130 万像素的环视摄像头和 12 颗超声波雷达，能提供基础的辅助驾驶功能，像倒车影像、胎压监测这些平时开车用得上的配置都有，不用额外加钱选装。

零跑B01

零跑B01

把两款车的配置拆开来之后，其实能看出来它们的定位各有侧重。选哪款车，关键还是看自己的实际需求和平时怎么用车，不是说哪款车绝对好，而是哪款车更适合自己。如果平时开车对动力有一定要求，比如经常要走快速路、需要频繁超车，或者喜欢偶尔体验一下加速的感觉，不想开车的时候觉得 “肉”，那零跑 B01 的 132kW 和 160kW 版本会更合适，6.4 秒的零百加速能带来更从容的驾驶感受，不管是超车还是提速，都不用太费劲。而如果只是在市区里短途代步，每天开的距离不长，也很少跑快速路，那秦 PLUS EV 的 100kW 版本也能满足需求，日常用起来不会有太大问题。

续航方面，要是家里没有固定充电桩，平时只能去公共充电桩充电，或者经常需要跑中短途的远门，比如周末带家人去周边城市玩，那零跑 B01 的 650km 续航版本能减少不少充电次数，不用老想着找充电桩，18 分钟的快充也能节省很多时间，不用在充电桩那里等太久。如果家里有固定充电桩，每天晚上都能充电，日常出行的距离也不长，比如每天就开 20 公里左右，那秦 PLUS EV 的 420km 和 510km 版本在成本上可能更有优势，毕竟价格可能会比零跑 B01 的长续航版本低一点，日常用起来也不用担心里程问题。

从家庭用车的角度来看，零跑 B01 的优势更明显一些。高覆盖率的软包内饰、竹炭座椅，材质更环保，味道也小，对老人和小孩的健康更友好；26 处储物空间和可拓展的后备箱，不管是平时买菜、送孩子上学装书包，还是全家一起出游装行李、露营装备，都能轻松应对，不用因为空间不够而扔东西；副驾的魔术拓展坞更是能适配各种生活场景，不管是吃早餐、办公还是放化妆品，都能满足，实用性很强，能解决不少日常用车的小麻烦。

零跑B01

要是更看重品牌的经典设计和基础实用性，不追求太多花哨的功能，那秦 PLUS EV 的稳重大气风格和够用的配置也值得考虑。尤其是对比亚迪这个品牌有好感的消费者，比如家里之前开的是比亚迪的车，觉得质量不错，那秦 PLUS EV 的综合表现也比较均衡，日常代步、家庭用车都能应付，不会有太大的短板。

比亚迪秦 PLUS EV

最后还要提醒一句，选车不能只看参数表，参数表上的数字再好看，也不如自己亲身感受一下。还是要去 4S 店实地试驾一下，亲身感受一下两款车的驾驶手感，只有亲自试过了，才能知道哪款车更合自己的心意，才能选到真正适合自己的车。

10 万左右的纯电轿车市场里，零跑 B01 和比亚迪秦 PLUS EV 都是很有竞争力的选择，它们各自的配置特点能满足不同人的需求，没有绝对的好与不好，只有是否适合自己的区别。大家可以根据自己的动力需求、续航需求、空间需求以及审美偏好，综合考虑之后再做决定，不用盲目跟风，也不用觉得别人选什么自己就该选什么，适合自己的才是好的选择。