选车纠结了两个月，最后还是买了智己LS6 Max版，太香了！

最近身边不少朋友都在问我，换车为啥选了智己 LS6 Max？其实这话得从俩月前说起，那时候我开着家里的燃油车，看着油价一路涨，加一箱 95 号油就得小五百，算下来一公里 8 毛钱，一个月通勤费比以前多了快两百，心里别提多心疼了。琢磨着换辆新能源吧，又开始犯嘀咕 —— 纯电的怕续航不够，万一周末带家人出去玩，半道上找充电桩得耽误半天；增程的又听说亏电后动力肉，发动机噪音还大，怕开着闹心。就这么左思右想，迟迟没敢下手，直到刷到智己 LS6 上市的新闻，才算彻底改变了我的想法。

还记得当时刷到消息的时候，我都有点不敢信 —— 智己 LS6 上市才 27 分钟，大定就突破 10000 台，线下门店挤得水泄不通，连我几个开 BBA 的朋友都跑去看车。我心想，能有这样的热度肯定有过人之处，赶紧联系销售约了试驾，本来还抱着 “先看看，不合适再选别的” 的心态，结果一试完就直接订了 Max 增程版。今天就跟大伙儿好好聊聊，这台车到底有啥吸引力，能让我这个纠结了俩月的燃油老司机，果断下了单。

先说说我去试驾那天的情况吧，本来选了个工作日下午，以为人能少点，结果到了智己门店一看，里面照样坐满了人。有好几组跟我一样的燃油车车主，围着车问续航、问动力；还有一对东北夫妻，专门过来打听冬季用车的事儿，说之前总听说北方买新能源 “冬天是爹，夏天是爷”，怕冬天续航掉得快、充电慢。销售跟我说，最近北方的订单特别多，甚至比中原地区还火，很多之前对新能源有顾虑的人，都是被 LS6 的超级增程打动了。我当时还挺好奇，到底是什么配置这么受欢迎，直到坐进车里开始试驾，才明白这 “人气车型” 的名头真不是吹的。

其实我换车有两个核心需求，一是得解决新能源的 “痛点”，比如续航、亏电体验、冬季用车；二是得兼顾 “自己开得爽” 和 “家人坐得舒服”。以前试过不少车，要么是满足了一个需求，另一个需求就跟不上，直到开上 LS6，才知道什么叫 “两者都能兼顾”。

先说说大家最关心的续航和亏电问题吧，作为燃油车老司机，我最担心的就是换了新能源后 “续航焦虑”。之前试过朋友的纯电车，冬天续航掉得厉害，标称 500 公里，实际开下来也就 300 多，还得提前查充电桩，生怕半路趴窝；也试过普通增程车，电量低于 20% 后，加速明显变肉，发动机一启动就嗡嗡响，跟开拖拉机似的，体验特别差。但智己 LS6 的恒星超级增程，直接把这些顾虑全给我打消了。

它的纯电续航能到 450km（CLTC 标准），我平时上下班一天 20 公里，一周开 5 天也就 100 公里，充一次电够开小半个月，完全不用天天琢磨着充电的事儿。要是周末想带家人出去玩，满油满电的综合续航能到 1500 + 公里，从北京开到上海往返都够，再也不用提前规划 “哪里有充电桩”“要不要排队”，跟开燃油车一样省心。而且它还支持 800V 超快充，15 分钟就能补 310km 的续航，我上次试驾完去商场买咖啡，顺便在地下停车场充了 10 分钟，就够我开一周通勤的，比加油还方便 —— 加油还得排队等，充电找个商场停车场就能搞定，买杯咖啡的功夫就完事儿，一点不耽误时间。

让我比较惊喜的是亏电状态的表现，以前开朋友的增程车，只要电量一低，踩油门就没劲儿，超车都得琢磨半天，发动机启动的时候噪音还特别大，车里人说话都得提高嗓门。但 LS6 完全不一样，它用的是 800V 碳化硅飓风电机，低电量的时候放电功率还能到 275.5kW，就算亏电，踩油门照样很有劲，跟满电状态没什么差别。而且发动机介入的时候特别安静，销售说它用了行业内较为先进的 ERNC 主动降噪技术，噪音增量特别低，我试驾的时候特意留意了一下，要不是看仪表盘上的油耗变化，根本没发现发动机启动了，车里安静得跟坐在图书馆里似的，比我那台燃油车怠速时还安静。

还有用车成本，这也是我换新能源的重要原因。我之前开燃油车加 95 号油，一公里 8 毛钱，现在开 LS6，纯电通勤一公里才 5 分钱，一个月下来能省不少钱。就算偶尔长途用油，油电综合折算下来，能耗也才 2.07L / 百公里，而且加 92 号油就行，不用特意找高标号汽油，成本比之前低太多了。那对东北夫妻问的冬季用车问题，销售也给了详细解答 ——LS6 在零下 20℃的时候，电池能量保持率能超 95%，低温充电的起始功率就能到 170kW，冬天也不用等半天才能充上电，这对北方用户来说太重要了，相当于较好地解决了冬季用车的痛点。

聊完了续航和亏电，再说说驾驶体验吧，我一直觉得，车是用来开的，要是开着不舒服，再高的配置也没用。以前试过不少 SUV，要么是操控好但空间小，要么是空间大但开着像船，转弯的时候侧倾特别明显，老婆坐后排总晕车。但 LS6 不一样，它的灵蜥数字底盘表现很不错，让我第一次感受到 “大空间也能有好操控”。

它有同级中不多见的双向 18° 智慧四轮转向，我在小区里掉头的时候，转弯半径才 4.79 米，比很多小型车还灵活。以前我那台燃油车，在小区门口那个路口掉头，得倒两把才能过去，现在开 LS6，一把就能轻松转过来，省了不少事儿。而且它的制动特别线性，就算遇到紧急情况急刹车，也不会出现明显的点头情况，我老婆坐在后排，说比之前坐的车稳多了，再也没说过晕车。

动力方面，我订的是增程 Max 版，虽然零百加速没纯电版那么快，但日常用完全够了。平时在市区超车、变道，踩油门就有响应，一点不肉，就算在高速上开 120km/h，再加速也还有劲儿，不会觉得吃力。让我比较放心的是安全配置，LS6 有灵蜥爆胎稳定控制系统，遇到爆胎能瞬间响应，还有主动防侧翻 2.0，能减少 45% 的侧翻风险。销售说它的鱼钩测试成绩较为出色，在量产车中属于较好水平，虽然我平时开车很稳，不会开那么快，但知道有这些配置，心里就特别踏实 —— 毕竟开车载着老婆孩子，安全永远是第一位的。

接下来该说说家人最关心的空间和舒适性了，换车的时候我就跟老婆说，必须得让她和孩子坐得舒服，不然换车就没意义了。LS6 在这方面的表现，完全超出了我们的预期。它的座舱得房率有 90%，后排空间特别宽敞，我身高 180cm，坐在后排的时候，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，孩子在后排玩玩具、看动画片，也不会觉得挤。而且它的 “超级右排” 体验较为出色，跟优质航司的头等舱类似，副驾有零重力模式和贵妃椅模式，我老婆累的时候，把座椅调到零重力模式，腿托一放，跟躺着似的，特别舒服，她说比家里的沙发还得劲。

副驾还有一块 15.6 英寸的 3K 沉浸娱乐屏，孩子坐后面的时候，能连无线耳机看动画片，音质也特别好，车里有 21 个鎏金天籁扬声器，听起来跟在电影院似的，孩子再也不会因为坐车无聊闹脾气了。细节上也特别贴心，后排有独立的空调控制，还有加热和按摩功能，冬天坐上去暖暖的，长途坐车也不会觉得累。中间扶手箱里有个 11L 的双开门冰箱，夏天能放可乐、矿泉水，冬天能放热饮，全家出去玩的时候特别方便，不用再带保温箱。门板上的储物格也很大，能放下孩子的水杯、玩具，还有电动遮阳帘，夏天太阳大的时候，一键就能关上，不用手动拉窗帘，特别省心。

以前我总觉得车机系统 “花里胡哨不实用”，很多车的车机反应慢，还得喊固定唤醒词，想连续说几个指令都不行，用着特别费劲。但 LS6 的 IM AIOS 智能座舱，真的让我改变了看法，用起来特别顺手。它的 27.1 英寸 5K 臻彩驾舱屏特别清晰，导航的时候地图看得一目了然，而且有新一代的雨夜模式，就算下雨天，屏幕也不会反光，还能自动增强画质，晚上开车的时候，路边的行人和路标看得特别清楚，不用眯着眼睛看屏幕。

语音助手也很好用，不用喊固定唤醒词，直接说 “打开空调”“导航到公司” 就行，响应速度很快，还能连续对话。比如我说 “打开空调，调到 24 度，再打开遮阳帘”，它能一次性完成所有指令，不用分好几次说，比我之前用的车机方便多了。而且车机还能连微信小程序，我平时用的外卖、打车软件，在车机上就能直接用，不用再拿手机操作，开车的时候更安全，也不用怕手机没电。

驾驶辅助方面，LS6 的 IM AD 3.0 表现也不错，这对经常跑高速的我来说，简直是 “救星”。它有 520 线的激光雷达，还有英伟达 OrinX 芯片，算力特别强，无图城市 NOA 在全国多数地区都能用，就算在不熟悉的城市，也能自动跟车、变道、过环岛，不用一直盯着路况。我上次试驾的时候，试着开了一段高速，它能自动识别限速牌，还能避让前方的慢车，遇到堵车的时候，自动跟车功能特别好用，不用一直踩油门和刹车，长途开车能省不少劲，脚也不会酸。

比较实用的是泊车功能，我以前最怕停车，尤其是在老小区里，车位又小又挤，每次都得倒好几 把，有时候还得让老婆下来指挥，特别尴尬。但 LS6 有一键 AI 代驾，不管是侧方停车还是倒车入库，就算车位特别窄，它也能轻松停进去，比我自己停得还准，再也不用找朋友帮忙了，省事又省心。

最后跟大伙儿聊聊选买建议吧，我当时对比了智己 LS6 的所有版本，从基础版到 Max 版，反复琢磨了好几天，最后觉得 Max 版本比较值得买，不管是增程还是纯电，选择它都比较稳妥。先看配置，Max 版本比其他版本多了很多实用的功能，比如幻彩智慧灯语，晚上开车的时候特别有仪式感，还能显示生日祝福、节日图案，孩子看到了特别开心；前排座椅按摩，长途开车的时候能缓解疲劳，不用到家就觉得腰酸背痛；还有品牌专属色卡钳，看起来特别运动，颜值很高。而且 Max 版本还免费升级价值 16000 元的舒享套装，包括副驾零重力座椅、15.6 英寸娱乐屏和主驾贝果舒压系统，这些配置要是自己选装，得花不少钱，现在直接送，性价比很高。

再看价格，Max 增程版的价格在 20 万级，对比同价位的 SUV，不管是配置还是性能，表现都比较突出。比如它的底盘用的是前双叉臂、后多连杆的组合，还有空气悬架，这些配置在同价位车型中并不常见，开起来特别稳；智能方面，8155 芯片、5K 屏幕、激光雷达，在同价位里也有较强的竞争力，用起来很顺手；空间和舒适性更是没话说，“超级右排” 和大冰箱，比很多 30 万级的车还贴心，家人坐得舒服，我开着也开心。

我身边有个开宝马 X3 的朋友，最近也在看智己 LS6，他说以前觉得新能源的驾控不如燃油车，试了 LS6 之后才发现，底盘质感特别好，开起来很顺手，而且用车成本还低，打算增购一台给老婆开。还有个没家充桩的朋友，本来担心充电麻烦，了解到 LS6 的超级增程后，也打算订车 —— 毕竟 1500 + 公里的续航，一个月充一次电就行，完全不用焦虑，跟开燃油车一样省心。

说实话，试驾完智己 LS6，我最大的感受就是 “这比较符合 20 万级 SUV 应有的水准”。它没有新能源的那些明显痛点，反而把燃油车和纯电、增程的优点都结合在了一起：续航长、充电快、亏电状态下动力表现稳定、噪音小，还兼顾了操控和舒适性，智能配置也实用不鸡肋，不管是自己开还是带家人出去玩，都特别合适。

如果你跟我一样，是燃油车车主，想换新能源又怕麻烦；或者是北方用户，担心冬季用车问题；又或者是需要一台 “自己开得爽，家人坐得舒服” 的家庭 SUV，那可以去试试智己 LS6 Max 版本。相信我，试完你会发现，在 20 万级 SUV 里，它的表现确实不错，选择它不会让人后悔。