四大智驾横评：谁更能落地

智能辅助驾驶已由选配项转为购车决策核心。看硬件先。算力方面，吉利千里浩瀚H9配备英伟达Thor-U约1400Tops，位居前列；华为ADS Ultra与奇瑞猎鹰900均宣称约1000Tops；比亚迪天神之眼A基于Orin-X约508Tops。传感器布置呈现不同取舍。吉利走“感知全覆盖”路线，配置多颗激光雷达、毫米波雷达和众多摄像头；华为采用一颗高线雷达加数颗4D雷达来兼顾远近探测；比亚迪与奇瑞则以三颗激光雷达寻求性能与成本平衡。值得注意，四家都在推进“无高精地图领航”，提升在未建图路段的可用性。

落地体验上分化明显。华为强调冗余设计与全场景覆盖，目标是更长时间无干预驾驶；吉利把重点放在从家门到车位的闭环体验，适合复杂停车场景；比亚迪侧重于算法模型对驾驶连续性的优化，城市与高速领航感受较为顺畅；奇瑞提出端到端一体化思路，反应速度快，但顶配版本尚未大规模装车，实际表现仍有等待验证的空间。用户反馈显示，稳定性与交互体验直接影响信任度。部分车主更在意车机流畅性与语音识别，在城区场景对智驾的依赖普遍低于高速场景。

技术路线透露各自战略取向。华为与吉利倾向自主研发，便于针对国内复杂交通特征快速迭代。比亚迪选择与外部团队协作，加速补齐算法短板，控制研发成本。奇瑞采取多条路并行，既自研也合作，以灵活部署不同车型需求。市场质疑点在于部分系统的宣称与实际落地之间存在时间差，单看参数不足以判断可靠性。

给准备购车的消费者几条可操作建议。先根据用车场景定优先级：长途多、高速多，优先考虑冗余与全场景能力强的方案；日常市区为主，基础领航与成本更重要。试驾时重点检验自动变道、临时障碍处理、低速泊车与无图领航表现。关注OTA频率、售后网点与传感器保养便捷性。别只看传感器数量与Tops，体验连贯性与交互明确性更能决定日常可用性。

行业趋势明确。随着成本下降与算法成熟，2025年会看到更多中低价位车型搭载高级智驾。最终竞争将落在能把参数转化为可靠、顺手、安全体验的厂商身上。消费者在选车时，把智驾作为决策要素合理权衡即可。