新款比亚迪汉改款信息出炉，续航猛涨245公里，换挡设计引争议

比亚迪汉这车要出新款了，定在10月10日上市，分混动和纯电两种版本。混动版纯电续航从125公里涨到245公里，纯电版最大跑635公里，具体测试标准还没说，估计还是之前的那个CLTC。前脸和侧面设计没变，还是封闭式格栅加细长灯组，尾灯造型也没改，尺寸应该和以前一样。

内饰换了怀挡，方向盘上没挡把了，中控台多了一个车载冰箱，新增叫“雾凇金”的颜色。动力系统参数还没公布，猜测会沿用旧款配置，以前那个混动版用的是1.5T发动机搭配电动机，纯电版最大跑能到701公里。这次纯电版续航比之前最远的又多了34公里，混动版纯电部分翻倍了。

现在市面上有小米SU7、智己L6这些对手，卖得都不错。比亚迪汉八月份混动卖了四千二百辆，纯电三千五百辆，在卖得不错的中大型轿车里排第十名左右。新款换了换挡和加了冰箱，可能会吸引想买长途自驾游或者喜欢新设计的人。

新车测试用的CLTC标准一直有人质疑，实际开可能没标那么准。有人觉得怀挡方便，不用低头找挡，但也有老司机说刚开始用容易手忙脚乱。车载冰箱虽然看着好玩，但占用储物空间，夏天可能用得多。

混动版电池还是用磷酸铁锂，充电应该还是老规矩。纯电版之前有800伏高压系统，快充半小时能充满。这次改款没大改电池技术，可能是优化了软件或者轻量化。现有机型的动力参数也没变，重点还是续航数据上调。

现在网上讨论最多的是续航虚标问题，有人觉得车企宣传水分大，实际开只能到标称的七成。比亚迪之前汉EV最长开过700公里，但车主说满打满算也就六百出头。混动版纯电245公里实际可能跑不到二百。

新车价格应该和现款差不多，终端优惠估计还会有。现在市场里二十多万的电动车不少，小米SU7起价21万多，比亚迪汉之前终端裸车能到18万左右。新款上市后能不能超过特斯拉Model 3还不清楚，但至少账面数据更好看了。

新款上市后需要观察真实续航和用户反馈，特别是怀挡操作和车载冰箱的实际体验。改款不涉及重大技术突破，更多是渐进式升级。厂家可能想趁市场热度再冲销量，毕竟今年比亚迪整体卖得不错，但竞争压力也不小。

现在就等正式上市后具体价格和实际表现了。