15万级SUV新标杆！标配激光雷达+8295芯片，全家出行选它准没错

在日新月异的汽车市场中，对于多人口家庭而言，选车时的权衡考量往往更为复杂。既要满足日常通勤的便捷，又要应对全家出游的需求，空间、功能、驾乘感受等多方面都得均衡兼顾。15万元级别的新能源SUV市场尤为火爆。在众多竞品中，26款零跑全新C11凭借其全面均衡的表现与极具竞争力的价格，成为了备受瞩目的明星车型。作为零跑汽车的主力SUV，零跑C11(图片|配置|询价)自上市以来便凭借“划算”这一标签深得人心，销量不断上涨，连续数月稳居新势力品牌销量前列，充分证明了它强大的市场竞争力和用户口碑，为15万元区间的新能源SUV树立了新的标杆。

外观方面，零跑C11(品技术)增程与纯电车型采用相同的设计，整体造型时尚大气，具有较高的辨识度。上部的灯组变得更加修长，采用贯穿式灯组设计，搭配封闭式中网，凸显了其新能源汽车的身份。新车采用全新的分体式车灯，与进气口融为一体，下包围配备主动式进气格栅，不仅提升了车辆的美观度，还能有效降低风阻。车身侧面，新车采用双色的车身设计，上部为黑色车顶，营造出悬浮式车顶的效果，更显时尚动感。同时，新车换装了更大尺寸的轮圈，进一步提升了车辆的运动感。车辆尾部与现款车型基本保持一致，仍然是贯穿式尾灯组样式，在点亮时具有极高的辨识度。此外，新车在后尾门上做了一个 “鸭尾” 设计，为车辆增添了几分运动气息。

坐进车内，内饰的科技感和舒适性扑面而来。比较显眼的是三块大屏组合，10.25 英寸的液晶仪表、17.3 英寸的 2.8K 中控屏，再加上 AR-HUD 增强现实抬头显示，信息展示得清清楚楚。车机搭载的是高通 SA8295P 芯片，这可是不少高端车型才用的芯片，操作起来特别流畅，不管是切换界面还是打开应用都没有卡顿感。搭载了升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，同时还融入了DeepSeek+通义千问，整个语音交互体验更为顺畅。语音交互也很灵敏，支持双区域唤醒和连续识别，不用特意喊 “你好，零跑”，直接说 “打开空调”“导航到超市” 就能响应，而且还能实现 “可见即可说”，指着屏幕上的功能说话就能操作，对家里老人孩子特别友好。高配车型还配备 21 个扬声器的 7.1.4 杜比全景声系统，音质堪比移动影院，周末带孩子出门，放个动画片或者儿歌，旅途都变得更轻松。

辅助驾驶方面，零跑C11(用车口碑)全系标配激光雷达，搭载了高通骁龙8650为辅助驾驶芯片，同时还搭载11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1颗128线激光雷达等感知硬件，同时还融入了零跑Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，全系车型均支持L2级别的辅助驾驶，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盘、并线辅助等功能均没有缺席，属于“入门即高配”。与此同时，新车还提供了辅助泊车入位、记忆泊车、高速路段领航辅助等高阶功能，进一步提升了对用户的吸引力。这样的辅助驾驶功能，在15-20万级新能源SUV中还是比较有竞争力的，它相当于为用户提供了多一层的安全保障，同时也能在很大程度上缓解驾驶疲劳，避免事故发生。

空间方面，零跑 C11 的轴距有 2930mm，这在中型 SUV 里都算能打的。像180 的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离，贴心的是后排中间地台几乎是平的，中间坐人不用岔开腿，长途坐车也不难受。后备箱平时装婴儿车、购物袋绰绰有余，即使是全家自驾游，三个行李箱加露营装备全塞进去了，还有富余空间。更别说它还有前备箱和车门上的隐藏储物格，零碎东西都能找到地方放，家用是真方便。同时它还配备的是全新分体式座椅，主驾带4向腰部支撑调节，副驾带4向电动腿托调节，同时前后排都带有加热、通风功能，主副驾还多了按摩功能，提供了舒适的乘坐体验。

动力和续航方面，零跑C11 提供纯电和增程两种选择，不管是日常通勤还是长途自驾都能满足。增程版搭载 1.5 升发动机和 200 千瓦的驱动电机，CLTC 纯电续航里程 300 公里，综合续航能到 1210 公里，WLTC 百公里馈电油耗才 6.1 升，还能加 92 号油，用车成本特别低。有车主算了笔账，平时上下班通勤来回 50 公里，一周充一次电就够了，晚上低谷电价充电，一度电才 0.5 元，一个月电费也就 300 多块钱。就算周末全家去周边自驾游，也完全不用担心续航焦虑，电量低的时候增程器会自动启动充电，加油也方便，根本不用规划充电站点。​纯电版的表现也很亮眼，搭载 220 千瓦的驱动电机，0-100 公里加速只要 6.1 秒，不管是起步还是高速超车都很轻快，推背感十足。电池容量 81.9 千瓦时，CLTC 续航里程 640 公里，满足日常通勤和短途出行完全没问题。充电速度也不慢，直流快充从 30% 到 80% 只要 18 分钟，就算跑长途中途补电，喝杯咖啡的时间就能充不少电。

底盘方面，零跑C11的底盘配置给了人们不小的信心。它采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，这种结构通常出现在更高级别的车型上，相比常见的前麦弗逊式悬架，能更好地兼顾操控稳定性和乘坐舒适性。再加上FSD可变阻尼减震器的加持，车辆能够根据路况自动调整阻尼力，在经过颠簸路面时过滤掉更多细碎震动，在高速过弯时提供更好的支撑。

安全是家庭用车不容忽视的底线。零跑C11在车身结构上使用了较高比例的高强度钢，据官方数据，其高强度钢占比达到81.9%，并采用了2000MPa的热成型钢，旨在提升车身刚性，增强碰撞安全性。电池方面则采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，有助于提升电池包的防护能力。电池采用磷酸铁锂电池，还经过了跌落、穿刺、挤压等 30 多项安全测试，防水等级达到 IP68，再加上自研的 AI BMS 智能电池管理系统，能实时监测电芯状态，安全性让人放心。

在 15-20 万级新能源 SUV 市场，竞品众多，但零跑C11凭借自身优势，依然占据一席之地。与同价位的一些竞品相比，零跑C11全系标配激光雷达和 L2 级辅助驾驶功能，在辅助驾驶和安全性上更具优势。有些竞品的辅助驾驶功能需要额外加钱选装，而零跑C11 直接给到用户，这对于注重行车安全的消费者来说很有吸引力。续航方面，纯电版 的续航和快充速度，在同级别中处于上游水平；增程版 的综合续航，也比不少竞品更有竞争力。

值得一提的是，零跑汽车推出“欢度国庆”专项购车权益的时候，现在入手确实能享受到不少实在的好处。根据零跑官方发布的信息，整个十月份，针对零跑C11都有一套完整的权益方案。这其中包括了本品增换购补贴4000元，对于零跑的老车主来说是个不错的福利；至高5000元的金融补贴能减轻一些购车的压力；首任非营运车主还可以获得终身免费的整车质保，这点对于打算长期使用的家庭用户来说，提供了额外的安心感。此外，价值3680元的家充服务包也是个很实用的赠品，包含了7kW充电桩和30米内的基础安装服务，解决了电动车家庭充电的麻烦。这些权益加起来，确实让购车门槛降低了不少。（活动详情请咨询当地授权店）

总的来说，零跑C11把 “技术平权” 体现得淋漓尽致。以往像激光雷达、800V 快充、8295 芯片这些配置，基本都是在二三十万甚至更贵的车型上才会出现的，而现在零跑把它们都下放到了 15 万级别的车型上，这对咱们消费者来说，简直太友好了。花个 15 万左右的价格，就能享受到别人花更多钱才能有的配置，不管是辅助驾驶方面激光雷达带来的各种便利功能，还是续航上的优势，又或者是内饰那种高级的质感，方方面面都远超同价位车型的平均水平。花同样的钱，能在零跑C11上得到更多、更好的体验，凭借全方位的产品力和性价比优势，成为15万级新能源SUV市场中的一匹“黑马”。如果感兴趣，不妨到当地的授权店试驾体验一下，相信会有惊喜的。