买新能源SUV别着急！这台车配置全，实力硬，国庆期间还有大优惠

随着新能源汽车的迅猛发展，现在的 15 万级新能源中型 SUV 市场早就卷成了 “红海”，一边是只靠单一亮点吸睛的 “偏科生”，要么只突出续航、要么只堆某一项智能配置，其他地方全是短板；一边是打着 “中型 SUV” 旗号，实际空间缩水、配置阉割的 “入门款”，想找台颜值、空间、智能、动力全在线的车，真心得花不少时间挑。面对这样的形势，零跑汽车推出了 26 款全新零跑C11(图片|配置|询价) ，一登场就让人眼前一亮！这款车以良好的用户口碑和14.98-16.58 万的定价，再叠加上国庆购车福利，直接成了这个价位段里尤为吸引用户关注的选择。

先跟大家说点实在的，现在下手 26 款零跑C11(读测评) 正是好时候。国庆期间不仅有 0 首付、0 利息的金融政策（详情请咨询当地经销商），还能享至高 3 万 + 综合优惠，下单就送全套出游装备。而且，首任非营运车主更能享终身免费整车及三电质保，再加上免费的 7kW 充电桩和 30 米内基础安装服务，这波优惠可以说是把性价比拉得满满的！如果你预算卡在 15 万左右，又不想在配置上妥协，那这款车可以不用再犹豫。下面，我以2026款 增程式 300激光雷达版为例，和大家一起聊聊。

外观方面，26 款零跑C11(用车口碑) 属于 “越看越耐看” 的类型，不搞那些花里胡哨的设计，却在细节里藏着质感升级。该车拥有4780/1905/1658mm 的车身尺寸，搭配 2930mm 轴距，比同价位的宋PLUS EV、AION Y PLUS 大一圈，侧面的无框车门和隐藏式门把手在同级里很少见，实际用下来即便北方 - 10℃左右的冬天，钥匙在身上拉一下就能弹开，比传统把手更顺滑。而且，新车跟老款比，顶配车型新增了实用的雾灯，大灯里的矩阵式灯组排列更精致，晚上开灯时辨识度特别高；另外，后视镜换成了银色拼色样式，比老款的纯黑设计多了点高级感。车身侧面，该车把天线藏成了隐藏式，搭配超大尺寸天幕，视觉上特别清爽，就连顶配版的激光雷达和盲区监测摄像头也巧妙整合在前脸和后视镜上，既保证功能又不破坏美观，家用、通勤都百搭。另外，该车采用的20 寸星芒造型轮毂搭配标配的米其林静音胎，跑起来胎噪很小，风阻系数低至 0.28Cd，高速行驶时静谧性更有保障。

作为一台中型 SUV，空间和舒适性绝对是家用的核心需求，这一点上 26 款零跑C11 做得特别实在。该车拥有的2930mm 的超长轴距带来了越级空间，即便是身高 178cm 的人在前排调好驾驶位后，后排腿部空间还能超 3 拳，轻松跷二郎腿毫无压力；关键是地板纯平，三个成年人坐后排也不会挤得慌。上次带 180 斤的朋友试驾，他坐后排头部和膝部都有富余，满载 5 人也不局促。后备箱容积方面，这款车的表现也不错。其常规容积为 410L，日常放三个 24 寸行李箱完全没问题，而放倒后排座椅后则能扩展到 974L，露营装备、婴儿车这些大件都能轻松塞进去。座椅更是诚意满满，该车全系标配 Nappa 真皮座椅，采用的是人体工学设计，能提供良好腰背部支撑，不仅主驾带多向腰托和记忆功能，副驾支持腿托调节，还标配加热、通风、按摩功能，跑长途时可以直接躺平睡觉，长时间开车也不会腰酸背痛。另外，该车的中控台和门板采用的是大面积用软包 + 麂皮绒拼接，摸上去完全不像这个价位的车，反而有豪华品牌的触感。

坐进车里，26 款零跑C11给人的直观感受就是 “科技感给得足，还不卡顿”。该车配备的是17.3 英寸 2.8K 超窄边框悬浮中控屏，搭配 10.25 英寸液晶仪表，还有 60 英寸 16000nit 高亮度 AR-HUD，行车信息不用低头就能看清，就连导航地图里的小字都清晰可见，副驾追剧会感到 “比家里的平板还舒服”。车机系统方面，该车全系标配高通骁龙 SA8295P 芯片，在30TOPS 算力加持下，滑动屏幕、切换导航和音乐 APP 完全没有卡顿，反应速度比很多同级用 8155 芯片的车机快不少。值得一提的是，该车的语音控制还支持双 AI 语音大模型，喊一声 “你好小零” 就能唤醒，高速风噪环境下识别也精准，说 “打开空调 24 度并调至外循环”，3 秒内就能完成操作。另外，该系统还支持多音区识别，后排家人不用凑到前面喊就能控制设备。更让人惊喜的是，这款车将外放电功能成了全系标配，露营时插上车的外放电接口，煮火锅、给投影仪充电都没问题。不仅如此，该车还兼容 HUAWEI HiCar/ICCOA Carlink，覆盖 70% 手机型号；智尊版的 21 扬声器 PSS 音响系统更是搭配杜比全景声，能带来沉浸式音效体验。

动力和续航方面，26 款零跑C11 考虑得很周全，提供了增程、纯电双动力可选，续航覆盖 300-640km，可以满足不同场景需求。其中，纯电版搭载 81.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航 640km，实测城市通勤续航达成率 90%+，高速 100km/h 匀速开能跑到 550km 左右。充电速度更是惊喜，用第三方 120kW 快充桩，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，约能跑 400km，家里装私桩的话，晚上插上电早上就能满电出发。

而增程版则彻底无焦虑，其搭载的1.5L 增程器热效率超 40%，启动噪音小，CLTC 纯电续航 300km，市区通勤可当纯电车用；而馈电高速油耗约 5.5L/100km，加一箱油（47L）能跑 800km，长途加油即可补能。而且，两款版本电机参数一致，都是 220kW 功率、360N・m 扭矩，零百加速 6.1 秒，超车有底气，且动力输出线性，老人小孩乘坐不晃，家用通勤都适配。

智能辅助驾驶和安全是 26 款零跑C11 的加分项，不管新手还是老司机都能开得安心。其激光雷达版和智尊版配备等效 128 线激光雷达、800 万像素前视双摄、300 万像素环视和盲区摄像头，还有 12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，搭配英伟达 Orin-X 芯片（254TOPS 算力），能实现 NAP 高速智能领航辅助，设定导航后车辆能自动上下匝道、跟车、变道，甚至识别施工路段提前避让，省内的高速全程基本不用动手，系统跟车距离控制得比老司机还稳。即便是入门的 640 智享版，也标配 21 个感知硬件和 L2 级辅助系统，高速上能自动保持车道、跟车行驶，堵车时自动跟停起步，长途开车省不少力。另外，该车的安全配置同样拉满，车身高强度钢 + 铝合金占比超 70%，按 C-NCAP 五星标准开发，全系标配 6 气囊（含侧气帘）、ESP 车身稳定系统，高配版还有 DOW 开门预警、BSD 盲区监测、360° 全景影像 + 透明底盘，倒车时连路牙子都能看得清清楚楚。

操控性上，26 款零跑C11 在同级别里堪称 “降维打击”。该车全系标配前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，还升级了 FSD 可调阻尼减震器。底盘调校偏舒适，过减速带时悬架过滤得很干脆，地面细小颠簸基本能过滤掉，比很多用麦弗逊悬架的同级车型强太多。高速行驶时车身特别稳，开到 120km/h 也没有发飘的感觉，变道时侧倾很小，操控性和舒适性平衡得很好，开起来完全不像 15 万级的 SUV。

当然，26 款零跑C11 也不是十全十美的，有些地方买车前得留意。首先是续航表现有差异，部分用户反馈高速续航达成率在 65% 左右，市区高架 80 码速度开续航约打 6 折，夏季开空调可能打 75 折，冬季打折更明显，不同电池品牌和驾驶习惯会影响实际续航。其次是车机偶有小问题，长时间同时开导航、听歌等多个 APP 时，偶尔会反应慢半拍，重启后能解决，还有用户遇到过智能辅助驾驶渲染失灵的情况，需要重启才能恢复辅助驾驶功能。底盘虽然对细小颠簸过滤不错，但过大坑洼路面时，后排乘客会感觉颠簸，部分用户觉得悬架偏硬。另外，该车全系没有备胎，只标配补胎液 + 充气泵，扎钉后只能临时处理，建议随车带便携备胎。而且，其品牌影响力比起比亚迪、特斯拉这些一线品牌也有差距，部分人可能担心后期维修方便性。

总的来说，26 款零跑C11 基于 LEAP3.5 技术架构全面升级，近 50% 核心部件焕新，超 110 项体验升级、125 项越级标配，以 15 万级价格提供不亚于30-40 万级别的体验。它把既要又要配置全的车型”的需求满足得相当到位，再加上国庆期间的多重优惠，性价比直接拉到让你满意。

要是你最近选车，想要一台配置全、实用性强的家用新能源 SUV，不用在 “偏科生” 里纠结，那这台车真的可以重点试驾体验，大概率不会让你失望。