2026款零跑C11：15万级新能源中型SUV的"六边形战士"

2025 年的汽车市场啊，那叫一个热闹，新出的车型一款接一款，看得我都有点眼花。我先跟大伙儿聊聊那些比较受关注的车，比如比亚迪海狮 05EV，好多人觉得它价格和性能搭配得还不错，基础的配置也能满足日常需求，平时开着上下班挺方便的；特斯拉 Model Y 大家都知道，不少人是冲它的品牌去的，但要是预算不太充裕，想入手就得多考虑考虑，而且它的座椅坐时间长了，我感觉会有点偏硬。还有些新品牌的车型，配置列表看起来很全，大尺寸屏幕、智能相关的功能都有，可续航方面就没那么理想了，每次想开远一点，都得提前找好充电桩，心里总惦记着这事，就怕到时候找不到。​

不过零跑C11(图片|配置|询价) 这款车，在我看来还真不一样，在 15 万左右的新能源中型 SUV 里，它各方面表现都挺均衡的。先说说销量，这可是能看出实力的地方。2025 年上半年，零跑一共交付了 221664 台车，还连续四个月在新势力品牌的销量榜上排第一，在现在这么竞争激烈的市场里，能有这成绩，确实挺让人意外的。而且零跑C11(逛导购) 这款车，上市到现在四年，累计销量超过了 25 万台，从 2021 年每个月卖一千台左右，到 2024 年每个月稳定卖出一万台以上，销量是这样一步步慢慢涨起来的，这种情况比看多少广告都让人觉得靠谱。

但零跑C11(用车口碑)真的是个例外，它简直就是15万级新能源中型SUV里的“六边形战士”。先说销量，这可是硬实力的体现。2025年上半年零跑累计交付了221664台，还连续四个月拿到新势力销量榜头名，这成绩在竞争这么激烈的市场里，简直就是一匹黑马。而且C11这款车本身，上市四年累计销量突破25万台，从2021年月销千台到2024年稳定过万，这种一步一个脚印涨上来的销量，比再多广告都让人放心。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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要说零跑C11，它可是零跑“越级满配”的代表作，15万的车给你30万的配置，选它更值。这车的空间，那是真没得说。车身尺寸是4780×1905×1658mm，轴距达到2930mm，标准的中型SUV身段。实际体验下来，后排坐三个成年人完全不挤，我身高178cm，坐在后排腿部还有两拳多的富余，而且后排坐垫特意加长了36mm，靠背还能两档调节，家里老人坐久了也不容易累。纯平的地板设计也很贴心，中间乘客不用委屈地蜷着腿。后备箱常规容积有 410L，平时逛超市买的东西随便塞，周末带娃出游，婴儿车、行李箱再加个折叠推车也能轻松放下。要是需要装露营装备这类大件，把后排座椅放倒后能扩展到974L，帐篷、烧烤架都能装下。最让人惊喜的是中控下方那个16.3L的镂空储物空间，朋友习惯放的随身包、水杯，还有孩子的小玩具都能塞进去，看着特别整洁。

动力方面也分纯电和增程两种，刚好能满足不同用车需求。朋友平时主要在市区通勤，觉得纯电版更合适，CLTC续航640km，按他每天往返50公里算，一周充一次电完全够用。百公里电耗 14.4kWh，按家充谷电 0.5 元 / 度算，每天电费也就 3 块多，比坐地铁还便宜。同行的另一位朋友经常跑长途，更倾向增程版，纯电续航 300km 满足日常通勤，综合续航能到 1220km，加一次油能跑挺久，再也不用为长途出行的续航发愁。不管选哪种，30%-80% 充电都只要18分钟，上次去快充站体验，买杯咖啡的功夫电量就补得差不多了，确实省心。

座舱里的配置是最让人意外的，完全不像这个价位该有的水平。17.3英寸的中控屏分辨率 2.8K，显示特别清晰，摸上去边框很窄，操作起来也流畅，销售说搭载的是高通骁龙 SA8295P芯片，这种旗舰级芯片确实能保证车机长时间不卡顿。还有个60英寸的AR-HUD，开车时导航、车速这些信息直接投在挡风玻璃上，不用低头看仪表，安全性确实提升不少，而且亮度够高，中午强光下也能看得清清楚楚。座椅配置更是超出预期，全系都有通风、加热功能，主驾还有按摩功能，有脉冲、波浪等好几种模式可选。

座椅摸上去特别细腻，是Nappa环保真皮材质，坐上去柔软度刚好，销售说比老款提升了 17%。冬天开车方向盘能加热，不用再忍受冰凉的触感，前排是双层静音玻璃，上次试驾跑高速时，车内说话不用刻意提高音量，加上21扬声器的音响系统，音质很细腻，平时带孩子出门放儿歌效果特别好。细节上也能看出用心，内饰用了奢华尤加利木纹饰件，摸上去质感不错，不是那种廉价的塑料感。无线充电面板是天鹅绒材质的，手机放上去不会滑动，支持 50W 快充，不过夏天充电时手机会有点发热。还有 256 色的瀑布流光氛围灯，晚上开车时氛围感很足，就是调节选项相对简单，要是能多些模式选择就更好了。

驾控和安全方面做得也到位，全系标配前双叉臂后五连杆悬架，还加了 FSD 可变阻尼减振器。过减速带或者颠簸路面时，震动过滤得很彻底，不会有生硬的颠簸感，舒适性不错。高速过弯时车身也比较稳，侧倾控制得挺好，给人很踏实的感觉。刹车表现也让人放心，100-0km/h 刹车距离 35.7m，这个数据在同级别里确实算优秀的。安全配置上用料很扎实，销售介绍整车高强度钢占比 81.9%，关键部位用的是 2000MPa 核潜艇级的热成型材料。电池采用 CTC2.0 Plus 一体化技术，扭转刚度提升了 15.5%，而且三电安全满足新国标，热失控后 48 小时不起火不爆炸，还有爆胎稳定控制功能，120km/h 爆胎能快速调整姿态，对于有家庭的用户来说，这些安全配置确实很重要。不过低配版没有激光雷达，想要相关辅助功能得选高配车型，这点确实有些遗憾。

接下来聚焦大家最关心的价格和购车政策，国庆期间入手零跑C11 的福利确实挺实在。价格上很有诚意，2026款的纯电640智享版和增程式300激光雷达版入门价都是14.98万，这个定价在中型新能源SUV里很有竞争力。而且入门版就有125项越级标配，不像有些车型入门版配置特别寒酸。现在购车还有不少权益，像免费的家充服务包，包含 7kW充电桩和30米内基础安装，价值3680元，对于家里能装充电桩的用户来说特别实用。还有终身免费整车、电池、电驱、电控质保，仅限首任车主且非营运，这个政策确实能打消不少人对新能源车型后期维护的顾虑（详情请咨询当地经销商）。

零跑九月销量创新高，平均每日卖出2000台，足以佐证消费者对零跑汽车的认可。而且零跑的底子看得出来很扎实，创始人是电子工程师出身，三十多年的技术积累摆在那。现在全球的销售服务网点都超过1500家了，还有Stellantis集团入股，2024年又成立国际合资公司开拓海外市场，累计交付都超80万台了。能做到这个规模，后期的售后保养和保值率问题应该不用太操心，至少不会像有些小品牌那样担心哪天就找不到门店了。

那天在店里还碰到一位老款C11车主来做保养，聊了几句，他说开了一年多没出什么小毛病，平时城区通勤电费特别省，周末带家人出游空间也够用，不过他觉得有点不足的是之前的座椅通风效果一般，不过新款已经升级了吸风式通风，都有点羡慕了。

在 15 万上下的新能源 SUV 圈子里，想找个 “啥都不缺” 的车太难了。有的车把续航做得还行，可该有的配置就悄悄减了；有的车智能功能堆得挺多，车内空间又显得局促。这种顾此失彼的情况，真让咱们想选家用车的人犯难。

不过 2026 款零跑C11 倒挺不一样，没走 “减配换亮点” 的老路。你看它入门才 14.98 万，轴距却有 2930 毫米，坐里面宽敞得很；而且还配了 Nappa 真皮座椅、高通 8295P 芯片这些超出这个价位常见的配置。续航方面更灵活，纯电版能跑 640 公里，增程版能到 1220 公里，不管是日常通勤还是长途出门都能应对。像这样 “咱们用户想要的，它基本都给齐了” 的做法，在同价位里确实少见。

当然，它敢这么做，也是有实打实的底气在。最近四个月，零跑在新势力销量榜上都是第一；还和 Stellantis 一起建了合资公司，把车卖到了 23 个海外市场；现在累计交付都到 80 万台了，背后肯定是技术和服务慢慢攒下的口碑。

所以要是你预算差不多 15 万，想挑一辆中型 SUV，零跑C11 真的可以多看看，而且现在国庆还有优惠，想入手的话可得抓紧机会！

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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