这款插混车让我心动了，试驾星途瑶光 C-DM 寰球版，体验不错

前几天，朋友想换一台插混 SUV，说多个人帮忙参考能更稳妥些，就喊着我一起去汽车城看看。路过星途的门店时，看到了展厅里的星途瑶光 C-DM 寰球版。原本只是计划简单瞅两眼，结果从静态体验车身细节，到动态试驾感受驾驶感，前前后后耗了小半天，我俩也算把这款车的里里外外摸得差不多了。今天就跟大家聊聊这次偶然看车的真实感受，没有什么花哨的说法，就是把实际体验到的东西讲清楚。

我俩先是绕着车子看了一圈外观，朋友就已经迫不及待拉开车门，想坐进去感受下空间到底怎么样。这款车的车身数据是车长 4781mm、车宽 1920mm、轴距 2815mm，光看这几个数字其实没什么直观概念，但真坐进去之后，空间感一下子就明显了。我身高 175 厘米，朋友比我高一点，大概 180 厘米。他先坐进驾驶座，按照自己的习惯把座椅调到舒服的位置，之后抬头试了试头部空间，离车顶还有一拳多的距离，他说坐着一点不顶头，要是平时开长途，头部能自由活动，不会有憋得慌的压抑感。试完驾驶位，他又换到后排，坐下后特意伸了伸腿，腿部离前排座椅靠背有两拳多的距离，就算跷个二郎腿也没问题，膝盖不会碰到前排座椅。我之后也坐进了后排中间位置，脚下的地台没有凸起很高，空间很规整，就算长时间坐在中间，也不会觉得腿没地方放，这点对家里人多的情况还挺友好。

看完空间，我们又留意了座椅的情况。这款车的座椅用的是 NAPPA 真皮，伸手摸上去手感比较软和，不是那种硬邦邦的皮质，触感还挺舒服。朋友坐上去之后，特意来回调整了几次座椅角度，说座椅的包裹感还可以，腰部能贴紧座椅，不像之前坐过的有些车型，坐久了会觉得腰后面空落落的，容易累。而且前排座椅还有通风、加热和按摩功能，我们当场就试了试这些功能。通风功能打开后，后背能清楚感觉到有风吹过，要是夏天开车，后背就不会跟座椅贴在一起闷出汗；按摩功能有好几种模式可以选，朋友试了腰部按摩，说力道不算特别大，但要是开久了觉得腰累，开着按摩能稍微缓解下疲劳，对经常跑长途的人来说，这个功能还挺实用的。

除了座椅，车内有没有异味也是我们比较在意的点。毕竟要是买了新车，车内异味大，放好久都散不掉，不仅闻着不舒服，还担心影响身体健康。销售介绍说，这款车的内饰材料符合欧盟 ELV 环保认证，车内甲醛含量只有国家标准的十分之一。我们在车里待了大概二十分钟，确实没闻到明显的异味，就只有一点很淡的皮质香味，跟之前坐过的有些新车完全不一样 —— 那些车一打开车门就能闻到刺鼻的味道，还得放不少活性炭包，通风好几个月才能慢慢散掉。朋友说这点对他来说很重要，家里有小孩，以后带孩子出门，不用怕车内异味对孩子身体不好。

坐进车里熟悉了空间和座椅，接下来就试着操作了下车内的配置。首先映入眼帘的是双 12.3 英寸的一体式连屏，屏幕显示得很清楚，不管是白天太阳光线足的时候，还是晚上开车打开车内灯光，都能清晰看到屏幕上的内容，不会因为反光导致看不清。而且车机搭载了高通骁龙 8155 芯片和雄狮 Lion5.0 智能车机系统，我们当场试了试日常操作，比如切换导航路线、播放音乐、调节空调温度，整个过程反应都挺快的，没有出现卡顿的情况。朋友用的是苹果手机，他特意试了车机的苹果 CarPlay 互联功能，打开手机蓝牙跟车机连接，几秒钟就连上了。连接成功后，手机里的导航信息、音乐列表都能同步到车机上，开车的时候不用低头看手机，直接在车机上操作就行，既方便又能保证安全。我用的是华为手机，也试了试华为 HiCar，连接速度同样很快，操作流程跟 CarPlay 差不多，不管用什么品牌的手机，使用起来都比较友好，没有明显的适配问题。

另外，车内还有 SONY 品牌的 8 扬声器音响系统。朋友平时开车喜欢听音乐，我们就特意放了几首不同风格的歌，有流行乐、摇滚乐，还有轻音乐。听下来的感觉是音质还可以，高音部分比较清脆，不会有刺耳的感觉；中音很饱满，人声听得很清楚；低音也有一定的厚重感，不会显得单薄。坐在车里听歌的时候，能感觉到声音环绕在周围，有点像在自己家里用音响听歌的感觉，比有些车的音响效果好不少。开车的时候听听音乐，也能适当缓解下驾驶带来的疲劳感。

体验完静态配置，我们就去试驾了，想感受下这款车的动力到底怎么样。这款车是插电混动车型，搭载了 1.5TGDI 混动专用发动机和双电机，还有 3 挡 DHT 混动专用变速箱。刚启动车子的时候，感觉很安静，没有燃油车启动时那种明显的发动机噪音，车内能保持比较安静的状态。轻轻踩下油门，车子就能平稳地动起来，动力响应很及时，没有拖拖拉拉的感觉，起步很顺畅。在城市道路行驶的时候，遇到红灯变绿灯的情况，轻踩油门，车子就能快速起步，比旁边的一些燃油车起步速度要快，在车流里穿梭也比较灵活，不会觉得笨重。

遇到拥堵路段需要频繁刹车和起步的时候，这款车的动力输出很线性，没有明显的顿挫感，开着很舒服，不会因为频繁换挡导致身体有不适感。在纯电模式下，车内就更安静了，只有轻微的电流声，不仔细听几乎听不到，坐在车里不会觉得吵，能享受一个比较安静的驾驶环境。等上了高速之后，动力表现也没让人失望。朋友深踩了一下油门，想试试加速性能，动力很快就爆发出来了，车速能快速提上去，超车的时候很轻松，不用长时间在超车道上停留，这样也能减少不少安全隐患。整个试驾过程中，发动机和电机配合得很默契，在不同的速度区间，会自动切换工作模式，不会出现动力中断或者衔接不顺畅的情况，不管是低速行驶还是高速巡航，都能保持充足的动力，不会有 “没劲儿” 的感觉。

续航和能耗也是买插混车型必须考虑的重要指标，我们也特意问了这方面的情况。这款车的 CLTC 工况纯电续航里程是 100 公里，朋友平时上下班往返大概 50 公里，他算了算，要是只用来日常通勤，充一次电差不多能开两天，一周充两三次电就够了，不用频繁跑充电桩，日常使用起来很方便。要是周末想带着家人出去玩，满油满电的情况下，综合续航里程能达到 1400 公里，就算去远一点的地方，也不用担心半路没电没油，不用频繁找充电桩和加油站，能节省不少路上的时间，不用因为补能耽误行程。

除了动力和续航，辅助驾驶功能和安全配置也是我们重点关注的部分。这款车有 18 项高阶 ADAS 功能，其中智能自适应巡航功能用起来很实用。在高速上行驶时，设定好想要的速度和跟车距离后，车子就能自动跟前车保持安全距离 —— 前车加速，车子也会跟着加速；前车减速，车子也会及时减速，不用自己频繁踩油门和刹车。朋友试了这个功能后说，开启之后整个人都轻松了不少，不用一直盯着前车调整车速，长时间开高速也没那么累了，就像有个 “帮手” 在旁边帮忙留意路况，能减轻不少驾驶压力。

盲区影像辅助功能也很实用。平时开车变道的时候，很容易因为盲区看不到后面的车辆，存在安全隐患。这款车只要一打转向灯，中控屏上就会显示出车辆侧后方盲区的影像，后面有没有车、距离多远都能看得一清二楚。朋友在城市道路变道的时候试了好几次，说有了这个功能，变道的时候心里更有底了，不用担心因为盲区没看到车而发生碰撞，安全感提升了不少。

车道偏离预警及纠正功能也很靠谱。试驾的时候，有一次朋友开车稍微分了下心，车子慢慢偏离了原本的车道，系统很快就发出了警报声提醒，同时还自动微调了方向盘，把车子拉回了正确的车道，及时避免了危险。朋友说这个功能对经常跑长途的人很有用，有时候开久了容易疲劳，注意力不集中，有了这个功能，能减少车道偏离带来的风险。

还有驾驶员疲劳监测系统，也做得挺贴心的。它通过眼部追踪技术，时刻关注驾驶员的状态，如果监测到驾驶员有疲劳的迹象，比如眨眼频率过高、长时间不看前方、头部频繁晃动，就会及时发出声光提醒，让驾驶员打起精神，避免因为疲劳驾驶出现危险。

安全配置方面，这款车的车身采用了高强度车身设计，高强度钢的使用比例达到了 85%，关键部位还用了热成型钢。销售介绍说，车顶的抗压能力能达到十吨级，就算遇到比较严重的碰撞，车身也能保持相对稳定，不会轻易变形，能给车内人员留出足够的生存空间。

电池安全对插混车型来说更是重中之重，这款车在这方面也做了不少防护。它搭载的是宁德时代 M3P 电池，电池外面有铝合金框架和高强度钢底护板保护，能有效抵御外界的撞击，减少电池受损的风险。电池系统还有三重电控防护系统，其中 PSS 智能开关能在 2 毫秒内极速断电，反应特别快；另外还有热失控巡检和电池大数据监控平台，能实时监测电池的状态，从多个方面保障电池安全，不用担心电池出现意外情况。

另外，这款车还通过了欧洲 ENCAP 与澳洲 ANCAP 双五星安全认证，在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护及安全辅助系统等测试项目中都取得了不错的成绩。特别是在针对摩托车驾驶员的辅助紧急制动（AEB）测试中获得了满分 —— 在城市里开车，摩托车比较灵活，有时候会突然窜出来，有了这个 AEB 系统，能及时识别潜在的碰撞风险，还能辅助采取制动措施，降低碰撞事故的发生概率，对路上的行人和其他车辆也多了一份保障。

最后再说说外观，毕竟买车的时候，外观也是重要的参考因素，第一眼看着喜欢，才会有进一步了解的欲望。这款车采用了双色车身设计，车身主体是白色，车顶是黑色，黑白搭配比较经典，也很时尚，不会显得老气。后视镜也做了黑化处理，和车顶颜色相呼应，整体看起来很协调。朋友说这种双色设计比单色车身更有层次感，也更有运动感，比较符合年轻人的审美。

车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾一气呵成，没有多余的线条，勾勒出的车身姿态既优雅又有动感，不会显得臃肿。20 英寸的大尺寸轮毂，造型比较独特，和车身比例搭配得很协调，不会显得突兀，看着很有气势，也让整车看起来更稳重。

隐藏式门把手是个很有特色的设计，平时不开门的时候，门把手和车身融合在一起，不会破坏车身的整体美感；需要开门的时候，门把手会自动弹出，用着很方便。而且这个设计还能降低风阻，对提升续航也有一定帮助，算是兼顾了颜值和实用性，不是单纯为了好看而设计的。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计很醒目，点亮后辨识度很高，晚上开车的时候，后面的车能很容易注意到，间接增加了行驶的安全性。双边共四出的排气装饰，虽然不一定所有排气都在工作，但从视觉上看很有运动氛围，从后面看过去，整车显得又宽又稳，很有气势。

不过外观这东西，每个人的审美差异很大。我另一个朋友就喜欢那种中规中矩、沉稳大气的车型，他看了这款车的图片后，觉得设计有点太张扬了，不符合他的审美。所以买车的时候，外观好不好看，还是得自己亲自去看看实车，毕竟车子是自己开，每天看着，自己觉得喜欢才是重要的，别人的意见只能作为参考。

这次陪朋友看车，本来只是偶然走进星途 4S 店，没想着会花这么多时间了解一款车，却没想到对星途瑶光 C-DM 寰球版有了这么全面的认识。从座舱空间、智能配置，到动力表现、安全配置，再到外观设计，这款车在各个方面都有不错的表现，没有明显的短板。当然，每个人的用车需求和场景都不一样，有的人家用更看重空间和舒适性，有的人经常跑长途更看重续航和动力，有的人则更在意智能配置和辅助驾驶功能，所以这款车到底适不适合自己，不能只听别人说，还是得亲自去 4S 店体验一下。

如果大家对这款车感兴趣，建议去线下 4S 店看看实车，坐进去感受下空间是不是符合自己的预期，试驾体验下动力和操控是否顺手，操作下智能配置看看好不好用，再结合自己的预算和实际需求，综合判断这款车是不是符合自己的预期。毕竟买车是件大事，一辆车要开好几年，多对比、多体验，才能选到一辆自己满意，并且能长期放心使用的车，避免买了之后后悔。