10万级SUV买什么好？开了两周零跑B10，发现它很适合家用

我家是典型的二胎家庭，爸妈偶尔也会跟我们一起出门。之前选车时，我头都快挠破了 —— 周末想带全家去周边景区，100 多公里的路，开纯电车总怕半路没电；逢年过节回 300 公里外的老家，出发前必须把沿途充电桩查得明明白白，不然心里一点底都没有。预算就卡在 10-12 万，可对空间、好用程度和安全性的要求，一点都不能松。直到偶然试驾了零跑 B10 2025 款 600 悦享版，这些让人头疼的问题，才算有了着落。

零跑这两年的发展大家有目共睹，2025 年 3 月交付了 37095 辆，跟去年同期比增长超过 154%，2024 年第四季度还成了新势力里第二家实现盈利的企业。而且它和中国一汽合作了，在技术和供应链方面的实力更稳了。这款定位 “全球智趣长续航 SUV” 的车，2025 年 4 月上市后热度一直很高，上市 1 小时订单就突破 1.5 万台，到 8 月底累计交付超过 5 万台，在 10 万级纯电 SUV 市场里表现很亮眼。正好赶上十月购车旺季，全系还有无门槛 3000 元的优惠，性价比又高了一些。我开了两周，从空间、动力续航、安全这些方面，慢慢摸清了它为什么适合家庭用。

空间：一家五口坐进去，谁都不挤

对咱们家庭用户来说，空间够不够用，绝对是选车时要重点考虑的。零跑 B10 600 悦享版在这方面，表现确实让人满意。它的车身尺寸是 4515mm×1885mm×1655mm，轴距 2735mm，单看参数，在紧凑型 SUV 里不算特别突出。但它有 87.4% 的得房率，实际坐进去的空间，比看着要大不少。

前排空间很宽敞，我身高 181cm，调整好驾驶座后，头顶到车顶还有一拳两指的距离，腿也能舒展开，开长途不会觉得憋屈。我爱人经常坐副驾，她最喜欢副驾的 6 个 “魔术拓展孔”，手机、钥匙、银行卡这些小物件，都能随手放进去，不用再在中控台上乱翻找。座椅尺寸也不小，长度有 53cm，宽度大概 50cm，跟价位更高的零跑 C16 比，也没差多少，坐上去能把身体托住，支撑性不错。

后排空间更是惊喜，我坐进去，头顶有一拳空间，腿前面能有两拳距离。就算后排坐三个成年人，也不会觉得挤。孩子坐在中间，腿能随便动，装了儿童安全座椅后，两边再坐两个大人，也很轻松。后排地板是平的，中间的人不用把腿蜷起来，长途坐车也能舒服点。

后备箱的实用性也很好，平时状态下容积有 420L，放两个 28 寸行李箱、一个儿童推车，再加点露营装备，完全没问题。后备箱里面很规整，两侧还有小格子，能放些零碎东西。地板下面还有隐藏的储物空间，放充电线、应急工具正合适。把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩大到 1415L，深度能到 145cm，如果把前排空间也算上，能延伸到 176cm。搬家时放个衣柜、书桌这种大件，一点压力都没有，偶尔还能当 “临时双人床” 用。更贴心的是，后备箱地板能上下调，往下调能多出来 9cm 的空间，不管放什么东西，都能灵活应对。

动力续航：再也不用为没电发愁

很多家庭用户不选纯电车，就是怕续航不够。零跑 B10 600 悦享版正好解决了这个问题。它装了 67.1kWh 的电池组，CLTC 续航里程能到 600km，日常通勤和短途出游，完全够用。我家每天上下班往返 30 公里，一周下来也就用 150km 左右的续航，一周充一次电就够了，不用像以前开老款电动车那样，天天找充电桩。

周末带全家去 120 公里外的景区，去的时候用了大概 140km 续航，在景区玩的时候，不用特意找地方充电。回来的时候，还剩 320km 续航，到家后还有 200km 左右，再也不用担心中途要补电。国庆回 300 公里外的老家，出发前把电充满，一路上开着空调、放着音乐，到地方后还剩 220km 续航，一点都不担心没电。

充电速度也让人满意，支持快充，从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，差不多喝杯咖啡的时间，就能充上大部分电。平时在家用家用充电桩慢充，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出门，很方便。这车还装了热泵空调和 27 合 1 超级集成热管理系统，冬天续航减少得不多。我实测过，零下 5 度的天气里，续航达成率还能保持在 80% 左右，对北方用户来说很友好。

动力方面，这款车装了最大功率 160kW 的后置电机，官方说零百加速 6.8 秒，我自己测的时候，零百用时 7.05 秒，这个动力表现，比同价位的家用 SUV 平均水平要好不少。在市区开车，动力反应很快，起步很轻快，超车时深踩油门，能明显感觉到推背感，在市区车流里穿梭很灵活。

它是后置后驱的布局，操控起来很顺手，车子跟着方向盘的指向走，转向很准。5.25 米的转弯半径，在市区狭窄的路上掉头很方便。动能回收系统有好几个档位可以调，用弱档位的时候，几乎感觉不到拖拽感，跟开燃油车差不多，家里老人坐的时候，也不会觉得不舒服；用强档位的时候，续航能多一点，适合跑长途的时候用。

底盘安全：开着放心，坐着舒服

底盘调校好不好，直接影响坐车的舒适度。零跑 B10 600 悦享版用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在 12 万级的车型里，这样的配置不算常见。底盘调校偏向舒适，过市区路上的坑洼和减速带时，悬挂能把震动过滤掉不少，车身很稳，坐在后排的老人和孩子，不会觉得颠得厉害。

周末去景区的路上，有一段不是铺装路面，路上全是碎石和坑洼，但车子开起来还是很平稳，悬挂把震动处理得很到位，车里的人不会觉得不舒服。转弯的时候，悬挂能给车身足够的支撑，车身倾斜得不多，开起来更有信心。总的来说，这套底盘既保证了舒适度，又有一定的操控性，很符合家用车的定位。

安全配置方面，零跑 B10 600 悦享版做得很全面。车身用的是高强度钢材，关键部位的强度达到了潜艇级标准，发生碰撞时，能很好地保护乘员舱的安全。车里有前排双安全气囊和前排侧安全气囊，有些车型还配有头部气帘，能从各个方向保护车里人的安全。

主动安全配置也不少，除了前面提到的主动刹车、车道保持这些功能，还有 ABS 防抱死、ESP 车身稳定系统、胎压监测这些配置。值得一提的是，这款车还配有爆胎稳定控制功能，这个配置在 15 万以内的车型里不多见，能在爆胎的瞬间帮助车子保持稳定，大大提高了行车的安全性。电池系统经过了很多严格的测试，像针刺、挤压、火烧这些极限测试都通过了，防水等级达到 IP68，不管是下雨天开车，还是过涉水路段，都能让人放心。

辅助驾驶：日常开车更轻松

零跑 B10 600 悦享版虽然没装激光雷达，但基础的辅助驾驶功能都有，完全能满足日常家用的需求。全车装了 5 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，能实现 L2 级辅助驾驶功能，这些配置能有效减轻开车的负担，提高出行的安全性。

在高速上开车时，ACC 全速自适应巡航功能很好用。设定好车速和跟车距离后，车子能自动保持在车道中间，跟车加速、减速都很平稳，不会有突然的顿挫感。在车多的路段，车道保持辅助和车道居中保持功能，能有效防止车子偏离车道，如果旁边车道有车靠近，方向盘还会震动提醒。周末带家人去景区走高速，这些功能帮我省了不少力气，不用像以前那样一直高度集中注意力，开车变得轻松多了。

在市区开车时，360 度全景影像和透明影像功能特别实用，就算是新手，用起来也很方便。不管是侧方停车，还是过狭窄的路段，中控屏上都能清楚地显示车子周围的情况，彻底消除了视野盲区。主动刹车功能在几次突发情况中帮了大忙，有一次有行人突然横穿马路，我还没反应过来，车子就已经主动减速了，成功避免了事故的发生。这些辅助驾驶功能，操作不复杂，关键时候还能提供帮助，很符合家庭用户的使用需求。

内饰：科技感和舒适度都在线

打开车门，零跑 B10 600 悦享版的内饰让人眼前一亮，比预期的要好不少。车里有 8.8 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸 2.5K 中控屏，这两个屏幕构成了车内的科技核心。屏幕显示很清晰、很细腻，就算是阳光直射，也不会出现反光看不清的情况。车机系统装的是高通 8155P 芯片，操作起来比同价位的其他车型流畅很多，切换导航、放音乐、调空调这些操作，几乎没有延迟。语音交互系统也很灵敏，说一句 “你好，零跑，打开空调 24 度”，系统马上就能响应，大大提高了开车的安全性。

内饰的材质选得很用心，中控台、门板这些地方用的是大面积软质材料，摸起来很柔软、很细腻，再加上细节处的缝线工艺，营造出了不错的质感。座椅用的是仿皮材质，摸起来很舒服，还配有前排加热和主驾通风功能。北方的冬天，再也不用坐冰凉的座椅；南方的夏天，也能保持清爽，这个配置在 12 万级的车型里很少见。方向盘支持上下、前后调节，还配有加热功能，冬天开车的时候，这个功能特别实用。

外观：好看又实用

第一次见到零跑 B10 600 悦享版，它没有用夸张的设计吸引眼球，而是用简约大气的风格，满足了家用车的审美需求。封闭式前脸是纯电车的标志性设计，不仅能降低风阻，还通过横向线条拉宽了车头的视觉宽度。再搭配上贯穿式 LED 灯带和分体式灯组，让整车看起来既有科技感，又很沉稳。日间行车灯的造型很精致、很灵动，晚上点亮后，辨识度很高，我爱人还特意说 “这灯看着就很有质感”。

车身侧面的设计也很有特点，上扬的腰线从车头一直延伸到车尾，再搭配上悬浮式车顶，打破了家用 SUV 常见的臃肿感。18 英寸的轮毂造型简约，但不失力量感，和车身的比例很协调。值得一提的是，厂家提供了 7 种车漆颜色可选，我选的是 “星云灰”，在不同的光线下，能呈现出细微的色泽变化，既有质感又耐脏，很符合家庭用车的需求。

车尾的设计层次感很强，贯穿式尾灯和车头的设计相呼应，灯组内部的点阵式光源，晚上点亮后很好看。电动尾门的配置让日常使用更方便，双手提着购物袋或者抱着孩子的时候，轻轻抬一下脚就能打开后备箱，家里的老人对此赞不绝口。总的来说，零跑 B10 的外观没有刻意追求年轻化，而是用均衡的设计，兼顾了不同年龄段用户的审美，不管是日常通勤，还是家庭出游，开出去都很得体。

适合家庭的选择，值得多看看

开了两周零跑 B10 2025 款 600 悦享版，我觉得它确实很适合预算在 10-12 万区间的家庭用户。600km 的续航里程，不管是日常通勤还是长途探亲，都不用再为没电发愁；87.4% 的得房率，带来了宽敞的空间，能满足全家出行的需求；丰富的舒适性配置和贴心的细节设计，能看出它很懂家庭用户的需求；扎实的底盘调校和全面的安全配置，也为全家出行提供了保障。

现在这款车还有全系无门槛 3000 元的优惠，指导价 11.98 万，算上优惠后，实际入手价格更划算。对比同价位的其他车型，零跑 B10 在续航、空间、配置这些方面，表现都不错。再加上零跑品牌实现盈利后发展更稳健，还有和一汽合作带来的可靠性背书，在十月这个购车旺季，它确实是家庭用户可以重点考虑的车型之一。

如果你也像我一样，预算在 10-12 万，想找一款续航够用、空间宽敞、配置丰富且安全可靠的家用纯电 SUV，不妨去看看零跑 B10 2025 款 600 悦享版，实际体验一下，或许能解决你选车时的困扰。