小鹏智驾一号位再换人！

10月9日，小鹏汽车自动驾驶中心发生重大人事调整，李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，由世界基座模型负责人刘先明接替。这是近年来小鹏智驾又一次重大人事调整，本次调整引起了业界关注，是否意味着小鹏智驾技术路线的变换？仍待继续观察。

我们先来看下新的智驾掌权人刘先明的履历，刘先明是伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业博士，曾在Facebook和Cruise任职，专注于机器学习与计算机视觉领域。

2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人，并在今年6月以世界基座模型负责人身份亮相，加入小鹏汽车的时间不长，但在本次人事变动前已直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报，何小鹏近期频繁与刘先明就自动驾驶大模型展开深入交流。

再来看下智驾中心原负责人李力耘的履历，其本科毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于纽约大学计算机系。加入小鹏前，他曾先后在美国通信运营商 AT&T、职场社交平台 LinkedIn、百度、京东工作过。2019年6月，加入小鹏汽车智能驾驶研发团队，先后担任小鹏高速NGP和城市NGP软件负责人，以及规划控制和模拟器方向负责人等职位。2023年8月，小鹏智驾发生首次人事地震，自动驾驶副总裁行业大佬吴新宙离职加入英伟达，时任规划控制部门负责人李力耘接替吴新宙，全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地。2024年10月，李力耘晋升小鹏汽车副总裁。

从李力耘接替吴新宙的时间节点，刘先明加入小鹏的时间节点来看，两者相差仅仅半年时间，可见何小鹏是在为小鹏智驾上双保险，随时启动第二方案备份，李力耘也许从开始就不是何小鹏眼中的中意人选。

小鹏方面回应称，自动驾驶VLA大模型是世界基座模型的一个重要应用，但更难的是让世界基座模型具备对整个世界进行推演的能力，而刘先明博士具备机器学习与计算机视觉领域前沿研究的工作背景，是人工智能和自动驾驶领域的杰出技术专家，今后将带领团队加速小鹏物理世界基座大模型在AI汽车领域全面应用，扩大智能辅助驾驶代际领先优势。

这样的回应，说明之前李力耘的背景和技术方向，并不具备相关工作背景，带领小鹏智驾实现代际领先。

小鹏AI团队已投入物理世界AI基座模型研发一年多时间，从底层的AIInfra开始重构其物理AI领域的方法论，正在研发的基座模型使用了有史以来最大的模型数据量，称其为“国内最领先”的物理AI大模型，此举将是攻克大规模L4的关键一步。

此前华为和蔚来是强调世界模型的代表品牌，小鹏和理想是强调VLA的；而小鹏在今年4月，提出了 “基座模型” 的智能辅助驾驶路线。这次人事大调整，是否意味着小鹏汽车的智驾技术路线发生转向，开始走向世界模型，还有待验证。