新能源车购置税政策大调整！2026年门槛提高，现在买车可能更划算

工业和信息化部、财政部、税务总局近日联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2025年第24号），明确了未来两年新能源汽车享受购置税减免的技术标准。新规对纯电动和插电混动车型提出了更严格的要求，旨在推动产业技术升级，引导消费者选择高效能产品。

一、政策变化：技术门槛显著提升

与以往政策相比，此次调整的核心在于 “以技术换补贴” ，通过提高能耗和续航标准，淘汰落后车型：

1. 纯电动车：百公里电耗需符合GB 36980.1—2025新国标限值，电耗控制要求更严格。

2. 插电混动/增程式车型：

· 等效全电里程：有条件的车型需不低于100公里（此前无明确要求）；

· 油耗要求：电量保持模式下的油耗需低于传统燃油车限值（GB 19578）的 70%~75%；

· 电耗要求：电量消耗模式下的电耗需低于纯电车限值（GB 36980.1）的 140%~145%。

此外，2026年1月1日起，只有列入新版《减免税目录》且符合新标的车型才能享受购置税减免，未达标车型需在2025年12月12日前完成申报调整。

1. 顺应技术迭代：新规引用的GB 36980.1—2025标准于2026年正式实施，政策与国标同步更新，推动企业优化三电系统、轻量化设计等核心技术。

2. 杜绝“低质骗补”：过去部分插混车型在亏电状态下能耗偏高，新规通过双模式（油耗/电耗）限制，确保新能源车全场景节能。

3. 引导长期消费：政策延续至2027年，给予市场明确预期，同时通过逐步提升标准，鼓励企业布局长效技术研发。

1. 抓紧“末班车”机会：

· 若计划购买现有技术标准的车型（尤其是插混车），建议在2025年底前完成购车，避免2026年因车型不达标而多缴购置税（约节省车价10%）。

2. 关注技术标签：

· 纯电动车：优先选择百公里电耗低于新国标限值的车型；

· 插混/增程车：重点查看“等效全电里程”和“亏电油耗”数据，选择达标车型。

3. 长期视角选车：

· 新标车型将在能效、续航上更具优势，2026年后购车可重点关注符合GB 36980.1—2025的车型，其长期使用成本更低。

此次政策调整不仅是技术门槛的提升，更是国家对新能源汽车产业从“量”到“质”的转型信号。对于消费者而言，2025年是购车决策的关键窗口期，需结合自身需求与车型技术趋势，做出理性选择。未来，只有真正具备能效优势的车型，才能赢得政策与市场的双重认可。

提示：具体车型目录可通过工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》查询，购车前务必核实车型资质。