同为10万级智能纯电，零跑B01和小鹏MONA M03谁更划算？

在2025年的新能源汽车市场中，10万元级别的纯电轿车成为了竞争最为激烈的细分领域。对消费者而言，这个价格区间代表着从代步电动车迈向“实用主力车”的关键门槛；对车企而言，则是规模化销量和品牌口碑的试金石。在这个背景下，零跑B01(图片|配置|询价)与小鹏MONA M03几乎同时登场，它们的出现可谓针锋相对。

零跑B01(看资讯)的外观延续了品牌一贯的“简洁实用”设计哲学。车头采用封闭式前脸，取消传统格栅结构，仅保留细长的贯穿式LED灯带作为视觉中心。分体式大灯布置在两侧下方，造型锐利而不张扬。灯组内部全部采用LED光源，点亮后视觉识别度高，既符合新能源车的科技气质，也保证了夜间照明的实用性。值得注意的是，B01在空气动力学方面下了功夫。它的风阻系数仅为0.197Cd，在同级车型中处于不错的位置。这得益于整车流线化的造型、平整的底盘设计以及隐藏式门把手的应用。这种设计不仅提升了能耗表现，也强化了整车的视觉纯净度。

车身侧面线条干净利落，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，强化了车身的延伸感。悬浮式车顶设计在保持传统三厢车比例的同时，营造出轻盈感。车尾部分采用略带溜背的造型，小鸭尾扰流板与贯穿式尾灯相呼应，夜间点亮后极具辨识度。整体视觉风格趋向稳重与理性，更像一台兼顾家庭与通勤需求的“理工气质”电轿。

与零跑B01(用车口碑)的中庸稳重不同，小鹏MONA M03几乎每一处细节都在向年轻用户示好。车头采用回旋镖式日行灯组，配合低风阻流线型前脸，视觉冲击力强烈。整个车头造型压低，形成轿跑姿态，加上隐藏式门把手和流线型车顶线条，使车辆在静止时也显得动感十足。车尾造型更显张力，灯组采用“X”形元素勾勒，辨识度极高。整体造型语言延续了小鹏家族“未来科技+运动轿跑”的风格，对视觉冲击力有明显加分。

进入零跑B01车内，整体风格以简洁与科技感为主。中控台采用环抱式布局，中央14.6英寸1.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表形成双屏组合，高配车型还支持HUD抬头显示。多屏信息分区明确，驾驶时可同时查看导航、能耗与驾驶辅助状态，信息呈现直观完整。系统层面，B01搭载Leapmotor OS 4.0 Plus智能车机系统，内置通义千问与DeepSeek双AI大模型，支持自然语音对话、车控、导航、娱乐等多维度交互。语音响应时间仅0.5秒左右，识别率高，可实现多指令连续操作。

UI设计方面，系统主界面采用简洁扁平化风格，菜单逻辑清晰，驾驶者能够快速上手。整体使用体验兼顾科技感与实用性，符合主流用户的审美与操作习惯。在氛围营造上，B01采用软质包覆与亮银饰条，门板及中控区域的触感表现出色。音响系统在中高配车型上拥有不错的空间层次感，再配合氛围灯系统，让整车内饰在简约中透露出温馨与品质感。

小鹏MONA M03的内饰设计延续了“极简智能舱”理念。中控台中央是一块15.6英寸悬浮式触控屏，成为车内唯一的视觉焦点。这种“极简+沉浸”设计增强了科技感，但在实用性上存在一定分歧——部分驾驶者在高速路况下需略微分神查看车速与能耗信息。

零跑B01前排座椅宽大厚实，支撑性良好，电动调节与加热通风在中高配车型上均有配备。座椅填充偏硬，适合长时间驾驶，符合其家庭用户导向的定位。后排空间表现超出预期。得益于车顶造型的合理设计，头部空间仍有三指余量，腿部空间约两拳，且地台接近全平，后排中间乘客的舒适性优于许多同级燃油车。座椅靠背角度适中，提供良好的放松姿势。储物空间设计丰富，中央扶手箱与门板储物槽容量可观，副驾前方“魔术拓展坞”更可通过模块化配件扩展为小桌板或支架，体现出零跑在生活便利性上的细节考量。

小鹏MONA M03空间体验方面，前排部分保持了宽敞舒适的表现，座椅造型更具包裹性，偏向运动化取向。皮质面料手感柔软，填充厚度适中，长时间乘坐支撑良好。然而后排表现受制于车顶曲线。头部空间相对紧凑，对于身高超过180cm。腿部空间仍属充裕。

在驾驶与安全配置方面，零跑B01延续了零跑一贯的“技术优先”策略。高配车型搭载了一颗128线激光雷达，探测距离可达300米，结合双目摄像头与多组毫米波雷达，形成完整的感知矩阵。

在功能层面，B01已经可以实现高速导航辅助驾驶、自适应巡航、车道保持、自动变道、拥堵跟车、以及记忆泊车等功能。高速场景下，它能够根据导航路线自动上下匝道、自动调整车速与车距；在城市中，则能对红绿灯识别、自动启停等场景作出响应。这一套系统的执行逻辑偏稳健，介入动作自然，不会给驾驶者造成突兀感。

被动安全方面，B01的车身采用70%以上的高强度钢结构，关键部位还增加了热成型钢与铝合金防撞梁。整车通过中汽研C-NCAP五星预评认证，碰撞能量吸收路径清晰。被动安全气囊数量达到6个，并在主副驾驶配备双预紧式安全带。B01标配前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、后碰撞预警、开门预警等主被动安全配置，覆盖率超过90%的出行场景。

小鹏MONA M03同样重视驾驶，但策略有所不同。其采用纯视觉方案，配备摄像头与毫米波雷达，依托算法架构实现L2+级辅助驾驶。不同于B01硬件堆料式的方案，小鹏MONA M03更强调“算法的自学习能力”与“场景应变效率”。在高速和城区领航方面，它通过数据积累实现不断优化，在后期可通过OTA解锁更多城市NOA功能。

安全层面，小鹏MONA M03采用了车身一体化电池设计，电池包与车身底盘结合，提升了整车抗扭刚度与碰撞吸能性能。该结构能在底部受力时将冲击能量更均匀地传递至车身骨架，提升电池舱安全性。

动力方面，零跑B01 2025款 430舒享版，电机最大功率100kW，纯电续航430km。B01的底盘由Stellantis集团专家团队调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。整体调校风格偏向欧系，初段柔和，中段支撑充足，能在保证舒适的同时提供不错的路感反馈。通过坑洼或减速带时，悬架回弹干脆，不会产生多余震动，车身姿态稳健。高速行驶中，车身稳定性令人印象深刻。电动车特有的低重心特性在弯道中体现得淋漓尽致，方向盘指向精准，车头响应迅速，驾驶者能清晰感受到车辆的重心变化与支撑极限。即便在紧急变线时，悬架依然能有效控制侧倾。可以说，B01在舒适与运动之间找到了难得的平衡。

小鹏MONA M03 2025款 515 长续航 Plus版，电机最大功率140kW，纯电续航515km。小鹏MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁结构。悬架调校更偏柔和，对细碎颠簸过滤得更彻底，转向系统设有三挡力度调节，日常城市驾驶轻盈顺手，女性驾驶者会更喜欢这种调校风格。
总结：

零跑B01与小鹏MONA M03，是当前10-13万元区间最具代表性的纯电轿车。前者以技术硬实力与驾驶乐趣为核心，凭借后驱架构、激光雷达、高续航与高性价比，在性能与功能上实现突破；后者则以智能算法与舒适体验为导向，依托小鹏生态体系构建了更轻量化、更亲和的智能出行方式。如果你看重车辆的机械素质、底盘质感与长途能力，零跑B01无疑是更值得入手的选择；而如果你更关注品牌体系、AI交互与用车便捷性，小鹏MONA M03将提供更平顺、更轻松的驾乘体验。