两款10万级纯电轿车对比：零跑B01稳扎稳打，日产轩逸有惊喜？

在10万元级别的轿车市场中，新能源与传统燃油的较量愈发激烈。这一价格区间覆盖了大多数家庭的首次购车与代步需求，既要考虑经济性与实用性，又要兼顾舒适、智能和维护成本。近年来，随着新能源车的技术成熟与政策扶持，越来越多消费者开始将目光从传统燃油车转向纯电车型。而在这场势均力敌的竞争中，零跑B01(图片|配置|询价)作为新势力代表，与日系经典家轿日产轩逸的对比显得尤为典型。两车价格接近、定位相似，但理念却迥然不同：一个象征未来的智能电动出行，一个代表稳定、节油与可靠的传统家用理念。

外观是消费者最直观的感受。零跑B01(读测评)采用品牌新“简约科技”设计语言，整体造型圆润而流畅，兼顾空气动力学与视觉美感。前脸为封闭式格栅，这是电动车常见的设计特征，中间以贯穿式点阵灯带连接两侧头灯，不仅拓宽视觉宽度，也强化了科技氛围。前灯内部采用矩阵式LED结构，支持自动远近光调节，夜间照明效果均匀。下方保险杠造型简洁，空气导流口位置低且宽，兼顾散热与风阻优化。整车正面线条收敛有力，呈现出新能源车“干净感”。尾部延续简洁风格，贯穿式LED尾灯与前灯组呼应，点亮时光带均匀，辨识度高。尾箱上方微微上翘形成小型扰流板，下方保险杠与车身同色，设计平整，未刻意堆叠运动元素，但细节处理精致。整体尾部收紧，层次分明，既保持紧凑比例，又呈现出成熟设计感。

日产轩逸的外观更注重稳重与家庭化气质。轩逸采用日产经典的V-Motion前脸设计，中网由粗壮的镀铬饰条环绕，内部为蜂窝格栅结构，增强了立体感。前大灯造型略显锐利，内嵌LED日间行车灯，视觉效果干净利落。下保险杠的线条更为厚实，突出了燃油车的力量感。注重视觉耐看度，而非科技新颖性。轩逸的车尾造型饱满，尾灯为分体式设计，中间以银色饰条相连，增加横向延伸感。

进入零跑B01(用车口碑)车内，最明显的感受是简洁与科技的结合。中控台采用横向贯穿式布局，线条流畅，没有过多装饰。最醒目的莫过于那块14.6英寸的中控屏，与8.8英寸液晶仪表形成双屏组合。车机系统基于LeapmotorOS开发，支持OTA远程升级，功能模块丰富。导航系统整合高精地图，可实时更新路况；语音助手采用AI语义识别算法，能够理解自然语言指令，例如“我有点冷”“导航回家”“播放周杰伦的歌”等口令均能快速响应。语音交互可实现空调调节、天窗开关、导航规划、车窗控制等多项操作，真正实现“动口不动手”。

日产轩逸的内饰则偏向传统家用风格，设计语言稳重而实用。中控采用对称式布局，按键排列整齐，物理旋钮数量较多，便于盲操作。中控屏尺寸为12.3英寸，系统支持CarPlay与CarLife手机互联，但界面设计不错。触控响应中规中矩，语音识别功能仅能实现部分导航与多媒体指令，交互能力有限。

空间，是决定一辆车日常使用舒适度的关键指标。零跑B01与轩逸虽然同属紧凑型轿车，但由于底盘结构不同，空间利用方式差异明显。零跑B01得益于电动车平台“短前悬、长轴距”的布局优势，B01在车内空间利用率上更高，官方称车内空间利用率达到86%，在紧凑型轿车中相当出色。

后排空间同样表现优秀。身高180cm的乘客坐在前排，头部空间约一拳；调整前排座椅后，后排腿部空间仍有两拳余量。得益于电池布局平整，后排地板几乎全平，三人乘坐时中间乘客也不会感到局促。后排靠背倾斜角度为28°，长途乘坐不易疲劳。

轩逸在空间设计上延续了家用车的传统优势。其车身尺寸略小，但布局合理，后排腿部空间仍有约两拳余量。头部空间稍紧凑，但坐垫柔软厚实，舒适度极高。在乘坐体验上，轩逸的优势在于舒适调校。座椅柔软包裹感强，腰部支撑适中，适合长途行驶；而B01的座椅支撑更硬朗，整体偏向欧系风格，适合年轻人偏运动的驾驶习惯。

先看零跑B01作为纯电动智能轿车，它几乎把能用的智能科技堆到。全系标配L2级辅助驾驶系统，硬件包括128线激光雷达、摄像头、超声波雷达及毫米波雷达。这套组合的感知能力在10万元级别中少见，足以支撑高阶驾驶功能。系统可实现全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标识识别、自动变道辅助以及基于导航的NOA功能。在高速场景下，它能根据限速与前方车况自动调整车速、变道超车，并在驶离高速前完成车道变换；在城市道路上，能识别红绿灯、行人、非机动车，具备较高的主动干预能力。

日产轩逸在安全配置上延续了传统日系车的务实路线。它并不强调“智能感”，而是通过成熟稳定的系统保障基础安全。轩逸全系标配安全气囊、坡道起步辅助等常规配置。高配车型搭载日产ProPILOT辅助系统，虽然同样属于L2级别，但功能覆盖面相对较窄。

动力方面，零跑B01 2025款 430舒享版，电机最大扭矩175N·m，纯电续航430km。

零跑B01的电驱系统带来了高度的静谧性与线性加速。轻踩电门，车辆即刻响应，动力输出顺畅，几乎没有迟滞感。低速行驶时完全安静，仅能听到细微胎噪与风噪。转向系统为电子助力，低速轻盈、高速沉稳，回馈自然。在城市驾驶中，B01的驾驶体验非常轻松，尤其在拥堵路段，自适应巡航与车道保持可实现半自动跟车，减轻驾驶疲劳。能量回收系统在中档模式下力度适中，不会造成晕车感。悬架对细碎震动过滤得体，经过井盖或减速带时能保持车身平稳。

高速行驶时，B01的底盘稳定性令人印象深刻。电池组位于底盘下方，使重心极低，车身在并线或变道时几乎无侧倾。方向盘指向精准，制动力度线性且可控。即使在120km/h时速下快速变道，车辆姿态依旧稳健，没有漂浮感。

轩逸 2026款 1.6L CVT 省心版，最大功率99kW，最大扭矩159N·m。在城市道路中，轩逸几乎没有“脾气”，它的驾驶体验以稳重为核心。刹车踏板行程适中，前段柔和、中后段制动力线性。对于家庭使用者而言，这样的调校意味着极高的容错率。高速行驶时，轩逸的车身姿态依然稳定，但在连续弯道中侧倾较明显，若将两者放在同一场景下对比：B01更像一辆年轻人的通勤伙伴，灵活、安静、科技感强；轩逸则是一台“老派绅士”，稳重、舒适、容易相处。B01的驾驶更具参与感，而轩逸的驾驶则更像是一种放松的体验。

B01的多连杆结构提供了更好的后轮独立性。经过不平路面时，左右车轮能独立伸缩，保证车身稳定性。悬架调校偏舒适，但保留了一定支撑性，在高速弯道或快速变线时，车身姿态依旧稳健。电池的重量集中在底盘中部，使车辆重心更低，这种“压地感”让它在弯道中更自信。转向方面，B01的助力系统标定出色。低速时转动轻盈，便于停车与掉头；高速时则自动增重，提供更好的指向稳定。刹车系统采用电子制动回收一体化结构，踏板脚感线性，没有明显割裂感，易于掌控。

轩逸的底盘调校则以舒适优先。非独立悬架虽然在极限操控上灵活，但带来更稳定的后轴响应和更低的维护成本。悬架初段软，中后段偏硬，既能吸收细碎震动，又能在压缩行程中提供支撑。整车行驶质感温和，转向轻巧但反馈略模糊，适合城市代步与家庭出行。

对于消费者而言，若你更看重智能体验、用车成本与科技氛围，零跑B01将带来全新的驾驶感受；若你更在意保值率、加油便捷性与稳定耐用，日产轩逸依旧是一款可靠的家用轿车。