这一路,我是真服这台车了。
凌晨四点半出发,天还没亮,天津的街灯还在昏黄地闪。三个人、几件行李,目标是东北黑龙江,全程来回大概六千公里。说实话,这趟算是真实极限测试,既考验人,也考验车。
车是26款岚图梦想家,插电混动版本。一路上我们三个人轮流开,我自己差不多开了有一千多公里。
整趟下来,我对这车最大的感受就俩字——“稳当”。
第一感受:长途开下来,这车真不累
咱都知道,长途赶路,最怕的就是疲劳。尤其跑高速,三小时之后你屁股就开始抗议。
但梦想家不一样,它这个座椅是真厚实。支撑性、包裹感都调得刚刚好,主驾的通风加热也齐活。坐垫又宽又软,开起来就有种“坐沙发”的感觉。一路从河北、辽宁再到黑龙江,跑了十几个小时,人到服务区都还能精神头儿十足。
它的底盘也是厚实那一挂的。前后悬架调校偏舒适,但支撑足,不晃不飘。遇到桥接缝、颠簸路段,悬挂那一下子能化解得很柔顺,整台车特别整,特稳。再加上车内隔音做得到位,高速上风噪、胎噪都压得很好,和几年前那些混动MPV完全不是一个时代的水平。
第二感受:智驾是真的聪明
我得说一句,岚图和华为这套智驾,是真香。
它有个特别“人性”的设计,比如限速100,它就会自动定105;限速120,它会自动定126。


它不是瞎超速,而是在完全合规的范围内,让你尽快到目的地。这一点真是懂司机心理。
京哈高速那段十车道、车流密集,我用智驾开了接近一半的路程,系统识别准、变道稳,还能自动跟车。
有时候看它自己判断前方加塞、自动加减速,那一套逻辑甚至比人更丝滑。
单程三千多公里,智驾基本全程参与。我可以负责任地说,它不是“辅助”,更像个“老司机搭档”。尤其在夜里或者长直道段,真能替人减压不少。

第三感受:电驱够爽,油混也不焦虑
我这次全程基本开在“油电混动模式”,也就是油电混合。
纯电续航官方标350公里,我实际跑高速120匀速,差不多能跑240公里,打个七折。
这表现其实很不错,毕竟高速风阻大,电耗本来就高。
重点是——没电也不慌。
我之前开纯电车跑长途,那是真焦虑:地图上一个充电桩标着有桩,去了不是坏的就是被占。
但梦想家不一样,电用完,油机一介入,就接着跑,续航直接拉满。
我这趟往返三千公里,中途就冲了一两次电,剩下全靠油撑着。
平均下来百公里油耗6.8L,再算上电耗5.8度,真不夸张,比很多油车还省。
第四感受:充电速度是真快
你在服务区见到前面那辆岚图梦想家在充电,你就偷着乐吧——那多半是我。
为啥?因为我这车充得快!
别的插混车一充就得四十多分钟,我这梦想家因为是800V高压平台、5C超充电池,
十五分钟就能补上三百公里电,
等我抽根烟、上个洗手间回来,电已经七八十了。
这充电速度,在目前插混MPV里基本没对手。

第五感受:油耗、省心、长续航,一趟东北真验证了
这一路从天津出发,沿途路况各种都有:城市快速路、山区盘道、东北林海直线。
有几段夜路和雪路,全靠四驱模式救场。
梦想家的电机和发动机衔接很顺,踩油门的时候没有那种“迟疑感”,加速干脆,动力随叫随到。
尤其中后段超车,电机介入的那一下子很平顺,完全不像以前插混那种“轰一下再窜”的突兀感。
这车的整体行驶品质,是在MPV里能排前几的。
另外,它的能耗表现真的让我意外。
总里程994公里,平均时速94km/h,平均油耗6.8L,电耗5.8度。
对一台2吨多重、三排大MPV来说,这能耗表现是真顶。
一箱油加一点电,跑八九百公里毫无压力。
这就是长途真正的“安心感”——不用到处找桩,不用焦虑续航,不用算里程表。

第六感受:空间舒适度,那叫一个家
岚图梦想家的空间我真得夸一句。
三排布局,第二排独立座椅可以调节、加热、通风、按摩全都有,第三排坐两个成年人也不挤。
我们仨人一路换着开、换着睡,基本没觉得憋屈。
后备箱放三个大箱子、几袋零食、水壶、电锅啥的都绰绰有余。
MPV的意义在这种长途旅行里就体现出来了——不是商务车,是“移动的家”。
而且车内的静谧性做得太好了。
无论是怠速、纯电行驶,还是发动机介入时,几乎听不出声音变化。
风噪也压得低,和日系MPV那种轻薄的隔音完全不是一个等级。
其实跑完这趟,我更理解岚图为啥敢把梦想家放在30万级MPV市场去拼。
这车不是靠配置堆砌出来的,是靠底层技术和调校真撑得住。
它兼顾了“电车的平顺”和“油车的底气”,既能舒适巡航,也能应对复杂路况。
800V平台、5C超充、智能双擎、华为智驾……
这些不是噱头,是我在3000公里的实际路程里,一个个验证下来的。

回头看这趟行程——
天津的早晨、辽宁的落日、黑龙江的雾凇,
都留在这台梦想家的前挡风玻璃上。
长途自驾这件事,不在于你开多快,而在于你信得过。
岚图梦想家,让我这一路都挺踏实。
“3000公里下来,我只确认一件事——26款岚图梦想家,是能跑远路、能开舒服、还能充得快的真家伙。”
渝公网安备50010502503425号
评论·0