速腾卖3000万辆，价格降了，用户还买账吗？

一汽-大众推出了新速腾(图片|配置|询价)的3000万辆甄选款，不是全新车型，是纪念版，只出两个配置，飞越版卖14.99万，超越版卖15.89万，车还是原来的样子，加了两种新颜色，极地白和锰石黑，高配多了自动刹车、自适应巡航、12寸大屏这些功能，八月速腾卖了快两万台，在紧凑型车里排第四。

这车在中国卖了三十年，卖了三千万辆，是大众最老也最卖得动的车型之一，刚出来那会儿，不少人觉得它是中产的标配，现在推出纪念款，不是为了啥新技术，就是想让你想起它，就像丰田给凯美瑞搞纪念版那样，可大众平时很少在B级车上这么干，它不为别的，就为让你知道，它还在，你是不是也还记得它。

价格看着不贵，可一比别的车就显不出优势了，日产轩逸七万多就能提，本田思域十二万多起价，速腾十五万，配置是多点，有自动刹车、氛围灯、大屏幕，可它没电车功能，也没智能座舱，现在年轻人买车，更看重新科技和新能源，比亚迪、吉利这些牌子，早把智能和电车摸透了，速腾还在用干式双离合和老发动机，技术上已经掉队了。

政策逼着它改，国六B标准一到期，燃油车就更难卖了，速腾这时候降价，多半是想把库存清掉，它以前给人的印象是稳当、靠谱，老一辈人买它图个踏实，可年轻人不买账，他们要的是不一样，要的是酷，像哪吒、小鹏这种车才吸引他们，发动机用的是1.5T，技术是老的，跑起来也稳，可比起本田的CVT，还有日产的混动，差了点意思，智能驾驶更跟不上，别人早都上路了，它还在原地转圈。

跟马自达3比，情况也差不多，都是老平台改来改去，马自达已经开始试水纯电了，速腾却还停在原地，可能是因为大众把资源全押在ID系列上，传统油车就当赚钱工具，没人愿意掏大钱升级它，结果速腾成了少数还能进销量前五的非新能源车，其他四个，全是日系或德系的混动或纯电。

你买速腾，不是因为它有多厉害，是因为你早就熟悉它了，它不 flashy，也不烧脑，但能跑能扛，有人图它德系的底子，有人就图它少操心，它不代表明天，它就是你日复一日的日子，你选它，是因为它让你心里不慌，这不只是挑辆车，是你过日子的方式。