极氪9X Ultra版：全尺寸SUV新标杆，超豪华 SUV 新旗舰

当下的新能源汽车市场，竞争已然进入白热化阶段，各大品牌纷纷加码旗舰车型，力求在激烈的赛道中占据一席之地。就在这热闹的市场氛围中，极氪品牌于 2025 年 9 月 29 日正式推出了旗下全球超豪华 SUV 新旗舰 —— 极氪 9X，为高端新能源汽车市场注入了新的活力。

此次极氪 9X 共推出四个版型，以满足不同消费者的需求，其中Ultra 版作为中高配款式，凭借更丰富的配置和出色的性能表现，成为众多关注者的焦点。该版本官方指导价从 48.59 万元起，而针对有置换需求的消费者，极氪还推出了极具诚意的超级置换权益：只要在规定时间内完成置换购买，入手价格可进一步下探至47.59 万元起，大幅降低了消费者拥有这款超豪华 SUV 旗舰车型的门槛。

其实极氪9X 在预售的时候就挺受大家关注的，我了解到，预售刚开启一个小时，订单量就有 42667 辆。等到正式上市后，才过了 13 分钟，确定购买的订单就超过了 1 万辆，能看出来大家对这款车的热情确实不低。​

作为极氪品牌很重要的战略级产品，极氪9X 和极氪009 一起，组成了 “9 系双旗舰” 的布局。今天呢，我就把目光放在极氪9X Ultra 版上，从核心产品实力、浩瀚超级电混技术、浩瀚 AI 数字底盘、空间舒适性、续航充电表现、安全性、智能化配置以及设计美感这些方面，跟大家好好聊聊它到底有啥吸引人的地方。

极氪9X Ultra版的核心产品力源于其基于豪华电混专属架构“浩瀚-S”打造。这一架构全面继承了SEA浩瀚架构的优势，为车辆带来了更优秀的底层能力与创新技术。极氪智能科技副总裁徐云表示，极氪9X凭借浩瀚-S架构的全栈900伏高压优势，结合浩瀚超级电混技术，大幅提升了混动车型的动力性能、纯电续航里程及补能速度。

具体来看，Ultra版搭载了三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出超过1400匹马力，值得一提的是，即使电量低于20%，其加速性能与满电状态差距仅0.2秒，有效解决了混动车型“馈电失速”的痛点。

在续航与充电方面，极氪9X Ultra版表现同样令人印象深刻。它搭载了与宁德时代联合开发的900伏混动专用电池，提供70度大电池方案，CLTC工况下纯电续航里程达到380公里，这一数据在全球插混产品中属于较高水平。同时，电池支持6C超快充技术，20%至80%的充电时间仅需9分钟，大幅缩短了补能等待时间。此外，车辆还配备了145千瓦的增程发电机，峰值功率高于多数国网快充桩。在时速120公里的高速馈电工况下，SOC从30%到80%仅需90分钟，实现了“边开边充”的续航自由，这对于长途出行用户来说颇具实用价值。

极氪9X Ultra版的另一大亮点是浩瀚AI数字底盘。这一技术将AI算力引入底盘域，打造出“定海智能中枢”，实现了从“事后跟随”到“提前预判”的姿态控制进化。具体配置上，Ultra版全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，兼顾了更快升降、更高离地间隙与更稳操控。

此外，它还采用了中国品牌的48伏主动稳定杆技术，可在0.2秒内完成80毫米的举升，有效抑制车身晃动与侧倾，动态表现接近“零侧倾”。在极限场景下，例如120公里/小时高速湿滑路面同侧双轮爆胎时，车辆依然能稳稳刹停。越野场景中，浩瀚AI数字底盘赋予极氪9X强力的智能全地形自适应能力，可辅助识别深雪、泥地、沙地、岩石等7种特殊地形，并智能匹配专属驾驶模式。

空间与舒适性是极氪9X Ultra版作为全尺寸豪华SUV的重要考量。其车身尺寸为5239毫米/2029毫米/1819毫米，轴距达到3169毫米，为车内空间奠定了良好基础。整车座舱面积达6.3平方米，采用三排六座布局，人均空间超过1平方米。特别是第二排和第三排，无论是腿部、肩部还是头部空间，均表现优秀。

后排车门开启角度近90度，搭配离地20厘米的电动脚踏，让上下车如同豪华MPV般从容。座椅方面，全车六座均采用Soft NAPPA真皮包裹，前排座椅配备加热、通风、按摩功能；第二排为两张带固定扶手的双零重力座椅，支持145度躺角的零重力模式，并具备电动调节、腿托、加热、通风和22个点位的按摩功能。此外，第二排座椅还支持180度旋转，可与第三排形成对坐模式，拓展了用车场景。

极氪9X Ultra版在安全方面同样不遗余力。其白车身高强度钢与铝合金占比高达91%，其中1500兆帕以上高强度热成型钢与高强度铝材占比达60%。车辆搭载“四大一体式集成安全结构”，车身扭转刚度达到41600N·m/度，这一数据超过了劳斯莱斯库里南（40000N·m/度）与路虎揽胜（39450N·m/度）等传统豪华车型。

在主动安全领域，Ultra版配备了G-AES通用障碍物紧急转向辅助功能，可在130公里/小时实现高速动态障碍物的连续避让。同时，侧碰主动抬升系统能提前0.7秒主动抬升单侧底盘，以坚固的门槛梁承受冲击。极氪9X还是通过高速横风安全性能5A认证的车型，在11级强风下可自动保持车身稳定。

智能化配置上，极氪9X Ultra版搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统，采用NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，感知硬件包括1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达，可实现高速NOA、城市无图NOA、辅助泊车等功能。

座舱方面，车辆配备双8295智能座舱计算平台，搭载极氪OS·7版本车载系统，并集成由Kr AI大模型驱动的智能座舱助手。视觉呈现上，Ultra版拥有16英寸3.5K OLED中控屏与副驾屏，以及17英寸后排飞翼滑移屏（选装），支持88厘米电动无级滑移与5档角度调节。音响系统则与英国品牌Naim合作打造，配备32个扬声器，峰值功率3868瓦，支持杜比全景声，为驾乘者带来沉浸式听觉体验。

设计美学方面，极氪9X Ultra版展现出的旗舰气质。前脸设计灵感源自皇家宫殿台基，大尺寸直瀑式进气格栅搭配主动进气格栅与分体式大灯组，营造出庄重感。侧面采用ABC柱黑化处理，形成悬浮式车顶效果，D柱装饰板延伸至A柱增添了细节层次。

车身配色提供极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰五种选择，轮圈则为密条辐或整体熏黑样式，搭配285/45 R22规格的倍耐力P ZERO轮胎。车内提供极地白、月影蓝、琥珀棕三种内饰配色，中控区域采用异形仪表设计，搭配47英寸AR-HUD抬头显示与双17.6英寸3K悬浮屏，营造出科技与豪华兼具的氛围。

客观来看，极氪 9X Ultra 版在产品综合实力的打造上确实相当到位，在 45 万至 50 万价位段的豪华 SUV 细分市场中，完全具备脱颖而出的潜力。相较于同价位区间的其他竞品车型，这款车在纯电续航能力、充电效率、动力性能输出以及智能科技配置等关键维度，都能展现出不少可圈可点的亮点。

对于追求科技氛围且重视豪华驾乘体验的消费者而言，极氪 9X Ultra 版其实值得投入更多关注。不过需要提醒的是，若您对这款车产生了实际兴趣，不妨前往线下门店进行一次实车试驾 —— 只有亲身体验，才能切实判断它的车内空间是否满足使用需求、乘坐舒适度是否达标，以及实际驾驶感受是否与个人预期相符。

目前极氪 9X 已正式开启交付工作，这款车后续在市场中的实际表现究竟如何，着实让人充满期待。