扒一扒山海L7plus的电池防护技术

传统油车虽然仍占据大量市场，但新能源才是目前汽车发展的主要方向。而我们不愿购买电车的主要原因之一，就是电池的安全性还有待提升。各大车企在不断研发新车型的同时，也在努力提高电池安全性。今天我们来扒一扒捷途山海L7plus在电池安全方面，都用了哪些技术！

1. 物理防护、龙甲系统

在各种测评中，我们都看到过电池穿刺之后的恐怖场景。大部分电池在穿刺后，就如同烟花般不断地喷射火焰。在实际应用中，很多电车发生爆燃的原因就是在发生碰撞时，由于电池受到挤压导致自燃。因此，电池的物理防护，是电池安全的第一道防线！

为了解决电池磕碰挤压问题，山海L7plus电池包并非简单地悬挂在车底，而是被巧妙地整合到车身的“轨道式”纵横梁结构中，成为车身承载的一部分。这种设计在发生碰撞时，冲击力会被坚固的纵梁和横梁率先吸收和传导，如同有一个坚固的“笼子”保护着电池，可以很大程度上降低电池包直接受到挤压变形的风险。这样的设计直接提升了整车，特别是底盘的刚性，同时在发生正面、侧面和追尾碰撞中，为电池提供了最佳保护。

为了防止底部的磕碰，在电池包底部用了三层防护。高强度钢制底护板 + 防冲击复合材料层 + 电池包铝合金壳体本身。这样的结构，在走一些非铺装路面时，遇到碎石撞击、轻微脱底甚至比较严重的刮擦就不必过分担忧了。

IP68级防尘防水：大意是电池包在1米深的水下浸泡30分钟后，依然能保持完好无损，不进水、不漏电。这个等级可以保证暴雨中涉水行驶时的安全性。

IPX9K级高压喷水防护：这是模拟车在高压清洗机下被冲洗的场景。这个标准远超日常涉水和雨天的极限，即使我们在极端清洗或暴雨加溅射的情况下，电池接口和密封处也万无一失。

2. 智能温控、全场景热管理系统

这车的电池使用的是“双面液冷”温控技术，常见的电池温控系统只是在电池组的一面或底部布置冷却管路。山海L7plus的电池系统采用了在电芯之间或上下两面均布置了液冷板的夹心式设计。这样在直流快充时，系统能快速带走大电流产生的热量，保证充电功率稳定，缩短充电时间，并保护电池寿命。在寒冷天气，系统能通过PTC加热冷却液，如同给电池包泡热水澡，让电池快速达到理想工作温度，有效缓解冬季续航里程的严重缩水。这个系统的意义在于避免了电池包内部温差过大，能够使电池一致性更好，寿命更长。

3. 智慧大脑、电池管理与预警系统

此车采用BMS电池管理系统，车端的BMS会7x24小时不间断地监控每一节电芯的电压、温度、电流等数百个数据，这些数据会通过云端与大数据平台连接。云端平台通过对比海量数据模型，提前识别出电池的潜在异常风险，并通过APP或服务站向用户发出提示，实现防患于未然。BMS内置了一套AI算法，可以精确控制充电上限和放电下限，防止损伤电芯。发生短路时，在毫秒级内切断高压回路。还可以通过监测温度和气体等参数，在热失控发生初期就进行预警并启动冷却系统，提前一步预防电池爆燃。

捷途作为奇瑞的子品牌，其他方面不敢说，但是在安全方面真的可以放心！