捷途山海 T1 实测：12.49 万起的方盒混动，家用越野都能打

闺蜜盯了三个月的车终于提了 ——2025 款捷途山海 T1 226km 两驱穿越版。这段时间跟着她深度体验了一周，从市区通勤到周末露营，算是把这款车的脾性摸透了。

15 万级混动 SUV 市场里，方盒子造型不算新鲜，但能把设计、空间、续航捏合得这么均衡的不多。何况它还带红点设计奖加持，43.2kWh 大电池，226km 纯电续航，再加上终身质保政策，确实有让人下单的底气。今天就从实际用车角度，聊聊这款车到底适合谁。

外观：方盒子里的设计巧思，好看更实用

山海 T1 的外观第一眼就很抓眼球，方方正正的轮廓很有辨识度，难怪能拿德国红点奖。实车比图片更显硬朗，但细节里藏着不少巧思，不是单纯的 “方盒子堆砌”。

前脸的层叠式格栅很有气势，阳光底下看立体感超强，像山脉的层次一样。最讨喜的是大灯设计，花瓣造型里嵌着四叶草 LED 灯源，和分段式日行灯连在一起。解锁车辆时，灯带会顺着格栅边缘闪烁一圈，仪式感很足，闺蜜每次开车门都要夸一句 “有被尊重到”。

保险杠的银色护板不是样子货，周末去郊外石子路，前轮溅起的碎石砸在上面毫无痕迹。下护板中间藏着前雾灯，上次暴雨天开高速，雾灯穿透力比大灯还强，路面看得清清楚楚，安全感提升不少。

车身侧面线条平直，悬浮式车顶让车顶线条显得轻盈，不会有方正车身的笨重感。多段式腰线从车头延伸到车尾，给侧面增加了不少层次感。标配的车顶行李架很结实，我们试过绑两个 24 寸行李箱，跑高速也没晃悠，车内空间瞬间省出来了。

传统门把手比隐藏式的实用多了，冬天不冻手，雨天也不会藏污纳垢，开门时一拉就开，不用等电机弹出。固定式上车踏板对家里有老人小孩的太友好，闺蜜家 5 岁的儿子自己就能踩着上车，不用大人抱。宽厚的黑色轮眉不仅好看，还能保护轮拱，过窄路蹭到树枝也不怕刮花车漆。

19 寸梅花轮毂造型很特别，搭配 235/60 R19 的轮胎，抓地力不错。上周在郊区泥泞路，轮胎花纹把泥甩得很干净，没出现打滑的情况。胎噪控制得也可以，市区 60km/h 以下基本听不见，高速 120km/h 时胎噪也在可接受范围。

车尾的环状灯组和前脸呼应，四叶草 LED 灯源晚上点亮后辨识度很高。高位刹车灯藏在尾翼下面，刹车时亮度足够，后车很容易察觉。保险杠的银色护板和拖车钩是硬派 SUV 的标配，这款车支持 1.6 吨拖挂，闺蜜已经在盘算下次拖个小房车去露营了。

后部下陷的设计增加了离去角，上次过一个陡坡，车尾离地面还有不少距离，不用担心刮到保险杠。电动尾门很好用，手里拎着露营装备时，脚踢一下就能打开，后备箱开口很大，放折叠帐篷这种大件不用费劲往里塞。最实用的是内置的 2.2kW 外放电接口，露营时煮火锅、充咖啡机都靠它，不用带笨重的发电机。

配色方面，闺蜜选的布罗莫兰很有特色。另外还有鎏、沙金冰川白、极夜黑等多种颜色可选，满足不同审美需求。

空间：紧凑型尺寸，中型车体验

别看山海 T1 定位紧凑型 SUV，空间表现却出乎预料。长宽高 4706mm×1967mm×1845mm，轴距 2810mm，这个数据在同级别里算中上水平，实际体验比数据更惊喜。

闺蜜老公身高 180cm，坐在前排调整好座椅，头部还有一拳半余量，腿部离中控台下沿也有两拳距离，不会觉得憋屈。方向盘支持上下前后调节，不管是 170cm 的闺蜜还是 185cm 的我，都能找到舒服的驾驶姿势。

后排空间更让人意外。同样 180cm 的乘客坐进去，腿部两拳空间，头部一拳，完全不像紧凑型 SUV 的表现。后排坐三个人也不挤，中间乘客的脚能轻松放在几乎纯平的地板上，不用岔开腿坐。上次带父母出去玩，三个老人坐在后排，一路上都没说挤得难受。

座椅舒适性是加分项。采用的舒云座椅有 9 层结构，表层是真皮材质，里面填充慢回弹记忆棉，坐上去像陷在沙发里，支撑性又足够。前排座椅带加热和通风功能，北方冬天上车三分钟就能暖热屁股，夏天开通风，后背和大腿都能保持干爽，不会闷出汗。

主驾支持 8 向电动调节，找到合适坐姿很方便。后排座椅更灵活，不仅能调节靠背角度，还能前后滑动 260mm。家里老人坐的时候，把座椅往后调，靠背放倾斜，长途坐车也不会累；装大件物品时，把座椅往前滑，能腾出更多后备箱空间。

后备箱常规容积不小，放两个 28 寸行李箱加一个婴儿车还剩空隙。把后排座椅按 4:6 比例放倒后，能形成一个接近纯平的平面，长度差不多 2 米，闺蜜说上次露营累了，就在上面铺个垫子睡了一觉，比帐篷还舒服。

行李舱底部有个 45L 的下沉式储物空间，我们用来放充电线、急救包、帐篷地钉这些零碎物品，后备箱表面看起来整整齐齐。侧壁还有网兜，能固定瓶装水、折叠伞，不会在行车时晃来晃去。

车内的小储物空间也很贴心。门板储物槽能放两瓶大瓶装饮料，中控下方的储物格能放手机、钥匙，还有无线充电板。前排中央扶手箱又深又大，放个平板电脑、折叠伞都没问题。后排扶手有杯架，还能放纸巾盒，细节做得很到位。

动力：鲲鹏混动加持，可城可野不焦虑

动力是山海 T1 的核心亮点之一，搭载奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，226km 两驱穿越版由 1.5T 发动机和前置单电机组成，综合功率 265kW，综合扭矩 530N・m，数据看着就很亮眼。

日常市区通勤用纯电模式，电机功率 150kW，扭矩 310N・m，起步很轻快，踩下电门就能获得不错的加速感。绿灯起步时，基本能超出其他车半个车身，变道超车也很利索。电机采用扁线油冷技术，连续开两个小时车，电机也没出现发热衰减的情况。

混动模式下动力更强劲，深踩油门时，发动机和电机同时发力，推背感很明显。上次在高速上从 80km/h 加速到 120km/h，动力储备很足，超车时信心十足。1 挡 DHT 变速箱换挡很平顺，不管是纯电切换到混动，还是混动切换到燃油直驱，都感觉不到顿挫。

燃油直驱模式适合高速巡航，发动机采用米勒循环和 350bar 高压直喷技术，转速维持在 1500 转左右，噪音和油耗都很低。上次跑高速，全程 120km/h 巡航，发动机声音很小，车内交谈不用刻意提高音量。

续航表现完全打消了里程焦虑。43.2kWh 的宁德时代大电池，CLTC 纯电续航 226km，WLTC 纯电续航 175km。闺蜜日常通勤每天 30 公里，一周充一次电刚好，电费一周也就 20 块左右，比开燃油车省多了。

满油满电状态下综合续航 1500 公里，油箱容积 60L，上次我们去外地自驾游，来回 800 公里，出发时满油满电，回来还剩一半油和三分之一电，中途根本不用加油充电。馈电油耗也很惊喜，WLTC 工况下 5.92L/100km，上次油箱见底后加了 200 块油，跑了 400 多公里才又亮灯。

充电速度也挺快，用快充桩从 30% 充到 80% 只用了 37 分钟，也就是喝杯咖啡的功夫。如果用家用充电桩，晚上低谷电价时充电，成本更低，一度电才 3 毛多。

这款车还有 7+X 智能越野模式，虽然试驾的两驱版没有四驱系统，但面对郊区的碎石路、土路也完全没问题。车身离地间隙够高，通过性不错，上次过一个小土坡，很轻松就上去了，没有刮到底盘。如果经常去越野，四驱版会更合适，三电机真四驱系统，脱困能力更强。

智能与安全：配置实用，新手也能轻松开

山海 T1 的智能化配置不求多但求实用，没有堆砌花哨功能，都是日常能用到的。标配的 L2 级辅助驾驶，对新手和长途驾驶太友好了。

ACC 自适应巡航在高速上很好用，设定好车速和跟车距离，车辆就能自动加速减速，不用一直踩油门刹车。跟车距离有三档可调，市区拥堵路段用近档，高速用远档，很灵活。

车道保持辅助功能很精准，能让车辆稳稳待在车道中央，就算稍微走神，方向盘也会轻微修正，把车拉回正轨。遇到大弯道时，系统还会自动减速，过弯更安全。

智能泊车是新手的福音，不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能自动完成。上次在商场地下停车场，车位很窄，系统扫描到车位后，只用了 30 秒就把车停好了，比我自己停得还标准。

这些辅助功能靠双毫米波雷达、5 个摄像头、6 个超声波雷达支撑，感知很精准。比如变道时，如果后方有车，后视镜的警示灯就会亮，提醒不要变道，避免了很多潜在危险。

车机系统搭载高通 8155 芯片，15.6 英寸 2.5K 屏显示很清晰，操作也很流畅。滑动菜单、打开应用都没有卡顿，跟用平板一样顺手。支持华为 HiCar/CarPlay 双互联，不管是安卓手机还是苹果手机，都能轻松连接，导航、听音乐很方便。

语音助手识别率很高，支持四音区交互，不管坐在前排还是后排，喊一声 “你好，捷途” 就能唤醒。识别准确率 97%，带点方言也能识别。“可见即可说” 功能很实用，指着屏幕上的功能说 “打开这个”，系统就能准确执行，覆盖 95% 的车控功能，开车时不用低头操作屏幕。

手机 App 远程控制也很方便，能查看车辆位置、剩余电量、续航里程，还能远程启动空调、预约充电。夏天提前 10 分钟远程开空调，上车时车内已经很凉快了；冬天提前预热，上车就有温暖的环境。

安全配置更是让人放心。主动安全方面，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，紧急制动时车辆很稳，不会跑偏。车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车功能也很实用，上次前车突然刹车，我的车还没反应过来，主动刹车就已经介入了，避免了追尾。

被动安全同样扎实，采用笼式车身，高强度钢占比 80%，强度高达 1500MPa，超高强度钢占比 55%。车顶能承受 300kg 静态载荷，就算发生翻滚，也能有效保护车内人员安全。

气囊配置很全面，前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊，全方位保护驾乘人员。上次闺蜜不小心蹭到路边护栏，侧安全气帘及时弹出，虽然人没事，但能感觉到安全配置很到位。

360° 全景影像和透明影像太实用了，倒车或者过窄路时，能清晰看到车身周围和底盘下方的情况，不用担心刮蹭。前后驻车雷达灵敏度也很高，靠近障碍物时会发出警报，距离越近警报越急促，停车时很省心。

胎压显示能实时监测轮胎压力，上次轮胎被扎了个钉子，胎压慢慢下降，系统很快就发出了警报，及时避免了爆胎风险。ISOFIX 儿童座椅接口很牢固，安装儿童座椅很方便，带孩子出行更安全。

购车政策与版本推荐

2025 款捷途山海 T1 超级置换抢购价 12.49 万起，优惠政策很给力，对刚需用户很友好。

焕新礼给 10000 元置换现金优惠，不限品牌，不管是个人户还是公户，用本人或亲友的旧车行驶证就能申请，门槛很低。金融礼有 5000 元 24 期 0 利息补贴，贷款买车不用付利息，每月还款压力很小。

流量礼给 5 年免费流量，每月 6G，足够车机导航、听音乐用了，不用额外买流量。充电礼送 2 年内充电桩及基础安装服务，价值 3000 元，有固定车位的用户太合适了。

最让人放心的是质保礼，首任非营运车主享整车及三电终身质保，这意味着后期用车基本不用担心大的维修成本，厂家兜底了。另外，在官方直播间和 APP 还能领 3000 元购车基金抵扣券，进一步降低购车成本。

车型选择方面，根据不同需求有不同推荐：

如果只是日常市区通勤，充电方便，12.49 万的 100KM 两驱进阶版就够了。纯电续航 100 公里，满足日常代步没问题，基础的辅助驾驶、车机功能都有，性价比很高。

如果偶尔短途出游，想要更长的纯电续航，14.49 万的 150KM 两驱探索版更合适。150km 纯电续航，一周充一次电，周末周边游也能纯电往返，还多了一些舒适性配置。

像闺蜜这样经常出游，注重续航和配置的，16.49 万的 226KM 两驱穿越版更合适。226km 纯电续航，满油满电 1500 公里综合续航，不管是市区通勤还是长途自驾都够用，座椅加热通风、外放电功能也都有。

如果经常去越野，追求更强的动力和脱困能力，17.99 万的 220KM XWD 征服版更合适。三电机真四驱系统，动力更强，越野性能更出色，适合喜欢户外探险的用户。

总结：15 万级全能家用 SUV 的务实之选

试驾一周下来，捷途山海 T1 给我的印象是 “全能务实”。它没有刻意追求某一项极致性能，而是在设计、空间、动力、续航、智能安全等方面做到了均衡，正好戳中了家用用户的核心需求。

方盒子造型不仅好看，还带来了宽敞的内部空间；鲲鹏混动系统既有强劲动力，又能兼顾油耗和续航；智能配置实用不花哨，安全配置全面贴心；再加上 12.49 万起的价格和丰厚的优惠政策，性价比确实很高。

当然，它也不是完美的。两驱版的越野能力有限，适合轻度非铺装路面；车机系统的应用生态还有提升空间，可选的应用不算太多。但这些都不影响它成为一款优秀的家用 SUV。

如果你正在找一款 15 万级的混动 SUV，既想要好看的外观、宽敞的空间，又担心续航焦虑，还注重实用性和安全性，捷途山海 T1 绝对值得去试驾体验一下。毕竟买车是大事，亲自感受过座椅的舒适性、动力的响应、空间的宽敞度，才能知道它是不是真的适合自己。