宋 PLUS 停产引热议，比亚迪这步棋到底怎么下？

宋 PLUS 停产引热议，比亚迪这步棋到底怎么下？

最近 “比亚迪宋 PLUS 要停产” 的消息传得挺凶，不少关注这款车的人都在问真假。10 月 11 日比亚迪终于回应了，说这就是正常的产品切换，海狮 06 就是宋 PLUS 的换代车型，这才让大家心里有了数。

说起来宋 PLUS 也算是 “国民 SUV” 了，全球卖了 157 万辆，当年海洋网刚成立缺爆款，它从王朝网被调过去撑场面，一下子就成了销冠，还带动海洋网累计卖了 485 万辆，说是 “开国功臣” 一点不夸张。但它的身份一直有点尴尬，带着王朝系列的 “宋” 字，却在全是 “海字辈” 的海洋网里卖，确实格格不入。

现在停产其实是早晚的事。一方面海狮 06 七月份上市后卖得很火，月销直接破 3 万，完全能接得住班。对比宋 PLUS，海狮 06 尺寸更大，轴距到了 2820 毫米，还标配了云辇 - C 和智能驾驶系统，混动版亏电油耗才 3.5L，综合续航能到 1670 公里，不管是空间还是技术都升级了，价格却差不多，消费者自然更认新款。

另一方面宋 PLUS 的销量确实在下滑，今年月销跌到一万五以内，而比亚迪新平台的车型越来越多，像海狮 07、海豹 06 这些车零件能共用八成，既省成本又提效率，把资源集中到新车型上也合理。而且海洋网现在终于能凑齐 “海鸥、海豚、海豹、海狮” 的 “海洋天团”，命名体系统一了，品牌辨识度也更高。

不过大家也不用太可惜，宋 PLUS 可能只是国内退市，海外市场还会接着卖。它今年上半年出口就卖了 13 万多辆，在英国一个月都能卖五千多台，改成海外特供款继续发挥价值，这种操作国际车企也常用。

对咱们消费者来说，其实重点不是宋 PLUS 停不停产，而是换代的海狮 06 实力够不够。从目前的配置看，它延续了宋 PLUS 的家用定位，还加了不少智能和操控配置，性价比挺突出。至于王朝网那边，宋 L 最近也要升级续航和配置，看来比亚迪是想把两个网的产品分得更清楚。

总的来说，宋 PLUS 停产更像是比亚迪战略调整的一步棋，不是车型不行了，而是品牌要往更精细化、平台化的方向走。毕竟新能源汽车更新太快，主动换代总比被市场淘汰强，就看海狮 06 能不能接住这根接力棒了。