比亚迪汉长续航版补贴后售15.98万起，补足短板后竞争力怎么样？

10月11日，比亚迪官方获悉比亚迪汉智驾加推版将于10月11日上市，新车将作为汉车型的新增版本，汉DM(图片|配置|询价)-i 245KM长续航版共推出4款车型，官方指导价16.98万元起，超级置换补贴后售价15.98万元起；汉EV 635/705KM长续航版共推出3款车型，官方指导价18.38万元起，超级置换补贴后售价17.38万元起。

此次围绕续航和配置进行升级，汉DM-i智驾版望新增纯电续航245km车型，汉EV智驾版新增635km续航车型，那么究竟具体都是哪些变化呢？欢迎来到本期的新车眼。

新车速览

外观方面，新款比亚迪汉家族整体造型基本延续了2025款车型的设计，例如贯穿式的车头装饰面板与两侧狭长的大灯组相连接，前包围采用了贯穿式的梯形散热开口，两侧还配有纵向布局的通风口设计，不过增加了全系新增雾凇金、松影绿、远峰蓝三款新车身配色（三款新配色以及未央灰和黑化运动套件均为付费选装）。

车身侧面，新车拥有凌厉的腰线以及隐藏式车门把手，轮圈则使用双色设计。车尾部依旧是贯穿式的尾灯组，尾灯光源主题呈现中国结样式，点亮后具有不错的辨识度。车身尺寸方面，DM-i和EV型号的长宽高均为4995/1910/1495毫米，轴距2920毫米。

内饰方面，新款比亚迪汉家族变化和升级点还是比较明显的，首先映入眼帘的是中控台面及方向盘的装饰进行了优化，同时换挡机构也调整为了电子怀挡换挡机构，这样的设计一方面可以优化空间利用率，增设储物空间，调整物理按键的布局等，另一方面也在成本上能够进一步降低，此外配置上将会增加车载冰箱等。

动力方面，新款比亚迪汉家族仍旧配备有插混版和纯电版两种车型选择，其中新款比亚迪汉DM搭载1.5T插混动力系统，发动机最大净功率110千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，新车纯电续航里程最长可达245公里（测试工况未知）。

新款比亚迪汉EV电机最大功率170千瓦，续航里程635公里，预计为CLTC工况数据。此外，比亚迪汉DM智驾版的顶配车型还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

作为参考，现款汉DM-i智驾版应用比亚迪第五代DM混动技术，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，匹配容量为18.316千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况纯电续航里程为125公里。现款汉EV智驾版采用单电机前驱，不同版型的驱动电机最大功率分别为150千瓦、168千瓦、180千瓦，对应CLTC工况续航里程分别为506公里、605公里、701公里，同时605公里、701公里版本还搭载全域800伏高压平台。

同级车对比

智己L6

最低售价：20.49万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车14.38万起 | 19辆

比亚迪汉定位新能源中大型车，EV纯电版竞争对手包括小米SU7（指导价21.59万元起）、智己L6（指导价21.99万元起）等车型，从目前的终端销量表现上看，其实汉EV的产品竞争力已经不太明显了，虽然车身尺寸上在于小米SU7和智己L6相比其实互有胜负，但从动力和续航表现上看其实26款比亚迪汉EV明显出现了短板，这也是为什么目前比亚迪汉EV的销量表现会慢慢出现下滑的原因，此次更新其实最重要的两个变化一个是在控制成本换装了怀挡，另外针对续航能力进行了不补足，不过相比目前在市面上销量较为优秀的小米SU7仍旧显得竞争力不明显。

风云A9L

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车暂无

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车15.50万起 | 19辆

DM插混版竞争对手包括奇瑞风云A9L（指导价14.99万元起）、领克10 EM-P（指导价17.38万元起）等车型，相比于汉EV，汉DM的竞争压力也不小，从此前的销量来看其实汉DM一直才是汉家族的顶梁柱，不过随着奇瑞风云A9L等车型的到来，一方面会受到性价比车型的洗礼，另一方面会收到以领克10 EM-P科技配置为主导的冲击，其实处在一个腹背受敌的状况，其实比亚迪汉的优势在于一致的口碑不错，不过现阶段的用户已经被“卷”的惯坏了，既要又要是一定的，因此此次汉家族焕新也是为了提升自身的产品力，不过就目前的产品力来看，其实想要重新回到月销万台的地步难，或许需要在终端有些放“价”措施才能够有所建树。

销量预估

根据懂车帝销量排行榜显示，比亚迪汉DM今年8月销量（9月暂未更新）为4218辆，汉EV销量为3540辆，分别排在中大型轿车的第10位和第11位，其实光看排名表现还可以，不过从销量的绝对值上看其实要比年初差了不少，一方面市场上的竞争变得更加激烈了，另外就是汉家族车型的竞争力也在慢慢变弱，很多用户都在吐槽现在新能源车型换新太快，但这也从侧面证明了现如今市场的竞争有多激烈，不及时补充换新配置就容易被市场所淘汰，同时虽然部分品牌前期自研成本很高，但如果挺过了前几年的投入期，在如今价格战的大环境下是有更多竞争空间的，这也是为什么不少同级别车型能够把价格下探的原因，此外不得不说比亚迪智驾版系列是失败的，竞争力不足成为了首要原因，而此次比亚迪汉家族换新，很难能够在目前市场上取得大变化，会需也只是治标不治本的维持销量左右。

乐此点评

今年是比亚迪高增长的时期，但高增长期间其实比亚迪更多靠新车红利，在汉之上还推出汉L笔者个人认为就是昏招，虽然两款车型面对的事不同的细分市场，但这当中也确实出现了置换销量的情况，此次虽然配置和续航能力上是有提升的，但仍旧会让不少用户陷入到选汉还是选汉L的决策当中，同时如今市场当中的竞争压力明显增加，大环境也在变化，笔者个人认为比亚迪将会在2026年面临到巨大的市场销量压力，此次更新只是维持的保底操作，明年很可能会有更大版本的换新也说不定，你觉得呢？