凯迪拉克全力备战2026F1：从虚拟模拟到向法拉利借车练兵！

在距离2026赛季F1首场冬测不到三个月的时间里，凯迪拉克——这支即将踏入F1赛场的美国车队，正在用一种极具工程师风格的方式，为自己的首秀搭建蓝图。他们还没有赛车，却已经开始“比赛”；还没有赛道经验，却在虚拟世界中上演了一场又一场的F1周末。

由于首台凯迪拉克F1赛车的点火仪式要等到年底或明年初才能进行，车队目前只能依托虚拟仿真系统展开准备工作。在通用汽车位于美国夏洛特的赛车模拟器中，三位模拟车手——西蒙·帕格诺、查理·伊斯特伍德与皮耶特罗·菲蒂帕尔迪——轮番上阵，在虚拟世界完整复刻F1周末流程：排位、比赛、策略、进站、数据分析，全流程实战。

与此同时，车队的比赛工程师团队在英国银石和美国夏洛特两地设立了“任务控制室”，模拟真实比赛中的远程数据监控与即时战略决策。连2026的两位正赛车手佩雷兹与博塔斯都已经开始参与测试，只不过博塔斯仍受限于他在梅赛德斯的合同，本赛季人还需留在车队担任后备车手。

尽管软件端已全速推进，但凯迪拉克目前依然缺乏最关键的元素——一台可以分拆组装、可以上真实赛道的F1赛车。为此，车队领队洛登计划通过FIA的旧车测试规则（TPC），向其引擎供应商法拉利借用一辆旧款赛车，用于技师与后勤团队的实操训练。

领队洛登说：“我们不是要测试赛车性能，而是要测试人，技师需要练习如何操作轮胎毯、如何面对赛车散发的高温、如何在狭小空间中完成进站，只有当这些动作变成肌肉记忆，团队才能真正准备好上场。”

若借车计划未能获得法拉利的批准，凯迪拉克也考虑使用自家的LMDh耐力赛车进行换胎与维修练习——尽管这与F1的尺寸、结构仍有差距，但至少能让技师们提早感受赛场的节奏与压力。

在引擎供应商上选择法拉利并非偶然，2026凯迪拉克F1赛车将搭载由法拉利供应的动力单元装置，因此在逻辑上，借用一辆法拉利旧车进行训练，是最自然的合作延伸。

洛登确认正与法拉利进行洽谈：“我们不在意车型年份，也不追求性能，只要尺寸、重量、布局接近F1即可。我们只是想模拟一台赛车的存在感——哪怕它是十年前的车，甚至我都不在乎它是什么颜色。”

不同于奥迪这样接手现有资源的模式，凯迪拉克是真正意义上的白纸起步。洛登深知，建一支新车队不仅是制造赛车，更是建立文化与节奏——“你要让每个人都能提前感受到F1的气场，从车间到维修区、从数据中心到赛道。”

这种极度注重流程与细节的方式，也延续了洛登早期在马诺尔车队时期的务实哲学，造一辆车不难，难的是造出一个能跑完全程、能合作无间的团队。抛开研发和生产，还需磨合技师、机械师、比赛工程师、策略组、数据中心等等团队。

凯迪拉克F1车队的备战过程，几乎就是一个从无到有的筹备过程：虚拟优先——依靠高保真模拟系统提前建立团队协作。硬件次之——借旧车或耐力赛车进行实操训练，培养肌肉记忆。流程为王——让每一环节都接近真实比赛状态。文化重塑——将美式工程与F1标准融合，打造独特风格。

首台凯迪拉克F1赛车预计将在2026年1月正式点火。届时，这支正在“无车练兵”的美国车队，能否像它的勒芒超级跑车一样，在赛道上展现出高效与精密结合的力量？