沃尔沃技术加持，品质不打折！这款SUV咋样？

在紧凑型SUV市场竞争愈发激烈的当下，“均衡”似乎成了越来越稀缺的品质。大多数车型总会有某个特长被放大，比如动力强、油耗低、智能化出色，但很少有一台车能在性能、舒适、空间、配置之间找到平衡。而当我开上领克01(图片|配置|询价)焕新版后，这台车用实际表现告诉我：所谓的“均衡”，并不是平淡无奇，而是一种所有细节都恰到好处的成熟。

领克的设计从诞生之初就颠覆了传统SUV的“中庸”印象。01焕新版延续了品牌家族式设计语言，但并未止步于复刻，而是在比例与细节上做了年轻化的再雕琢。正面依然是领克标志性的分体式灯组结构——上方的“北极之光”日行灯锋锐而有神，拉伸视觉宽度的同时，也让整车在夜间辨识度极高。下方的主灯组与中网融为一体，视觉层次感更强。中网内部采用点阵式设计，并以亮黑元素点缀，搭配宽厚的下包围，让整个前脸显得稳重又不失动感。值得一提的是，即便作为焕新版，领克仍保留了主动闭合式进气格栅。这种配置往往只出现在更高端车型中，能在冷启动时缩短发动机升温时间，也能在高速行驶时降低风阻，进一步优化油耗与噪音表现。这种对效率与品质的兼顾，恰好体现了领克品牌一贯的工程思维。

从侧面看，领克01(读测评)焕新版依旧是那种“一眼就稳”的姿态。整车线条简洁利落，腰线自前翼子板一路贯穿至尾灯组，使车身显得修长流畅。车顶采用悬浮式设计，A柱与D柱均以亮黑涂装处理，与车身形成鲜明对比。搭配略带溜背的尾部造型，让整车在静态中就有一种前冲的动势。

车尾部分延续了家族式贯穿尾灯设计，灯腔内部以立体折线排列，点亮后视觉冲击力强。中间的“LYNK&CO”字样在夜晚格外醒目，品牌辨识度拉满。下方保险杠区域进行了重新设计，银黑拼接的护板造型让尾部层次更分明。虽然双边排气为装饰性布局，但整体视觉上更显力量感，与前脸呼应。

进入车内，你会很快感受到领克在内饰设计上的“北欧哲学”——不追求繁复，而是让每一个功能、每一处材质都服务于驾驶本身。中控台采用了分层式设计，视觉重心集中在中央的大尺寸中控屏上。15.4英寸悬浮式中控屏是全系标配，屏幕边框极窄，显示细腻。系统搭载了高通骁龙8155车规级芯片，操作流畅、响应迅速。界面UI延续了领克一贯的设计风格：图标简洁、色彩清晰，交互逻辑清楚，即便是第一次接触也能迅速上手。车机系统支持在线导航、语音识别、车载互联与OTA远程升级。

12.3英寸全液晶仪表显示清晰，提供经典、运动、简约等多种主题模式，视觉风格简洁直观。中控下方保留了部分实体旋钮与触摸按键，用于空调温度和音量调节，兼顾操作便利与科技感。方向盘为三辐式设计，手感厚实，皮质包裹细腻，支持四向调节。按键分布合理，常用功能触手可及。整体的操作逻辑偏向驾驶者导向，符合一台讲究驾驶质感SUV的定位。

对于一台紧凑型SUV来说，空间表现往往决定了使用便利性。领克01(用车口碑)焕新版虽然外观看起来紧凑，但内部空间布局合理，乘坐体验远超同级平均水平。得益于2734mm的轴距与较高的车身比例，前排乘坐空间宽敞。驾驶位坐姿偏高，视野开阔，盲区小。A柱角度经过优化，配合宽大的后视镜，让驾驶者在城市拥堵或山区弯道中都能轻松掌握路况。

后排乘坐体验是领克01的优势。身高1.8米的乘客在后排标准坐姿下，腿部空间仍有两拳余量，头部空间约一拳。靠背角度略微后仰，坐垫厚实，填充柔软，长途乘坐舒适度出色。后排还配备独立出风口、两个USB接口与中央扶手，细节齐全。地台中间隆起不高，即便三人同坐也不会明显拥挤。车内储物格分布合理。

主动安全部分，焕新版配备了驾驶辅助系统，支持L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、车道居中、前方碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、开门预警等功能。这套系统在城市与高速路况下的表现都较为成熟。比如在高架桥跟车时，车辆能自动调整车速，前车刹车时能平稳减速，恢复行驶时又能顺畅跟进，整个过程自然不突兀。领克01的智能避让功能也让驾驶更有底气。当外侧车辆突然靠近时，系统会通过方向盘轻微震动提醒，并在必要时主动介入辅助修正。这种“人机协作”带来的安全感，是传统辅助系统无法比拟的。

它最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，对于一台紧凑型SUV而言，这样的性能数据相当亮眼。

爱信8AT变速箱的调校也非常成熟，换挡逻辑智能，升降挡都顺滑自然。在市区缓行时，车辆反应柔顺，不会有顿挫感；而在高速超车或上坡时，只需稍微深踩油门，变速箱便会迅速降挡，释放充沛动力。尤其是在运动模式下，动力响应更为直接，转速保持在更高区间，推背感明显。发动机声浪浑厚但不刺耳，恰到好处地营造出驾驶激情。

在日常通勤中，它的动力既能提供顺畅舒适的行驶感，又具备足够的爆发力，应对各种场景。无论是城市红绿灯起步、高速并线超车，还是山区道路爬坡，它都能做到“随叫随到”，动力储备充足而不突兀。

总结来看，这台发动机与变速箱的组合体现出领克在机械层面的深厚功底。它不像一些自主SUV那样追求参数堆砌，而是在动力输出平顺性、响应逻辑与驾驶质感上找到了平衡点。这也是领克01能持续受到好评的重要原因。

动力方面，领克01 2025款 2.0TD 四驱焕新Pro版，搭载2.0T发动机，峰值扭矩达到350N·m，最大马力254Ps，匹配8挡手自一体变速箱。一台车的驾驶质感，往往不仅取决于动力本身，更在于整车调校。领克01焕新版在试驾体验中给人留下的最大印象，是“稳”。首先是转向。电子助力转向系统调校得恰到好处，低速时轻盈易控，高速时则稳重扎实。方向盘转动角度与前轮响应几乎同步，没有多余虚位。在城市狭窄路段掉头、变线时，车头指向性精准，驾驶信心十足。

在高速巡航时，领克01的稳定性表现出色。方向盘回正力自然，底盘滤震干净，没有那种漂浮感。120km/h巡航时，车内噪音控制得当，语音通话清晰，乘员可以正常交谈。在山路或弯道驾驶时，悬架的支撑性表现尤为突出。车辆转弯时侧倾抑制良好，车身姿态稳定。得益于CMA平台的结构优势和高刚性底盘，整车在弯中的可控性远超同级SUV。

值得一提的是，焕新版在日常行驶中对悬架行程的控制非常到位。无论是经过减速带还是碎石路，悬架都能有效过滤冲击，既不松散，也不生硬。整车质感更像一台更高级别的SUV。对于城市驾驶者而言，这种稳中带柔的底盘特性，能有效降低长途驾驶疲劳感。而对于偶尔喜欢跑山或自驾的车主，它又能提供充足的支撑与操控乐趣。

领克01焕新版的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，调校由中欧联合团队完成。整体风格偏向“欧系厚重感”，而非日系SUV的轻盈浮动。在城市铺装路面上，底盘韧性十足，能有效吸收细小颠簸，同时保持良好的支撑性。经过减速带或坑洼时，车身回弹干脆，不拖泥带水。高速变线时，车辆姿态稳定，底盘扎实感极强。焕新版搭载博格华纳第五代智能四驱系统，能在毫秒级调整前后轮扭矩分配。

总结：

经过一段时间的深入试驾，领克01焕新版给人的印象是“没有明显短板”的SUV。它不是靠某一项功能取胜，而是在每个关键维度上都做到了均衡。最重要的是，领克01焕新版让人看到了“理性造车”的态度。它没有一味堆砌花哨功能，而是将资源投入到用户真正能感受到的地方：动力、底盘、安全与智能体验。