家用SUV，15万预算可以选它！标配2.0T+8AT，四驱系统加持

现在 15-17 万预算选家用 SUV，很多人都想找台 “不偏科” 的车 —— 空间够装、动力不肉、开着省心，最好还能应对点复杂路况。前段时间我去试驾了 2025 款领克 01 四驱焕新 Pro 版，从市区通勤到周末跑山路都体验了一圈，对这款车的实际表现有了些直观感受。目前这款车在终端有优惠，像成都地区四驱版裸车价能谈到 14.88 万左右，性价比看着还不错，尤其适合家里有老人小孩的家庭。今天就从实际用车场景出发，跟大家聊聊它的外观、空间、动力这些方面，给有类似需求的朋友做个参考。

先看外观，2025 款领克 01 的设计延续了品牌 “都市对立美学” 风格，是瑞典哥德堡团队操刀的，整体看着比较有辨识度。最显眼的是 “北极之光” 日间行车灯，造型很独特，白天开车的时候老远就能认出来；晚上点亮后，贯穿式尾灯像一条连贯的光带，灯光均匀不刺眼，跟车头的日行灯形成呼应，视觉效果挺清爽。2025 款还新增了夜影蓝配色，色调偏低调沉稳，不是那种张扬的亮色，长期看不容易审美疲劳，我个人觉得这个颜色比老款的黑色更显质感。

车身侧面线条很利落，没有多余的装饰，搭配 20 英寸熏黑轮毂，显得有几分运动感。实际用下来，这个轮毂不仅好看，抓地力也还可以 —— 雨天跑高速的时候没出现过打滑，偶尔开上非铺装路面，也没怎么卡过小石子，实用性比单纯的 “颜值轮毂” 强。不过有个设计争议挺大，就是分体式大灯，有朋友觉得看着不够大气，甚至调侃像 “蛤蟆眼”，但也有人觉得这种小众设计有个性，只能说审美这东西因人而异，建议大家去实车跟前看看，自己觉得顺眼最重要。

坐进车内，第一感觉是 “没异味”，这点对家里有孩子或者敏感人群的用户很友好。销售说全车 95% 以上用的是 “三零” 材料，也就是 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂，车内甲醛含量只有国标的 1/10，我试驾的时候特意留意了，打开车门确实没闻到刺鼻的塑料味，只有淡淡的皮质清香，这点做得比不少同级别车型好。

内饰布局很规整，采用三屏交互设计 ——12.3 英寸全液晶仪表、15.4 英寸悬浮大屏，再加上 7.4 英寸 W-HUD 抬头显示，信息分区很明确。开车的时候，看车速、导航路线不用低头找仪表盘，HUD 会把关键信息投在前挡风上，操作娱乐功能也只用动中控屏，不用反复切换界面，对驾驶安全挺有帮助。中控屏的尺寸够大，分辨率也高，触控反应很灵敏，没有卡顿的情况，跟平时用平板差不多顺手。

用料方面，中控台、门板这些经常接触的地方用的是软质材料，摸起来很细腻，还加了缝线工艺点缀，不会显得廉价。座椅是仿皮材质，包裹性不错，坐上去软硬适中，支撑性也够，我身高 178cm，试驾了两个多小时，腰部没有明显的酸痛感。前排座椅还支持通风功能，夏天开车的时候不会觉得闷，这个配置在南方地区实用性很高。

空间表现完全能满足家庭需求，轴距 2734mm，这个数据在紧凑型 SUV 里算中上水平。我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，跷二郎腿完全没问题，不会觉得局促。后排中间的地台凸起不高，大概只有半个拳头的高度，家里老人偶尔坐中间，双脚不用蜷缩着，腿部能自然舒展，这点比很多同级别车型做得好，不会让中间乘客觉得委屈。

后备箱的实用性也值得说，常规容积不算小，我试驾的时候放了一个 24 寸行李箱、一个儿童推车，再加上几个购物袋，还有不少剩余空间。如果需要装大件物品，把后排座椅放倒后，空间能扩展不少，装帐篷、烤架这类露营装备完全没问题，周末带家人出去玩，装行李、玩具都不用纠结 “装不下”。尾门还支持感应开启，手上提着东西的时候，用脚在车底扫一下就能打开，不用腾出手找钥匙，很方便。

配置上还有不少贴心的小细节，比如全车配备 4 个 USB-C 接口，前排两个支持 60W 快充，带娃出门的时候，孩子的平板和大人的手机能同时快速充电，不用带一堆充电头和插排。后备厢里有 12V 电源接口，上次跟朋友模拟露营场景，接电煮咖啡、给露营灯供电都很顺畅，不用额外带移动电源。车内还装了 10 个 Infinity 燕飞利仕音响，音质表现不错，放儿歌、轻音乐的时候，声场很饱满，能让乘车体验提升不少。

动力方面，2025 款领克 01 四驱版搭载的是沃尔沃 Drive-E 系列 2.0T 发动机，最大马力 254Ps，峰值扭矩 350N・m，匹配爱信 8AT 变速箱。这套动力组合大家应该不陌生，星越 L 等车型也在用，还连续拿过 “沃德十佳” 发动机称号，技术成熟度有保障。官方给出的零百加速成绩是 6.8 秒，实际开起来动力输出很线性，不会有突兀的窜动感。

早高峰在市区跟车的时候，油门踩多少有多少，起步、跟车都很平顺，不会让乘客觉得晃。上次在高速上超货车，深踩油门后，动力衔接很顺畅，没有延迟，变道超车的时候很有底气，不会觉得 “没劲儿”。变速箱也很聪明，市区通勤的时候，早早就能升档保持低转速，既安静又省油；开上山路的时候，会主动降档留足动力，不用频繁切换手动模式，对新手很友好。

油耗表现超出预期，市区堵车的时候大概 9L/100km，高速能降到 7L 左右。我特意算了笔账，要是每月通勤 1200 公里，80% 是市区路况，按 92 号汽油 8 元 / 升算，每月油费大概 864 元，比同级别一些合资 SUV（市区油耗 11L 左右）每月能省 200 多块，一年下来能省不少钱。这台发动机还有双涡流涡轮技术，涡轮迟滞很小，踩油门的时候动力响应很快，而且能加 92 号汽油，不用刻意找高标号油，日常加油很方便。

四驱系统是这款车的一大亮点，搭载的是博格华纳第六代适时四驱，日常行驶的时候，前后扭矩按 95:5 的比例分配，主要用前轮驱动，能兼顾燃油经济性；遇到路面打滑的情况，系统能在 100 毫秒内把扭矩分配调整到 50:50，提升行驶稳定性。我试驾的时候特意找了段刚下过雨的山路，路面有些湿滑，行驶中车轮偶尔出现打滑，四驱系统很快就介入了，车身没有出现侧滑，开起来很有底气，对经常跑山路或者雨天多的地区用户来说，这个配置很实用。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，据说是沃尔沃团队和赛事团队一起调校的。实际开起来，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸过滤得很柔和，不会有硬邦邦的冲击感，坐在后排的家人没有反馈过颠簸带来的不适感，很符合家用车 “舒适优先” 的需求。高速行驶的时候，底盘也很稳，时速 120km/h 的时候没有明显的飘动感，变道、超车时车身侧倾控制得不错，给人安全感。

智能辅助驾驶配置也比较全面，有全速域跟车、车道保持辅助、自动紧急制动（AEB）、盲区监测等功能。跑高速的时候开启全速域跟车，不用频繁踩油门、刹车，能减轻不少疲劳感；变道的时候如果侧后方有来车，仪表盘会亮灯提醒，能降低盲区带来的风险。AEB 系统的表现也挺靠谱，我在小区门口模拟过一次 “突发情况”，前方有障碍物的时候，车辆能及时刹停，查询资料得知，这套系统对行人的识别准确率不错，在 60km/h 以内能实现完全刹停，日常行车多了一份保障。

不过试驾下来也发现一些小缺点，比如高速胎噪和风噪有点明显，时速超过 100 公里后，车内能清楚听到噪音，得把音乐开大点才能盖过去，要是对噪音敏感，可能需要后期做隔音处理。后排座椅偏短，我家里老人身高 180cm，坐久了说腿部支撑不够，长途乘坐可能会觉得累。前排储物空间不多，手机、钥匙这些小物件没有专门的地方放，只能随手放在杯架或者中控台上，显得有些杂乱。还有个小问题是蓝牙连接偶尔不稳定，有时候手机连上后没有声音，需要断开重新配对才能恢复，希望厂家后续能通过 OTA 升级解决。

价格和购车成本方面，2025 款领克 01 共推出三款配置，两驱焕新版指导价 14.98 万，中配 16.58 万（比入门款多了通风座椅），顶配四驱版 18.18 万。目前终端有优惠，像成都地区四驱版裸车价能谈到 14.88 万，甚至比入门款指导价还低 1000 元。算下来，裸车 14.88 万，加上 200 万三责险 2133 元、车损险 2444 元，再加上车船税、购置税等必要花费 15018 元，总落地价约 16.84 万，刚好在 17 万以内，符合多数家庭的预算预期。

后期维保成本也比较亲民，首保 5000 公里免费，之后小保养周期 1 万公里，主要换机油机滤，费用约 650 元；大保养每 2 万公里一次，包含机油、三滤等，花费大概 1200 元。按每年行驶 2 万公里算，一年维保成本约 1850 元，比同级别合资 SUV（小保养 800 元左右、大保养 1500 元左右）每年能省近 500 元，长期用下来能省不少钱。而且首任车主可享受终身质保，不过要注意，得在 4S 店进行常规保养才能维持这项权益，依托吉利和沃尔沃的技术背景，后期保养的专业性和便利性有保障，能减少不少用车顾虑。

总的来说，2025 款领克 01 四驱焕新 Pro 版在 15-17 万区间，算是一款比较均衡的家用 SUV。外观有辨识度，空间能满足家庭需求，动力够用还省油，四驱系统和安全配置也能应对多种场景，再加上终端优惠后的性价比，适合那些想兼顾日常家用和短途出游的家庭用户。当然，它也有胎噪大、后排座椅短这些小缺点，建议大家去 4S 店试驾一下，亲自感受下空间、动力和隔音，看看这些缺点是否在可接受范围内。选车本来就没有绝对的 “完美答案”，只要车型的优点能匹配自己的核心需求，缺点又能接受，就是适合自己的好车。