实测810km续航，试驾新款极氪001，动力和续航都升级了

选择一款真正适合自己的新能源座驾，产品更新和实际到店体验一样重要。10月11日，极氪001焕新版低调上线，虽然没有“9X”那样的网络爆红，但扎实的配置升级和贴合市场的价格，还是让不少消费者主动走进极氪门店，实地感受焕新带来的变化。对于关注续航、智能科技、舒适体验的潜在用户，极氪001焕新版的到来，无疑是一轮新选择。现在展车与试驾车齐备，无论是新手体验还是老车主对比升级，都可以轻松发现它的实力，或许你心中的理想新能源轿跑就在这里。

首先说外观方面，新款极氪001整体轮廓依旧保持了大气稳重的姿态，车身尺寸4977mm长、1999mm宽、1545mm高，轴距达到3005mm，站在车边你就能感受到它属于宽敞的大型车范畴。新车在细节上做了不小的调整，最直观的变化出现在前保险杠下部的梯形进气格栅上，从之前的纵向条幅换成了横向条幅，这让前脸更显宽扁，视觉张力更强。两侧通风口内部还加入了横向导流片，虽然是细节改动，但整体层次感和空气动力学效果都有所提升。尾部的设计同样有所变化，取消了原先后保险杠两侧的三角形红色反光片，换成了仿通风口造型，显得更协调，也更运动。特别是FR版本新增的碳纤维运动尾部扰流板和碳纤维后视镜壳，这些运动元素让整车质感提升不少，也更符合年轻用户的审美。车身颜色方面，这次新增了神秘紫和星穹灰两种低调又高级的配色，搭配极昼白、极夜黑、晨雾米、星际紫和猎装绿，让消费者有更多选择空间。

进入车内，极氪001的内饰保持了简洁又不失科技感的设计风格。贯穿式空调出风口采用了亮银色装饰，细节处的金属质感让视觉层次更丰富。相比之前斜向的缝线纹路，新款取消了这种设计，显得更加干净利落。前门板新增了音响扬声器，提升了车内声场的均衡感。中控台中央部分触控按键改为实体按键，这个设计让我挺认可，实际操作起来手感更踏实，尤其是在驾驶过程中不用频繁盯屏幕，使用体验更友好。车内氛围灯升级到256色，支持双色渐变、多主题动态光效，还能联动驾驶模式、音乐律动和安全预警功能，比如开门警示灯等，细节上体现了对用户安全和舒适的双重关注。配合29扬声器的ZEEKR Sound Max高级音响系统，听感层次丰富，细节表现也非常到位。智能星空天幕更是增添了车内的视觉享受，白天采光绝佳，夜晚灯光氛围也让乘坐体验更有格调。

空间表现上，这台车非常宽敞。轴距达到3005mm，后排空间相当充裕，坐进去腿部和头部都很舒服。新款后排座椅增加了4向电动腿托和2向电动脚踏，最大可调125度躺角，坐姿相当惬意，尤其适合长时间乘坐。座椅除了加热功能外，还新增了通风、按摩和位置记忆，乘坐的舒适度明显提升。体验了一下后排的按摩功能，力度适中，按摩点覆盖面广，能有效缓解长途旅行带来的疲劳。前排座椅的按摩点也从10个增加到20个，提供8种预设模式，给驾驶者带来更多选择。整体座椅包裹性和支撑性都不错，长时间乘坐不会感觉压抑或不适。

用料和做工方面，极氪001给人的质感非常扎实。方向盘和仪表台采用了柔软包覆材质，触感细腻，缝线工艺精致，门板和中央扶手区域的装饰和软包处理也体现了品牌对细节的把控。整体装配工艺严谨，各部件之间衔接紧密，没有松动或异响的迹象。储物空间设计合理，扶手箱、门侧储物槽大小合适，满足日常使用需求。

辅助驾驶是这次新款极氪001的另一大亮点。全系标配的千里浩瀚H7辅助驾驶系统搭载了NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达700TOPS，配合激光雷达和31个感知硬件，辅助功能非常丰富且精准。车内新增“小蓝灯”辅助驾驶指示，操作更加人性化。相比2025款搭载的ZEEKR AD系统，新款的算力和感知设备都有显著提升，辅助驾驶的稳定性和智能化水平更高。对日常驾驶尤其是在高速公路和拥堵路段的辅助体验感非常明显，减轻了驾驶负担。

说动力，从数据上来看，升级后的新款极氪001双电机总功率达到了680千瓦，前后电机分别是310千瓦和370千瓦，最高时速能够跑到280公里。相比之前的2025款YOU版双电机580千瓦功率和240公里最高时速，提升还是相当明显的。数据固然重要，但实际开起来才是关键。我试驾的过程中，无论是起步还是高速加速，动力输出都很线性，推背感明显但不过分生硬，给人一种很顺滑的爆发力。比如在城市道路起步时，只需轻踩油门，车辆迅速反应，动力几乎是瞬间释放，没有传统燃油车涡轮迟滞那种感觉。加速到高速公路后，深踩油门更是能感受到充沛的推力，超车非常轻松自然，完全没有拖泥带水的感觉。

900伏高压平台的引入，除了提升动力强度外，也带来了更好的能量利用效率。我注意到，新车的电机响应速度更快，动力释放更加精准和连贯，就像是动力系统和驾驶者意图之间建立了更直接的“沟通”，加速过程的信赖感更强。对我这种喜欢偶尔激烈驾驶的人来说，这种输出方式很讨喜，既能满足激情时刻的爆发需求，也能在日常驾驶中保持温顺平稳，完全不用担心突兀的动力输出影响舒适性。

续航方面，103千瓦时的三元锂电池带来的CLTC工况最高810公里续航，相比之前的705公里有了显著提升。虽然我们都知道工况续航和实际驾驶距离有一定差异，但提升电池容量并结合900伏高压平台的效率优化，实际使用时续航确实更从容一些。我的试驾路线涵盖了城市拥堵路段和快速路，高速巡航时电耗控制表现不错，续航焦虑明显减轻。尤其对于那些偶尔需要长途自驾的用户，810公里的理论续航给了更多底气。实际用车感受是，日常上下班和周末短途出游，充一次电完全无压力。

充电速度的提升同样令人印象深刻。10%到80%的电量只需7分钟，这个数字相比之前的15分钟几乎缩短了一半。试驾时我特意体验了快速充电过程，实际插枪到充电功率达到峰值的速度很快，充电曲线平稳，没有明显的功率波动。这样的充电速度对于长途驾驶来说非常友好，休息时能迅速补能，不必长时间等待。比如在高速服务区，喝杯咖啡、简单休息的时间里，电量就能填充到足够继续长距离行驶，让续航和充电的结合更加高效和便利。

说到驾驶感受，车辆的动力系统配合底盘调校，整体驾控体验相当协调。新款极氪001在加速过程中车身姿态稳定，没有明显的甩尾或者侧倾感，底盘的支撑给人安全感。车辆转向灵敏且精准，动力响应与方向盘输入配合紧密，让人开起来很有信心。无论是城市复杂路况的慢速穿行，还是高速公路的快速变线，车辆都能做到游刃有余。尤其在高速超车时，动力的稳健释放和底盘的扎实反馈让驾驶体验更具乐趣，同时也保证了安全。

对比2025款车型，新款的动力提升和续航优化带来的直接感受就是“更强、更快、更远”。我觉得这对于那些对动力有一定追求，同时又希望减少充电焦虑的用户来说，是非常有吸引力的升级。从驾驶的角度来看，这款车既有性能车的激情，又兼顾了家用车的舒适和便利，满足了多样化的用车需求。

总结下来，试驾新款极氪001的动力表现给我留下了深刻印象。高压平台的引入不仅提升了动力输出和响应速度，也带来了更快的充电效率和更长的续航能力。实际驾驶中，动力线性且强劲，底盘和转向配合默契，驾控体验稳重又不失灵活，满足了从日常通勤到长途出行的多种场景。对于希望在新能源市场中寻找一款既有颜值又有实力的中大型纯电动车的新车主来说，新款极氪001的动力和续航表现值得认真考虑，也期待未来更多用户能亲自感受它的魅力。