宋PLUS国内停售，海外狂卖16万辆，它去哪儿了？

10月9号，网上传开一份内部邮件，说比亚迪宋PLUS要停产了，比亚迪赶紧出来说明，没停产，只是国内不卖了，库存卖完就不补货，出口那边照常发货，这车没死，只是换个地方接着赚钱。

国内销量确实下滑了，今年8月宋PLUS只卖了一万三千台，不到它最火时候的四分之一，新出的海狮06、宋Pro这些车，慢慢把它的市场占了，可国外不一样，今年前八个月宋PLUS在国外卖了十六万六千多辆，占了比亚迪总出口量将近三成，它成了全球卖得最好的单一车型，名爵ZS和瑞虎7都赶不上它。

欧洲市场更厉害，今年8月，比亚迪在爱尔兰、法国、西班牙、葡萄牙、奥地利、意大利这六个国家，卖的都比特斯拉多，整个欧盟地区，销量比去年涨了三倍，连续两个月甩开特斯拉，这不是碰巧，是老百姓真选它。

这事其实是比亚迪内部的一次调整，2021年宋PLUS从王朝网转到海洋网，原本它属于王朝网，现在海洋网的销量已经超过了王朝网，海狮06上市第二个月就卖了两万五千多台，直接成了比亚迪SUV里卖得最好的，宋PLUS不是不好，只是完成了它的过渡任务，现在的主力是海洋网，面向的年轻人多，科技感强一点，王朝网则主要照顾家庭和商务用户。

国外市场对比亚迪越来越重要，2024年海外收入占公司总收入的28.5%，到2025年上半年涨到了36.4%，比亚迪的海外收入第一次超过了特斯拉，宋PLUS在海外不只是卖车，它让外国人看到了中国电动车的三电系统和DM-i混动技术，他们开始觉得中国造的东西也能便宜又好用。

国内停售不代表不做了，比亚迪现在是一套组合拳，海豚抓小车市场，海豹主打轿车，海狮05和06撑起SUV，价格从低到高都铺开了，用户想买SUV，自然会挑海狮06，个头大一点，跑得远一点，配置多一点，价格差不了多少，订单就这么顺顺当当转过去了，根本不用操心。

和其他中国品牌比，比亚迪不只是卖车，还建品牌、铺渠道，奇瑞出口量虽然最多，但没一个像宋PLUS这样卖得火的车型，比亚迪靠的是车、品牌、渠道一起抓，这套办法能照着在不同国家用。

宋PLUS在国外还在生产，很可能已经不在中国工厂做了，泰国、巴西、匈牙利这些地方，可能已经开产了，这说明中国车企走出去，不再是简单把车运过去，而是本地生产、本地卖，进了第二阶段。

宋PLUS在国内停了，但在海外卖得特别好，它的去向其实反映了中国新能源车怎么走向世界，它不再只是国内的热门车，成了全球市场的主要力量，老外愿意掏钱买，说明中国制造真被人信了。