跟风推出增程版车型，为何极狐阿尔法T5没成为爆款？

极狐阿尔法T5也准备推出增程版车型了。

这台车的纯电版早在2023年底已经上市，当时市面上搭载了800V高压平台的纯电车屈指可数，阿尔法T5是其中一个。所以这台定价在20万元以内的中型SUV，某程度上也曾经具备稀缺的核心竞争力。

当年曾经深度体验过这台车，我一度认为它有潜力成为一台爆款车型：有800V高压平台，也有恰到好处的中型SUV定位，还有大屏+智能语音+高通骁龙8155芯片，一些显得那么美好。

但事实上，这台定价不贵、实力看似挺强的纯电SUV，并没有如愿以偿地成为爆款。今年3月的销量高峰，也没有突破5000台，8月份的销量也只有3230台。并不是说当下的销量不好，只是这台早早用上高压平台的SUV，原本有希望成为一台更火爆的车型，最终却起大早赶晚集，有点可惜。

是什么阻碍了它进一步向上走？

如果你深度体验过阿尔法T5，又或者你是这台车的车主，大概就会知道这台车的一些问题。

平台虽然是800V高压，充电效率也不低，但电量太虚，却成为车主心里的一道坎。有车主反映，CLTC官方续航520km的车型，从满电到趴窝只跑了230公里左右，这样低的续航达成率，很难在用户群体中建立良好口碑。

外形设计虽然年轻，但做工用料太差，除了内饰用料质感不够细腻，装配工艺粗糙容易出现异响以外。甚至还有多位车主反映车辆外观破损掉漆等问题，某程度上这已经是质量问题。即便忽略这些硬伤，即便在产品力层面来看，现款车型的驾驶辅助功能相比两年前基本没有什么进步，依然不支持高速领航辅助。

为了维持销量，阿尔法T5已经调转方向，主打性价比路线。今年2月份官方下调价格之后，如今阿尔法T5的起售价为11.98万元。只需要10万出头就可以拿下低配车型，也算是体现这款车价值的一个点。

所以当我看到阿尔法T5将会推出增程版车型的时候，便知道这是阿尔法T5的最后一搏，毕竟两年以来不瘟不火，如今推出一款没有续航焦虑的增程产品，若能帮助整个车系实现销量翻番，也算是功德圆满。

增程版的阿尔法T5又是怎样一台车？

从目前的官方图片来看，增程版阿尔法T5的外形设计基本维持纯电版的风格，动力上搭载最大功率77kW的1.5L发动机作为增程器，驱动电机最大功率200kW，纯电续航215km。整体来看，增程版阿尔法T5最大的亮点就是有了发动机，毕竟215km的纯电续航放在当下只能算是普普通通。

事实上，新能源车发展到现在，一台车的销量好不好，并不一定跟动力形式有关，更重要的其实是体验。如果某个品牌在纯电车型上都没有高效率的三电系统，不见得它造增程车就可以实现省油的目标。

基础没打好，即便极狐跟风推出增程版，恐怕也难让阿尔法T5大卖。