15万级选车不纠结，2026款深蓝L07实用又省心

选车这事儿，大家心里都有本实在账：通勤得省钱，配置得真能用，续航别掉链子，开车能省点劲，这些才是关键的地方。国庆期间各大车企都卯足了劲，一大波新车扎堆亮相，还跟着出了不少购车补贴、金融优惠，不少人趁着假期有空，带着家人直奔汽车城看车，15万级中型新能源车市场热闹得很。在这些新车里，深蓝汽车在8月13日新上市的2026款L07这款车格外受年轻上班族关注。4S店里，不少人围着新车转，仔细看内饰、问配置，其中年轻小家庭占了不少。我留意到，深蓝这次改款是真花了心思：核心部件做了80多项升级，三电系统和智能化的关键零件全换了新的，重点放在了自家的增程技术和华为的辅助驾驶系统上，每处优化都奔着 “实用、省心” 去，确实挺贴合咱们日常用车的需求。

先说说大家最关心的价格。这款车定位中型轿车，一共6个配置版本，有增程式和纯电动两种动力可选，5门5座的掀背设计，不管是自己通勤还是周末带家人出门，家用场景基本都能应付。价格区分得很清晰：240Max、550Max这类基础配置版，官方指导价14.59万元；240Ultra、550Ultra 版稍贵点，15.59万元；顶配的660Ultra版16.59万元。现在入手有个实惠的点， 叠加膨胀金优惠后，每个版本的实际价格算下来都能比指导价少1万元， 门槛降了不少。现在入手还有不少实用权益，除了膨胀金优惠，还有5000元的置换补贴。金融方面的 8万2年0息方案很贴心，对于刚上班不久的年轻人来说，能减轻不少购车压力。最让人放心的是三电系统和增程系统的终身质保，首任非营运车主每年还能享受一次免费全车深度体检，后期用车不用太担心维修保养的问题。（具体活动详情请咨询当地经销商）​

用车场景不同选版本也有些讲究：像我这种通勤的上班族，如果平时只在市区开，选纯电续航长的版本刚好；偶尔要跑长途，增程版不用频繁找充电桩，加箱油就能走，更省心，总能挑到合适的。车身尺寸是 4875×1890×1480mm，轴距 2900mm，这个轴距在同级别里算常规水平，在现场时我在后排坐下亲自体验了盘，腿部空间很宽松，跷个二郎腿完全没问题。

这次的两大核心升级是真不错，就是深蓝的增程系统的提升和华为辅助驾驶的优化，刚好缓解了新能源车最让人头疼的两个问题：续航焦虑和开车累。

超级增程：一周一充无压力，长途也不慌。新能源车的续航焦虑，在升级后的增程系统面前好了不少。增程版纯电续航最高240km（CLTC），我问过一提车30天的朋友，他说日常开下来实际能跑255-270公里，估计要是在冬天零下几度也能稳定在220多公里。按我每天20公里通勤算，充一次电用一周完全够，周末带家人去周边露营，来回一百多公里都不用启动增程器，纯电模式就够用。能有这样的表现，多亏了新搭载的蓝鲸增程专用发动机，效率挺不错，一升油能发3.7度电。而且电池还是28.39kWh、油箱45L没变的情况下，满油满电续航从之前的超1200km提到了1500km（CLTC），就算电池没电了，加一箱油就能继续出发，不用像纯电车那样慌慌张张找充电站。​

纯电版还新增了660km（CLTC）续航的版本，家里能装充电桩的话，基本不用考虑续航问题，一周充一次电就够日常用。朋友实测过高速，跑96公里电耗约13.7kWh，成本不到9块钱，比坐地铁通勤贵不了多少。北方朋友冬天用车也不用犯愁，车辆有微核高频脉冲加热技术，-30°C到 0°C之间都能启动，不仅动力响应顺一些，还能缩短充电时间。纯电版标配的热泵技术和主动进气格栅也实用，冬天制热不费电，主动进气格栅能降低风阻，高速开的时候续航能多跑10km左右。充电速度也靠谱，全系标配3C超充，SOC从30%充到80%只要15 分钟，充电10分钟就能跑100公里。朋友说上次在高速服务区试了下，下车买杯咖啡、吃碗泡面的功夫，电量就充得差不多了，不用像以前开老款电动车那样在充电桩旁干等。

在15万级的车里，辅助驾驶配置往往是中高配才有的 “额外福利”，但深蓝L07(图片|配置|询价)这次做到了全系标配华为乾崑ADS SE系统，还能升级到4.0 版本，属于L2级的组合辅助驾驶。这套系统和华为高阶的ADS 4用了相同的核心算法框架，跑高速的时候特别实用，全国主要的高速路网基本都能覆盖到。 开高速时打开辅助驾驶功能，车子能自己保持在车道中间，遇到前方有车会自动减速，想变道的时候拨一下转向灯，系统确认安全后就会自动完成，不用自己来回调整方向盘和油门，长途开下来确实能省不少劲。在市区里也挺好用，能识别交通信号灯，红灯的时候会自动减速停下，绿灯了再平稳起步，早晚高峰跟车的时候不用一直踩刹车油门，双脚能稍微放松一下。

泊车的时候这套系统帮了大忙，不管是垂直车位、平行车位，还是那种不好拐进去的斜列车位，甚至是断头路的车位，它都能准确识别。遇到特别窄的车位，下车后通过手机APP就能遥控车子停进去，取车的时候也能遥控出来，不用费劲挤上挤下。另外还有全向防碰撞功能，包含了20项防护设置，不管是开车还是停车，遇到突发情况能及时提醒甚至辅助制动，安全感挺足的。 不过得特别提醒一下，这些辅助驾驶功能只是帮驾驶员分担压力，开车的时候还是得集中注意力，双手不能离开方向盘，最终的驾驶责任还是在驾驶员身上。同价位的热门车型海豹DMi，它的辅助驾驶功能以基础款为主，主要是ACC自适应巡航、并线辅助和车道保持这些常用功能，两者在辅助驾驶的功能丰富度上各有侧重，适合不同需求的用户。

除了核心升级，座舱、驾乘、外观这三方面的优化也很戳年轻用户，每处都透着对日常用车场景的考量。

智能座舱的流畅度特别让人满意，车里装了高通骁龙8295P芯片，配备24GB运行内存和 256GB存储空间，不管是切换界面还是打开应用，都特别顺滑，没有出现过卡顿的情况。中控屏是15.6英寸的2.5K超高清屏，显示效果很清晰，还支持分屏功能，左边导航、右边放音乐，不用来回切换页面，开车的时候操作更方便。55英寸的ARHUD是个实用的配置，导航信息能直接投射在风挡上，字体大小刚好，不用低头看中控屏就能知道路线，开车的时候更安全。车机系统是Deepal OS 4，有基于虚幻5引擎的3D桌面，能直观看到车辆胎压、车窗状态这些信息，不用一层层点菜单去找。

还有个柔性桌面的功能，能自己拖拽组合常用的功能卡片，像导航、驾驶模式调节这些，都能放在首页，用起来很顺手。语音助手集成了 Deepal AI大模型中枢，能听懂一些复杂的指令，比如 “打开空调 24 度，同时打开主驾座椅通风”，它能一次性完成操作。还能根据场景推荐服务，比如检测到车里有人打喷嚏，会询问要不要打开空调净化功能。应用生态也比较丰富，QQ音乐、爱奇艺这些常用软件都有，搭配7.3.4杜比全景声音响，音质表现不错，下班路上放首歌能放松不少。海豹DMi的智能座舱，它用的是高通8155芯片，配12GB运行内存和256GB存储空间，15.6英寸2K中控屏，整体配置能满足日常使用，但在芯片性能、内存大小和显示效果上，两款车还是有差异的。

试驾2026款深蓝L07(逛导购)时，最直观的感受就是 “稳”。这车全系都配了FSD可变阻尼减震器和 HRS液压减震塔顶，这俩配置以前多在豪华车上见，没想到15万级车型也能给到。走坑洼烂路时，颠簸感过滤得特别干净，过减速带没有生硬冲击，刹车时点头现象也不明显，坐在车里很舒服。我特意去坐后排体验过弯，车身侧倾特别小，完全没有晃得慌的感觉。动力表现也让人惊喜，百公里加速6.2秒，城区超车、高速提速都轻松，有车主反馈绿灯时给脚电门，动力来得比2.0L油车还猛。而且增程器运行安静，行进间启动车内噪音变化≤1dB（A），加上前排双层隔音玻璃和12个以上声学包，车速120km/h时，车内说话不用刻意提高嗓门。开起来还很轻快，后置后驱布局带来了灵活的操控，轻踩油门动力瞬间响应，起步没有顿挫感。深踩油门超车时，提速干脆不拖沓，高速跑到 120km/h 后，再加速的动力储备也充足，超车变道都很从容，不管是市区堵车还是郊外复杂路况，整体驾驶感受都很让人放心。

再来看看它的外观，新车的外观设计很对年轻人胃口，外观延续了深蓝家族的科技感，搭配电动隐藏式门把手和R19轮胎，看着动感还能降低风阻省能耗。前脸的“深蓝之眼”日行灯特别显眼，白天开车老远就能认出来；车尾的贯穿式超红光LED尾灯，晚上点亮后又亮又好看，解锁时还有迎宾效果，仪式感拉满。标配1.9㎡ Low-E高阻热全景天幕，采光好还不怎么晒；无框车门和电动掀背门看着有档次整体颜值不错，停在路边偶尔会有路人看两眼。

内饰质感也用心，大面积软包材质摸起来舒服，渐变亲肤膜片和水晶装饰件让细节有设计感。空间更是惊喜，2900mm的轴距带来充裕的乘坐空间，后排坐三个成年人也不挤。后备箱是掀背式，容积473L，平时放两个20寸行李箱也没问题，要装大件物品，把后排座椅放倒后容积能扩到1180L，上次搬家连折叠自行车都轻松装进去了。

一圈下来，其实从“央企品质”这一点就能看出，2026款深蓝L07(用车口碑)在品控和可靠性上有天然优势，加上“两大核心技术+三大产品价值”的扎实体系，不是单纯堆配置，而是把增程、辅助驾驶这些核心能力，和座舱、驾乘、外观的体验优化结合起来，形成了一套很贴合家用需求的产品力。 15万级价位里，能做到全系标配华为辅助驾驶，还把增程续航做到1500km、纯电续航660km的车型真不多，更别说80多项升级里，像3C超充、零重力座椅这些配置，每一项都戳在上班族的日常痛点上。 当然，选车终究是因人而异，可能有人更看重极致加速，有人偏爱更简约的设计。不知道你觉得在15万级家用新能源车里，除了这些实用配置，还有哪些点是你选车时特别在意的？咱们可以一起聊聊。