今天,咱们不聊那些高高在上的豪华品牌,也不扯那些遥不可及的概念车,就来说说最近让我眼前一亮的一款车:深蓝L07(图片|配置|询价)。这车可以说是15万级家用轿车里的“六边形战士”,各方面表现都挺均衡,甚至有些地方还藏着不少惊喜。咱们就从市场定位聊起,一路说到开起来的真实感受,然后再聊聊值不值得买,给你提供点实实在在的参考。

深蓝L07待的15万级家用轿车市场,竞争激烈程度堪比“春运抢票”。合资品牌里的“老江湖”们,靠口碑站稳脚跟;国产品牌里,比亚迪、吉利银河、零跑等等,旗下的那些“网红车款”也凭着配置和性价比圈了不少粉。大家拼来拼去,核心就是比谁的配置更贴心、空间更实用、用着更省心。深蓝L07显然没有盲目地去堆配置,也不单纯靠低价凑数,主打一个“科技感+均衡性”;它想讨好的是那些追求生活品质,又不想花太多钱的年轻家庭;既要日常通勤舒服省心,又想偶尔带家人短途出游,还得有点科技小亮点撑场面,这车算是摸准了这群人的需求。
2026款深蓝L07仍是分为增程和纯电两种动力,官方指导价14.59万起;官方现在有限时权益,叠加膨胀金后13.59万就能拿下入门款。这个价格直接跟一些热门车撞了个正着,性价比看着挺实在。深蓝L07在配置上大概分了两个梯度:Max版(限时13.59万起)适合务实的朋友,日常用的核心配置都给配齐了;Ultra版比Max版贵1万,多了副驾零重力座椅、19寸轮毂这些更舒服的配置,这笔钱花得还算值。

科技感就藏在深蓝L07的细节里;外观方面,能看出来它的前脸是家族式设计,横向线条拉得很宽,看着特别大气;日行灯“深蓝之眼”用了厚壁光导技术,点亮后像两道醒目的光带,科技感一下就出来了。纯电版还有主动进气格栅,不光好看,还能帮电池调温度、降风阻,具有很强的实用性。

侧面线条真得夸夸,4875mm的车长配2900mm轴距,比例特别协调,加上无框车门和电动隐藏式门把手,线条顺得像用刀切出来的。19英寸轮毂有两种样式,其中运动款看着有力量感,飓风款是半封闭设计,能减少风阻,不管选哪个都挺显档次。当车速超过90km/h时,电动尾翼(Ultra版)就会自动展开,跑高速时能给车身增加下压力,看着也更有动感。值得一提的是,这款中型车的风阻系数才0.215Cd,难怪续航能做得那么实在。

车尾的Super Red贯穿式尾灯有点太惹眼了,1米2长的灯带里藏着136颗LED灯,红光特别亮,晚上开车老远就能认出来;还有可点亮的尾标,跟尾灯呼应得刚好,加上电动掀背门,不仅拿行李方便,整个车尾看着也饱满又利落。

坐进车里第一感觉是“清爽又高级”。整体配色很懂年轻人,“白调-海洋漂浮”显得清新,“橙调-落日飞行”温暖一些,“黑调-时空探索”相对更加沉稳,不管是喜欢活泼还是低调的,都能找到一个喜欢的配色;新车的中控台没堆太多按键,走的简约路线,但层次感很足;细节上,贯穿式的电镀装饰条带点波浪纹,配合64色氛围灯(部分车型),晚上开车氛围感直接拉满。

15.6英寸的向日葵屏(部分车型配备)是前排的核心,能左右转动15度,主驾看导航、副驾刷剧互不干扰,特别贴心。车机此次全部换为高通的骁龙8295P芯片,性能有很大冗余,不管是开导航、分屏操作还是玩车机游戏都一点不卡顿;DEEPAL OS4系统特别懂用户,分屏时拖拽应用跟玩手机一样顺滑;有意思的是可变字体,导航时字体自动变粗,看得更清楚;倒车时字体变细,不影响看倒车影像;内置的AI助手也很智能,跟它说“我有点冷”,不光会调高空调,还会捎带着问你要不要顺路找家奶茶店;而且后排还有个小触控屏,小孩坐后面能自己调空调、选歌,再也不用老喊“妈妈我热”了。应用生态也挺全,QQ音乐、爱奇艺这些常用软件都有,还支持杜比全景声,连3A游戏都能玩。


用料这块,深蓝确实没含糊。仪表台和门板全是大面积软包,摸上去软软的,还拼接了绒感皮质,夏天开车不粘腿,冬天也不冰手;缝线工艺很整齐,没发现线头或歪线的情况,整体做工对得起这个价位。中控装饰板用了渐变亲肤膜片,随光线变化会有不同的光泽;车里的一些水晶通透装饰件和晶石质感的香氛瓶帽则是个点睛之笔,当阳光照过来的时候,能反射出细碎的光,看着特别精致。

座椅是真的舒服,虽不是真皮面,好在摸上去顺滑,精细的激光打孔工艺,让座椅有着不错的透气性;Ultra版的副驾是零重力座椅,有12向电动调节,能调靠背、腰托,还有电动腿托,中午在车里午休,放倒座椅开启按摩,比公司的午休床舒服多了;主驾能选装零重力座椅,16向调节,连侧翼都能调,过弯时能把你的身体稳稳托住,安全感很足。

2900mm的轴距可不是虚的;比如我185cm的身高坐进主驾,头部还有一拳多距离,腿部能完全舒展;储物空间设计得也贴心:中央扶手箱又深又大,能装下两瓶矿泉水和一堆零食;门板储物格能放保温杯和折叠伞。

后排空间同样让人惊喜,头部空间有952mm,我坐进去完全不顶头,腿部能轻松塞下两个拳头,翘个二郎腿毫无压力;1382mm的宽体座椅,三个成年人坐进去也不挤,中间座位的凸起很低,坐久了也不难受。另外,后排还有独立的空调控制区,能调温度和风量,门板上同样也有储物格,放手机、水杯都方便;要是经常带着小孩出门,后排隐私玻璃能挡住70%的阳光直射,既保护隐私又不晒,比自己贴的膜耐用多了。

后备箱常规容积有473L,装三个20寸行李箱完全没问题,周末带家人露营,帐篷、烧烤架这些装备也能轻松放下;把后排座椅放倒后,空间直接扩到1180L,搬家时装个小衣柜、折叠床都不在话下。纯电版还有70L的前备箱,能放充电枪、洗车毛巾这些小物件,收纳很方便。我觉得电动掀背门特别实用,它不仅能自己调开启你设定的角度,还带记忆,小个子也能轻松关上尾门。

深蓝L07的驾辅系统,不注重那些花哨的概念,华为ADS SE版本强调的是实用,全系都可以实现泊车辅助,以及城区(选装)和高速路段的领航功能。开启功能之后,过匝道的时候特别稳,系统能精准识别匝道口,车速控制得刚刚好,转向也顺滑,坐在车里一点不紧张;要是遇到那种锥桶、水马这些障碍物,还能提前减速避让,反应很及时;城区里堵车时,能跟着前车走,遇到加塞也能平稳减速,不用频繁踩油门刹车,早晚高峰通勤确实轻松多了。

泊车辅助功能对新手太友好了,能识别垂直、平行、斜列这些常规车位,甚至断头路、无划线车位都能认出来;我在头一次使用的时候还有点紧张,生怕它用力过猛碰到其它车辆,但后来发现方向盘打得又快又准,揉库次数也很少,就算是遇到那种极窄车位也能轻松停进去。整体用下来,这套系统能帮着处理不少重复操作,长途开车没那么累,但还是得自己盯着路况,不能完全依赖它。

深蓝L07有增程和纯电两种动力,我试驾的是240Ultra增程版,1.5L发动机加175kW的电动机,起步特别轻快,百公里加速7秒4,高速超车踩油门就有暴躁的动力输出,一点不肉;如果是纯电款,零百能跑到6秒2;而且增程器启动时几乎没声音,车内噪音变化特别小,不看仪表盘的话根本察觉不到。纯电版就更不用说了,开起来安安静静,动力输出更为平顺,市区代步很惬意。
增程版的纯电续航能到240km(CLTC),平常我通勤的话,来回也就20公里,充一次电能开一周,根本不用老跑加油站;亏电油耗才4.40L/100km,比很多燃油车省多了,开得多省得多;综合续航能跑到1500km,周末带家人去周边城市玩,不用半路找充电桩,加油就能走,很省心。

纯电版的续航分为550和660km,我开着660Ultra版本跑了150km高速,表显才掉了165km,续航还是挺实在的。而且深蓝L07还有专门应付冬季的热泵技术和脉冲加热,-30℃也能给电池加热,充电速度能快30%,续航也不会掉太多。另外,新车全系标配3C超充,充电10分钟能补100km续航,30%到80%只要15分钟,服务区上个厕所的功夫就够开回公司了。

底盘是前麦弗逊+后H臂多连杆结构,后控制臂用了铝合金材质,又轻又结实;与FSD可变阻尼减震器和HRS液压回弹止动器相搭配,过弯时侧倾特别小,车身也很稳;过减速带时冲击很柔和,不会颠得人跳起来。后副车架刚性特别强,走烂路时车身没有松散感,整体感很好。另外,深蓝全自研的牵引力控制系统反应很快,雨天或是湿滑路面起步,车轮不容易打滑,就算在18%的雪坡上也能稳稳起步,北方的朋友冬天开车也不用慌。

隔音也做得挺到位。深蓝L07的前排采用了5.36mm的双层隔音玻璃,比普通单层玻璃厚20%;当车辆以120km/h的时速跑高速时,风噪和胎噪都不大,车内说话也用不着刻意去提高音量;前机盖、地板这些地方还装了12个以上的声学包,一些地方的隔音材料有25mm的厚度,从源头就把噪音挡在外面了;而且开窗时还有风振控制,就算车速到160km/h也不会有压耳的感觉,这点太贴心了。

深蓝L07在安全方面确实是下了功夫的;“金钟罩电池 2.0”的循环寿命超过 5000 次,60 万公里衰减都不明显,SOC 精度误差不超过 3%;从电芯本身的安全,到主动监控预警,再到被动的热隔离,做了很多防护,目的就是杜绝热失控;电驱系统还有智慧中枢,动态扭矩分配响应更快更准,就算出现旋变故障了,还能以 92km/h 的速度开到安全地方,留有很大的安全冗余。

日常用车很省心,首保5000km免费,之后每1万公里保养一次,小保养只要300块左右,比很多合资车便宜;三电系统终身质保(首任非营运车主),增程器保8年,就算开久了也不用怕修起来花钱;基础流量是终身免费的,每月导航、听音乐等等完全够用,娱乐流量前两年每月给10G,也不用额外花钱买。
总的来说,深蓝L07真的把“家用”俩字研究透了;动力平顺、续航扎实,还藏着不少科技小细节。13.59万起的权益价格,能给到这么全的配置,性价比确实很能打。如果你想找一台没明显短板、日常用着省心舒服、偶尔还能有点小惊喜的家用车,深蓝L07值得你去试试,说不定会像我一样,开完就被圈粉了。
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