全铝底盘+华为ADS 4.0+配激光雷达，岚图FREE+你觉得如何？

岚图FREE(图片|配置|询价)相信大家并不陌生，凭借新潮的外观设计、丰富的科技配置以及没有续航焦虑的增程式动力，一经亮相便备受关注，迅速成为岚图汽车的销量担当。为了进一步提升车辆的产品力，岚图汽车带来了岚图FREE(品技术)+，作为中期改款车型，拥有着366项升级，其中73%直接源自岚图FREE(用车口碑)用户的建议。

那么，岚图FREE+的品价比又将如何呢？匠哥前几天就深度试驾了岚图FREE+，今天跟大家好好聊聊这台车。

其2025款推出了后驱乾崑版、四驱乾崑版以及四驱运动定制版三款车型，指导价区间为 21.99-27.99 万，关键是价格才21.99万起，这价对于一款中大型SUV来讲还是挺实惠的。

并且还能享受不少优惠，例如：现在购车有4.6万元的权益组合，包括免费升级价值18000元的数字化豪华配置，以及 20000 元华为乾崑 ADS驾驶辅助功能包抵用券；5000 元置换补贴、终身免费三电质保等5大无忧服务和6 重保障，0首付+5年贷+2年0息金融方案等等（活动详情请咨询当地经销商）。

从外观上看，岚图FREE+并不像一台新能源车，反倒像一台传统的豪华品牌汽油车。而且其整体造型也并没有做的很饱满，反倒是很注重修身效果，走的是精致豪华路线。竖状的进气格栅还带有折角，增加了一丝凌厉，向内折的饰条给人一种俯冲的视觉效果，在进气格栅上有一条贯穿式的LED灯带，这在新能源品牌中并不算是独特的设计，但是岚图的Logo也是可以发光的，这在其它品牌上可不常见，而且在夜晚大大提高了其辨识度。矩阵式LED光源的前大灯在设计方面没有很出彩，双透镜的排列位置也比较普通，上方是LED日间行车灯带。

整个车侧浑然一体，非常干净整洁，一条腰线贯穿前后，车门下方还有跟车头进气格栅一样的内凹折线，营造出非常好的光影效果，车轮与车身之间的比例也很协调。多辐式的轮毂有一种复古风，而且非常显高档，C柱上有一块黑色的饰板，在配合黑色玻璃条以及黑色车尾窗，营造出一种悬浮式车顶的感觉，黑色饰板上有“VOYAH”的英文字母标识，为岚图的英文名称。

车尾也采用了比较简洁的设计思路，大面积的留白给人很整洁的感觉，但官方说采用了类似游艇的造型，结合上方悬浮式的后风挡也确实有这种感觉。贯穿式尾灯近看之下细节满满，LED光源配合内部精致的反光板，尽显质感，贯穿式尾灯上还有岚图英文字母的标识，这是当下最流行的车尾造型。

在车身的打造上，岚图FREE+采用的是高强度钢，占比达到了75%。同时，全车热成型钢占比达到了31%，这里还要跟大家科普一下，岚图FREE+采用的是TRB+Patch复合结构热成型A柱，这种技术拥有更加好的承重效果，同时岚图FREE+还用上了2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，保障乘员安全。

并且，还拥有7项主动预警功能，主动刹车、车道居中保持、疲劳驾驶提示、车内生命体征检测等功能均为标配。AEB自动紧急制动可在130km/h的高速状态下启用，eAES自动紧急避让更能有效规避“鬼探头”的干扰，市区环境用车更能保护他人安全，全维防碰撞系统CAS 4.0给予护航保护。岚图FREE+不论是家庭应用，还是商务接待都能让人放心不少。

一辆车的"行驶质感"，是家庭用户最直观的感受——颠簸路段会不会颠醒孩子？弯道会不会让老人晕车？岚图FREE+的底盘表现，正是为解决这些痛点而生。全系标配的全铝底盘是同级少有的配置。相比传统钢质底盘，全铝材质减重约30%，不仅提升了动力响应速度，更降低了车身重心，为操控稳定性打下基础。更重要的是，铝合金的抗腐蚀性更强，即使长期在潮湿环境使用，底盘也不易生锈，延长了车辆的使用寿命。

EDC可变魔毯底盘和100mm可调空气悬架的组合，堪称"路况过滤器"。在城市铺装路面上，悬架会自动调整至舒适模式，路面的细微颠簸被充分过滤，车内几乎感受不到震动，孩子在后排睡觉不会被颠醒；遇到坑洼路段或减速带时，空气悬架会瞬间升高车身，增加离地间隙的同时，通过液压减震器快速吸收冲击，车身姿态稳定，没有多余的弹跳。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4915/1960/1660（1645）mm，轴距达到了2960mm，我朋友身高178cm的乘客坐进前排，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳三指，前方视野非常宽敞。在前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间剩余两拳，头部剩余两拳左右，由于车顶为全景天窗，所以头部空间很宽裕，由于电池在地台下方，所以地台比较高。全景天窗为一整块的玻璃，不可以打开，但是可以调节透光度，一共有十级透光度可调，这样就不用担心夏天会晒到头皮了。

座椅也得好好说说，前排是“云朵座椅”，用的是Nappa真皮，摸上去特别软，坐上去跟陷在沙发里似的，但又不会觉得支撑不够。主驾驶有12向电动调节，还能加热、通风、按摩，跑长途的时候开着按摩，腰不酸背不痛，很舒服。副驾驶很贴心，被称为“女王座椅”，能16向调节，还能一键躺倒，最大能调到 163 度，几乎快平躺了，再把腿托升起来，跟坐飞机头等舱似的。我老婆试了一次，说以后长途旅行就抢副驾驶坐。

后排座椅也不含糊，靠背能电动调节12度，最大能调到129度的半躺姿势，还能加热、通风。冬天坐进去，几分钟就能暖和过来，夏天也不会觉得闷。

让我惊喜的是后排中央扶手里面有个车载冰箱，容积 7 升，能从 - 6℃调到 50℃。夏天的时候放几瓶冷饮，孩子坐车的时候随时能喝到凉的；冬天放杯热咖啡，也能一直保持温度。我特意试了下，从 24℃降到 0℃，不到 10 分钟就搞定了，制冷速度很快。后排还有 Type-C 和 USB 接口，不管是给手机充电，还是给平板充电，都不用抢插座。我还发现后排脚下没有凸起，中间坐人的时候，脚能放得很舒服，不会觉得别扭。

后备厢空间也够用，标准容积 590 升，我试过放三个 28 寸的行李箱，还能再塞几个背包。要是想装大件东西，比如婴儿车、行李箱，把后排座椅放倒，容积能扩展到 1450 升，地板还特别平整，不用费心找角度塞东西。

内饰设计方面，岚图FREE+的车内采用了简洁且规则的设计风格，而“T”字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而且在用料方面也拿出了诚意，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入了金属镀铬件以及翻毛皮材质进行点缀。值得一提的就是，搭载的华为鸿蒙座舱5系统，手机应用可无缝流转至15.6英寸2K中控屏；语音助手支持连续对话及语义理解，即使说“导航到南京评分高的鸭子店，路上给老婆打个电话”这类复杂指令，系统也能准确响应。

另外除了2K中控屏和AR-HUD抬头显示外，岚图FREE+还可以通过副驾靠背上的HSpace-Link拓展坞，增加一个后排独立娱乐屏，支持多种平板电脑，不仅能够独立观影，也能与中控交互，控制车上的空调、影音及座椅等。拓展坞与平板是磁性吸附，取拿方便，还可以无线充电。在中控台两侧还各有一个手机支架拓展口，搭配专用支架方便放置手机并充电。

在驾驶辅助系统方面，FREE+将搭载华为乾崑ADS 4.0系统，在感知硬件上，岚图FREE+搭载了192线激光雷达、4D毫米波雷达等29个感知元件，具备全维感知能力。在算力平台上，华为的MDC 810芯片具有400TOPS算力，预留了充裕的升级潜力；在功能上，岚图FREE+具有高速/城区NCA领航、代客泊车AVP、超窄车位遥控泊车等L2级的组合驾驶辅助功能，这套驾驶辅助系统在国内中属于“第一梯队”的水平。

实际测试中，面对城市晚高峰复杂路况，现有ADS 3.3系统已展现老司机般决策智慧：施工路段提前300米变道；精准识别横穿的三轮车并线性减速；大曲率匝道通行保持居中稳定；面对各种复杂的车位都可以轻松泊入。据悉ADS 4.0将实现更安全的驾驶辅助体验，例如在司机突发不能控制车辆的情况下，系统会安全靠边停车；支持全国主要高速收费站，实现无缝通勤；在泊车功能上还增加了代客充电功能，更为轻松便捷。

动力方面，因为匠哥这次试驾的是岚图FREE+四驱乾崑版。采用增程式混动系统，搭载的1.5T 发动机最大功率为 95kW，搭配前后双电机，电机总功率达350kW，总扭矩为570N·m，零百加速仅需4.9 秒，动力强劲，瞬间爆发的推背感让人尽享驾驶激情。根据我们实车试驾来看，岚图FREE+这样的动力对于日常使用来说是过剩的。

续航方面，45千瓦时的电池，使其CLTC纯电续航达到259公里，满油满电状态下综合续航超过1357公里。使用95#汽油时，56L的油箱续航能力惊人。WLTC亏电油耗为6.85L，经济性出色。同时，车辆支持400V平台快充，20分钟即可从20%充至80%，大大减少充电等待时间，为用户的出行提供便利。平时在城里面日常代步使用完全可以以电为主，用车成本较低。

写在最后：可以看到岚图FREE+不仅外观更具科技感，而且还切切实实地搭载了众多华为黑科技，产品力得到大幅提升，并且售价区间可谓诚意满满。从设计到实际应用，这款车展现了不俗的实力，尤其是在底盘悬架方面的调校水平非常高，并且其空间表现和续航方面的能力也不错。

对于消费者来说，岚图FREE+不仅是一款满足日常需求的代步工具，更是提升出行品质的可靠伙伴，感兴趣的朋友可以先去店里试驾试乘体验一下。