全新极氪001试驾感受：动力强劲，续航可靠，充电速度快

新能源轿跑市场持续升温，极氪001迎来重磅焕新。10月11日，新款极氪001正式上市，官方指导价26.98万元起，限时优惠价更低至25.98万元，让高端猎装轿跑变得触手可及。此次大改款基于先进的900伏平台打造，双电机车型动力性能明显提升，全系还标配了带激光雷达的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，无论安全还是智能体验都优于同级。此外，极氪官方表示，2026年前001车型不会进行换代升级，未来主要通过OTA不断优化车载功能，保障长期竞争力。对于追求智能科技、动力表现和实用价值的消费者来说，这一轮极氪001的新升级与价格优惠，非常值得实地体验和考虑入手。

先说外观，这次焕新极氪001在造型上没什么大变化，仍然保持着极氪家族的设计风格。前脸采用了封闭式格栅设计，内部搭配了贯穿式灯组，整体让前脸看起来更宽更有气场。细看前舱盖，设计了几道明显的隆起筋线，肌肉感十足，给人一种硬朗又运动的感觉。两侧的日间行车灯立体感也相当强烈，已经成为这款车的标志性设计元素。格栅两旁的翼子板上有三角形导流槽，垂直排列，既美观又能提升空气动力学效率，配合底部较大的梯形进气口和横幅装饰，整个前脸层次感丰富，看起来动感满满。站在车前，能明显感受到设计师在营造运动气息上的用心。

车身侧面依旧是典型的旅行车造型，车顶带着一丝小溜背，设计成悬浮式效果，看起来非常灵动。车身腰线圆润并且采用贯穿设计，从前翼子板一路延伸到尾部，层次分明。门把手是弹出式，日常用车时既方便又能减少风阻，这在提升续航和降低风噪方面有不少好处。轮毂采用多幅双色设计，搭配红色卡钳，细节上也凸显了运动感。侧面站远了看，整体比例协调，车身宽度和轴距都比较足，空间感也有保障。

尾部设计也很讲究，车顶装有一个镂空小扰流板，配合隐藏式高位刹车灯，运动味十足。尾灯采用了贯穿式设计，内部是点阵式光源，点亮后辨识度非常高，夜晚看过去特别有科技感和辨识度。下包围设计了梯形内凹式牌照框，配合两侧扁平雾灯，整体的尾部视觉平衡感很强。尺寸方面，这辆车长4977毫米，宽1999毫米，高1545毫米，轴距达到3005毫米，属于中大型车范畴，空间感十足，适合家庭和商务两用。

进入车内，内饰延续了极氪一贯的简洁风格。方向盘是三幅式平底设计，握感不错，功能按键布局合理，操作顺手。仪表盘是大尺寸的曲面全液晶屏，显示内容丰富且清晰。中控部分搭载了一块悬浮式大屏，触控流畅，UI界面简洁直观。操作台上配有无线充电面板和大小不同的杯架，日常使用很方便。贯穿式空调出风口设计，让整个中控台看起来层次感更强，也显得宽敞。值得一提的是，仪表盘上方还有39.3英寸的AR-HUD抬头显示，增强了驾驶时信息的直观性和安全感。

这次焕新最大亮点之一便是辅助驾驶系统。标配了千里浩瀚H7辅助驾驶方案，配备了包括激光雷达在内的31个感知硬件，算力强劲，主控芯片采用了英伟达的Thor-U，达到700TOPS的算力。系统支持从车位到车位的领航辅助，这在实际使用中非常实用，尤其是在停车场和复杂路况下能带来很大便利。此外新增的辅助驾驶小蓝灯，作为状态提示，提升了交互体验和安全感。

底盘方面，焕新极氪001用的是闭式双腔空气悬架，最大离地间隙206毫米，最大调节行程达85毫米，适应多种路况。搭配的还有CCD电磁减振器和智能魔毯功能，这些技术能够实时调整悬架软硬，兼顾舒适性和操控性。定海智能中枢系统进一步优化了车身动态表现，提升行驶质感和安全性。整体下来，虽然还没上路开动，但单从静态表现来看，这套底盘系统的用料和调校都令人期待。

作为一款搭载全栈900V系统的新能源中大型车，它的动力参数着实让人眼前一亮。电机峰值功率高达680千瓦，官方数据百公里加速最快2.83秒，续航方面CLTC工况下能达到810公里，此外还支持高达12C的最大充电倍率，官方称7分钟就能把电池从10%充到80%。这些数字确实让人期待它在实际驾驶中的表现，一上车，踩下启动按钮，车辆几乎没有传统发动机启动的震动，电动车特有的安静感油然而生。在城市道路缓慢起步时，动力输出非常线性和平顺，没有丝毫的顿挫感，这一点对于日常上下班来说非常友好。刚松开刹车，车子就轻盈地滑出，配合油门踏板的反馈，给人一种灵敏且精准的控制感。特别是在低速行驶时，调校得细腻，让人有信心在拥堵路况下游刃有余。

高速行驶同样令人满意。车速稳定后，整车的底盘表现和动力输出保持高度匹配。车辆高速巡航时，动力富裕，超车不慌乱，轻踩油门动力立刻响应，完全不用担心动力储备不足。得益于900V高压平台，电机的热管理表现也不错，即使连续高速加速，动力也没有明显衰减。这对于经常跑长途的用户来说，是个非常实用的体验细节。一路上我尝试了几次紧急超车，车辆的稳定性和动力响应都很到位，驾驶信心大大提升。

续航方面，官方的CLTC工况续航810公里，在我实际驾驶条件下，结合高速和市区混合路况，表现也相当稳健。虽然日常驾驶中达到官方续航数据有一定难度，但焕新极氪001的电池容量和电机效率带来的续航潜力确实令人放心。更重要的是，车内的能量回收系统支持多档位调节，驾驶者可以根据路况灵活选择，既能提升续航，也能满足不同驾驶习惯。比如在城市拥堵时，适当加大能量回收，隔一段时间下来电量消耗明显减缓，续航焦虑感降低不少。

充电速度是这款车的另一大亮点。12C的最大充电倍率意味着它能支持非常快速的充电体验。官方介绍，7分钟能把电池从10%充至80%。我在充电桩旁边观察了一下，实际充电时充电功率的确非常高，充电曲线平稳，温控系统也表现不错，没有过热迹象。对于工作繁忙、时间宝贵的用户来说，这种高效补能方式极大提升了使用便利度。相比传统电动车需要长时间等待，焕新极氪001能在短时间内完成大部分充电，显得更符合现代快节奏生活。

在动力模式方面，车辆提供多种驾驶模式，可以根据路况和个人喜好进行切换。运动模式下，油门响应更直接，动力释放更激进，适合喜欢激情驾驶的朋友；舒适模式则更注重平顺性和节能，油门调校温和，整体驾驶体验更加轻松自然。通过这些模式切换，驾驶者能灵活调整车辆的动力特性，满足不同场景需求。

尤其值得一提的是，900V高压平台不仅仅是数字上的升级，它带来的直接好处是动力系统效率的提升和能量传输的稳定。相比传统400V平台，高压平台能让电流更低，电能损耗减少，电机和电控的发热量也更低，这样在长时间高速行驶或激烈驾驶时，系统依旧能保持稳定输出，不会出现掉电或者热保护现象。试驾过程中我感受到了这一点，动力持续输出稳定，座椅和方向盘都没有出现明显的热感，说明热管理系统做得相当到位。

总体来说，焕新极氪001的动力系统给我留下了深刻印象。它不仅有强劲的加速和充沛的动力储备，还有合理的能量管理和高效的充电能力。对于消费者来说，这意味着既可以享受驾驶的乐趣，又不用过分担心续航和充电问题。同时，底盘和悬架的配合也让驾乘体验更加舒适和自信。对于经常需要跑长途或者喜欢激烈驾驶的用户，这套动力总成无疑是个很有吸引力的选择。

当然，每个人对动力的感受和需求不同，但就我个人体验而言，焕新极氪001在动力和续航上的表现是令人满意的。它没有过分浮夸的动力爆发，但也绝不拖泥带水，兼顾了日常驾驶的平顺与偶尔激进驾驶的激情。充电速度快，续航里程长，配合智能的能量回收和多种驾驶模式，整体使用体验非常流畅自然。如果你正在考虑一款动力强劲且续航有保障的新能源车，焕新极氪001的这套动力系统绝对值得亲自体验一番。毕竟，动力是驾驶乐趣的核心，拥有一套靠谱的动力系统，才能让你真正享受电动车带来的便利和快感。