十五万买汉，打趴合资车，谁说电车不能当家用车？

上个月10月11号有个事不得了，比亚迪直接放出大招。那汉长续航版喊着十五万多就能提车，这一声喊出来，整个新能源市场都炸了锅。合资品牌的老将们丰田凯美瑞、大众帕萨特那些车型都慌了，人家比亚迪这回可不只是来搅局，是真刀真枪要抢占他们的地盘呢。大家都知道新能源车跟燃油车拼价格本来就不占便宜，这下比亚迪愣是把天花板捅穿了，价格直接杀进传统车的核心圈，你说这招毒不毒。

要说跟小米的小米SU7比，两家打的是完全不同的算盘。小米那边搞了个大电池，800公里续航听着唬人，但车价一抬到三十多万，普通家庭根本够不着。比亚迪这边倒好，充电五分钟能跑四百公里，还不用非得装超大电池。更绝的是，他们还敢夸海口说以后油耗能降到三点三五每百公里——现在都还能再降，这技术迭代的速度让旁人咋活？

买过汉的人最得意的就是车内那环境。人家后排头顶空间多出五十多毫米，老人娃娃坐车不闷，冷暖冰箱还能保鲜热菜，长途旅行带娃的家长看了脸上都有光。小米SU7虽然调教得运动，方向盘打起来利索，可要是后排坐俩成年人，那膝盖得顶着前座椅背，想想就难受。谁家没个老人孩子啊，还得整天担心他们晕车？汉那个防晕车功能，啧啧，简直就是家长的救星。

最让人服气的是比亚迪这车还特别能抗造。什么爆胎稳行系统这种配置，以前都是百万豪车才有的玩意儿，现在二十万不到就能配上，开高速的时候突然爆胎也不怕翻车。这不是给车主脸上贴金吗，开出去路上碰上突发情况也安心。而小米那边还在搞什么设计感、生态互联，听着高级，真出了事反而像是缺了层底子。

现在街上的特斯拉Model 3开始降价，裸车都能打到二十万上下，明摆着是扛不住比亚迪的压榨。二手市场的帕萨特也跌得惨兮兮，保值率月月往下掉，车主看了心疼得不行。年轻上班族选车也变聪明了，二十四五岁的年纪，一半儿的人现在宁愿买汉EV都不买燃油车了。尤其是那些之前想入手小米的人，最后觉得比亚迪更实在——谁愿意为了一时新鲜多花那么多银子，结果充个电还得等老半天呢。

往后看这趋势，电车早不是当年那会儿了，续航里程、充电动作那都不是问题，反而成了基本操作。比亚迪这招高配低价，把中高端市场搅得天翻地覆，说不定往后几年合资车的日子会越来越难熬。消费者现在也清楚了，花十五六万，既要省油又要宽敞还要安全，居然真有人能做到。这哪是卖车啊，简直是把汽车重新定义了。