焕新极氪001，它不只是“快”，更是想让你“赖着不走”

说实话，当初极氪001刚出来的时候，我就挺关注的。在那个年代，一台能谈操控、有猎装颜值的纯电车，确实独一份。我身边有朋友是老款车主，他跟我吐槽过车机卡，也跟我炫耀过山路劈弯的乐趣。所以，当焕新001的消息铺天盖地而来时，我心里有个疑问：这次改款，是“挤牙膏”式的升级，还是一次真正“动了筋骨”的蜕变？

带着这个问题，我搞了一台试驾车，认认真真地体验了一周。这一周下来，市区通勤、周末远郊、深夜“压马路”，几乎所有场景都轮了一遍。现在我可以负责任地说，焕新极氪001的变化，远比你想象的要大得多。它似乎在努力做一件事：让你开着它的时候，享受速度与激情；而当你停下来，它又试图用一个“移动的私人会所”把你挽留，让你不想下车。

外观：还是那个熟悉的“帅哥”，但练了肌肉

先说脸。把焕新001和老款停在一起，你还是能一眼认出它是一台001。那条从A柱流畅滑到车尾的猎装线，是它的灵魂，没动。这种坚持是对的，毕竟这是它的核心魅力。

但凑近了看，你会发现这位“帅哥”最近健身了，多了些棱角和力量感。最显眼的，就是从001 FR上下放的碳纤维套件。碳纤维的后视镜罩和那个小小的、但很精神的运动尾翼。我拿到的这台试驾车是选装了这个套件的，怎么说呢？它就像是给一个穿着笔挺西装的绅士，配上了一双限量版的运动鞋。对于追求低调、原厂即圆满的人来说，可能觉得没必要；但如果你想让这台优雅的猎装车，在人群中多一份“别惹我”的狠劲儿，那这个选装，我个人的感觉是，值了。它让整车姿态显得更低趴，也更有性能范儿。

这种“于细微处见真章”的设计，比那种大刀阔斧的改款，更显高级和自信。

动力与操控：快，只是它的基本功

聊到极氪，性能是绕不开的话题。这次焕新，全系800V高压平台是底牌。很多朋友可能对这个数字没概念，我给你打个比方：以前给手机充电是5W 1A，现在是120W快充，那种体验是天壤之别。800V对这台车来说，就是类似的效果。

我这周试驾，特意模拟了一次“节假日应急充电”场景。在超充桩上，看着充电功率的数字一直往上飙，从20%充到80%，确实很快，比我喝杯咖啡的时间还短。这意味着什么？意味着长途出行，你规划充电桩的焦虑感会大大降低。以前开长途，得提前半小时算好电量，现在感觉就像开油车，快没油了，找个服务区歇脚的功夫，就“补”回来了。

当然，电门踩下去的感受更直接。我拿的是双电机版，在安全路段试了零百加速。那种推背感已经不是“推”了，而是像有人从背后猛地踹了你一脚，整个人被“弹”射出去。副驾的朋友没准备，直接“哇”了一声，然后笑着说：“别这样，我有点晕。”这种体感上的刺激，对于追求驾驶乐趣的人来说，绝对是毒药。

但“快”只是它的基本功。我更在意的是日常驾驶的质感。这台车给我最深的印象是“稳”。无论是在高架桥上快速并线，还是在山路过弯，车身都像被磁铁吸在路面上一样，悬挂的支撑性很到位，重心转移的感觉非常线性。你能感觉到它是一台体量不小的车，但开起来却很灵活，这种“大车感”和“灵活性”的平衡，功力不浅。

座舱：这才是“重头戏”，一个让你“赖着不走”的空间

如果说外观和性能是焕新001的“面子”，那这次座舱的革新，就是它的“里子”，也是我愿意花大量篇幅分享的部分。因为在这里，我看到了极氪从一个“性能偏科生”，向一个“豪华全科生”转变的决心。

浩瀚星空顶：不止是好看，更是一种氛围营造

我对这种花哨的配置向来不感冒，觉得是“智商税”。但这次，我被打脸了。有天晚上，我特意把车开到郊外一处没什么光污染的地方，熄火，关闭车内所有灯光，然后打开了星空顶。

瞬间，整个车厢被点亮。500颗星粒，亮度、色温、甚至闪烁的频率都能调。我选了一个偏暖的色调，亮度调到最低。那种感觉，怎么说呢？它不像一个车顶，更像一个穹顶。你躺在车里，透过前挡风玻璃看着外面的真实星空，头顶上还有一片“银河”在流动。那一刻，工作的疲惫、生活的琐事，好像都暂时被隔绝了。这已经不是“浪漫”能形容的了，它是一种能让你情绪平静下来的“氛围魔法”。

而且我还特意在下午大太阳下体验过，这个带星空顶的天幕，隔热效果确实不错，头顶上并没有灼热感。说明它在工程上做了很多平衡，而不是一个华而不实的摆设。

海豚音音响与伊姆斯躺椅：当“耳朵”和“身体”都被满足了

一个顶级的影音空间，需要视觉和听觉的配合。有了星空顶，音响自然不能拉胯。这套“海豚音”音响，功率、扬声器数量这些数据我就不背了，说点实际的。

我放了一首自己很熟的歌，赵雷的《成都》。当吉他前奏响起时，我能清晰地感觉到琴弦振动从哪个方向传来，声场非常开阔。鼓点进来时，不只是耳朵听到的“咚咚”声，座椅的振子也跟着有节奏地微颤，这种“体感低音”的体验，是普通音响给不了的。它让你不只是一个听众，更像一个在Livehouse第一排的观众。

然后，我钻到了后排，体验那个被吹上天的“伊姆斯躺椅”。说实话，我之前在009上体验过，觉得很好，但没想到会下放到001上。我按下一键躺平的按钮，座椅靠背缓缓后倒，腿托升起。整个人的身体被完全承托住，腰椎和颈椎都处于一个非常放松的状态。

那天周末，我带上家人去了趟郊区，来回大概两个多小时。我爸是老司机，腰不太好，平时坐车超过一小时就喊累。结果回来路上，他在后排按了躺椅，开了按摩，一路睡得很沉。下车时他拍着我的肩膀说：“你这车，后排比我家沙发还舒服，下次出去还开它。”

你看，当一个功能能让你最亲近的家人发自内心地夸赞时，它就不再是冷冰冰的配置了，它变成了有温度的关怀。

智能座舱：它开始“猜”你想干什么

老款车主吐槽的车机卡顿，在焕新001上已经彻底成为历史。8295芯片的加持，让整个系统的流畅度达到了手机旗舰级别。但这不是重点，重点是它的AI助手Eva。

这一周，我好像在“训练”一个新伙伴。我习惯在进入隧道前手动关闭车窗，大概两三次之后，再有一次导航提示前方进入隧道，Eva就主动问我：“即将进入隧道，需要为您关闭车窗并切换内循环吗？”

这个小小的细节，让我对“智能”有了新的理解。以前的语音助手，是你说什么它做什么，像个“工具”。现在的Eva，开始学习你的习惯，在你需要之前，就主动提供可能的服务。它从一个“执行者”，向一个“伙伴”在进化。这种“懂你”的感觉，比它会讲多少段相声，要重要得多。

智能辅助驾驶与安全：踏实，心安

聊完了享受，我们回到驾驶本身。焕新001全系标配的千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统，硬件上给得很足，激光雷达、大算力芯片都有。

我主要在高速和高架上用了。它的跟车、车道保持做得很不错，加减速线性，不会忽快忽慢，像个经验丰富的老司机在开车。在弯道中，它能始终保持在车道中央，给人很强的信心。

但我想特别提一个细节，就是那个“小蓝灯”。当系统接管时，方向盘上方的蓝色灯带会亮起。我觉得这是个特别有温度的设计。它不仅是在提醒驾驶员，更是在告诉车外的交通参与者：“我正处于辅助驾驶状态，请注意。”这种清晰的沟通，能避免很多潜在的误解，是一种对所有人的尊重。

当然，再智能的系统，安全才是基石。这台车开起来，就一个字：踏实。这种踏实感，一方面来自于SEA浩瀚架构和一体式压铸车身带来的坚固感，过沟过坎时，车身没有丝毫松散。

另一方面，来自于那些你可能永远用不上，但必须存在的“黑科技”。比如那个能在120km/h下边刹边绕的G-AES系统，我在封闭场地简单体验了一下它的模拟功能，系统对“假人”的判断和躲避动作非常果断，没有犹豫。再比如爆胎后的稳定控制。这些功能，就像你买了一份高额保险，你永远不希望用到它，但你知道它在那里，心里就特别有底。特别是对于一台性能这么强的车，强大的主动安全，是让驾驶者敢于释放它的前提。

总结：它强，强在“没有短板”

一周的深度体验下来，我对我最初的那个问题，有了答案。焕新极氪001，绝不是一次简单的“挤牙膏”。它是一次从内到外，从机械性能到智能体验，从驾驶者到全车乘员的全维度进化。

它保留了猎装车的优雅与驾驶乐趣，又用800V平台补齐了纯电车的补能短板；它不仅自己开得爽，更用“封神级”的内饰，把后排乘客的体验拉到了一个前所未有的高度；它有聪明的“大脑”，更有坚实的“身体”。

这台车展现出的产品力，是一种很可怕的“全能感”。它好像在说：“你想要的，我全都有，而且都给你做到比较好。”

所以，如果你问我，焕新极氪001值不值得买？我的建议是，如果你正考虑一台30-40万级别的纯电轿车，并且你对设计、性能、豪华感和科技感都有所要求，那么，一定要去亲自试驾一下它。尤其是带上你的家人，让他们去后排体验一下那个躺椅，在夜晚打开一次星空顶。

因为，这台车真正厉害的地方，不是参数表上的那些数字，而是当你坐进车里，把钥匙（或者说手机）放下那一刻起，它所能带给你的那种，全方位的、难以言喻的满足感。它可能不是“完美”的，但它在自己的价位上，确实做到了一种令人信服的“强大”。