年轻人的高级感，原来也是里子面子全都要？阿维塔06硬核试驾报告

如果你最近正在看25万左右的新能源车，大概率会跑以下几个车友群：特斯拉Model 3车主群里全是聊降价的，极氪007的车友们似乎都在晒加速数据，而阿维塔06(图片|配置|询价)的意向群，则满是对于它的颜值、超纲豪华、动力和安全性能，以及华为系统的感受分享。的确，这个价位的市场跟豪车不大一样，消费者既要颜值撑场面，又要配置够实在，要是还能发朋友圈赚足眼球就更好了。阿维塔06就是在这种竞争里闯出来的。

我拿到的试驾车是云紫色涂装，阳光下会泛着淡淡的紫调，有点像落日时的云霞，比普通的黑白灰有辨识度多了。正脸设计说是借鉴了猎豹凝势的姿态，引擎盖两侧有硬朗的筋线，配合隆起的翼子板，确实有种蓄势待发的力量感；F型飞翼大灯组比较有个性，远看像眯着的眼睛，走近了才发现里面藏着212颗LED灯珠，日间行车灯和转向灯分开排布，亮起来的时候层次感很足；近光灯能照到90米远，宽度能覆盖近10个车道，晚上开山路的时候，路边的石块都看得清清楚楚，这点比我之前开的老车强太多。

侧面是这台车让我惊艳的地方，车身长度4855mm，轴距2940mm，前悬特别短，后悬稍长，这种比例让整车看起来特别修长；1.36的宽高比加上超过0.5的轮高比，搭配255/45R20的大宽轮胎，从侧面看特别低趴，有点轿跑那味儿。悬浮式车顶设计很讨巧，黑化的B柱和侧窗让车顶像“消失”了一样，再配上无框车门和隐藏式门把手，手一伸过去门就自动弹开，不过头一次用的话得小心别被门边夹到手指。车身腰线从车头一直延伸到车尾，两条“引力线”微微向上抬，哪怕车子停着，也感觉像是在往前跑。

车尾的层次感做得很到位，大掀背设计不仅好看，实用性也强。尾灯由204颗LED灯珠组成，转向灯是流水效果，晚上亮起来特别显眼；高位刹车灯藏在尾翼下方，一体式的造型很简洁，刹车时亮度够高，后方车辆很容易注意到；有意思的是那个小尾翼，虽然不是能升降的大尾翼，但据说能把后轴升力降低40%，高速开的时候稳定性更好，既优化了空气动力学，又让运动感更足，整体看起来不杂乱，每个设计都挺有道理。

坐进车里，我的第一感觉是“围着司机转”，或者说以驾驶员为主导，中控台往主驾侧微微倾斜，常用的控制按键都离方向盘很近，开车的时候操作不用太分心。仪表盘和中控屏的位置设计得很合理，不会挡住前方视线，也不用低头太多就能看清信息；中间的空调控制区常驻大屏的底边，盲操作也能摸到；门板上的扶手位置刚好，胳膊搭上去很舒服，整个座舱没有太多花里胡哨的装饰，但每处设计都透着实用，不会让人觉得刻意。

车机是华为的HarmonyOS系统，15.6英寸的悬浮屏边框很窄，看着很清爽。芯片当然也是出自于华为的麒麟系列，操作起来特别流畅，滑动菜单、打开应用几乎没有延迟，刷抖音、看视频也不会掉帧。语音助手“小塔”反应很快，我说“打开空调调到22度，再打开主驾通风”，它能一次性听懂，不用分两次说，连方言都能识别，我还试着用我蹩脚的四川话喊了一句“把音乐开大声点”，它立马就调大了音量。常用的功能比如导航、音乐，基本两步操作就能搞定，不用在菜单里翻来翻去，对新手挺友好的。

这台车的内饰材质确实下了本钱，全车软包面积有7平方米，中控、门板、扶手箱这些手能摸到的地方全是软的，不像有些车只有表面一层软皮，底下全是硬塑料；顶棚用的是超纤仿麂皮，摸起来像翻毛皮，细腻又柔软，有小孩的家庭用着也放心；中控饰板用的可是真木材质，纹理很自然，摸上去有真实的凹凸感，那种印刷的假木纹可比不了；接缝处的做工也挺细致，没发现有毛刺或者缝隙不均匀的地方，整体质感对得起这个价位。

座椅用的是Nappa真皮（部分高配车），摸上去特别细腻柔软，不像有些车的真皮硬邦邦的。前排座椅内部是10层舒适层结构，坐上去既有支撑性，又不会觉得硌得慌。座椅的缝线很整齐，边角的包裹也很扎实，没有松垮的感觉；贴心的是皮料还加了特殊的涂层，我特意弄了点污泥试了试，用纸巾一擦就干净了，不用担心熊孩子弄脏或者咖啡渍渗进去，打理起来很方便；后排座椅的材质和前排是一样的，靠背的填充很饱满，长时间坐也不会觉得硬。

舒适度这块真得夸夸，主副驾的双零重力座椅是全系的标准配置，不用额外加钱；前排座椅支持14向电动调节，坐垫、靠背、腿托都能调到合适的位置；还有一键放倒功能，能调成“双120°”的半躺姿态，跑长途累了的时候躺一会儿，全身都能放松下来，有点像在按摩椅上的感觉；前排两个座椅都带加热、通风和按摩功能，冬天开车再也不用冻屁股，夏天也不会后背湿一片，按摩功能有好几种模式，堵车的时候开着特别解乏。空调是水离子的，不仅能除味抑菌，还能在一定程度上有保湿效果，开久了皮肤也不会觉得干。另外，前排是多层隔音玻璃，因此车内的噪音控制得也不错，高速上开120km/h，说话不用特意大声，正常音量就能听清。

我身高178cm，把驾驶座调到合适的位置后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；腿托能延伸出来，长途开车的时候把腿托打开，膝盖不会觉得憋屈。前排的储物空间很实用，扶手箱又深又大，能放下好几瓶水和一堆杂物，门板上的储物格也能轻松塞进保温杯；中控下方还有50W的无线充电板，手机放上去就能充，很方便，不用到处扯充电线。

2940mm的轴距当然不是白给的，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题；头部空间也还行，虽然是溜背造型，但我坐直了还有一拳的余量，不会觉得顶头。后排地板几乎纯平，中间坐人的时候不用把脚岔开，比那些凸起很高的车舒服多了。靠背的角度设计得很合理，不会太直也不会太躺，长时间坐不会累；后排也安排了主流的Type-C充电口，玩手机的时候不用担心没电，中间扶手放下来还有杯架，实用性拉满。

后备箱是掀背设计，开口很大，搬大件行李的时候很方便。常规状态下能放下两个20寸的行李箱，再塞几个背包也没问题；后排座椅支持4/6放倒，放倒后地台是平的，偶尔需要拉点长物件也能搞定，我试过放倒后塞进一个折叠的婴儿车，还剩不少空间。不过后备箱的深度不算特别深，太大的行李箱竖着放可能盖不上盖子，得横着放。纯电车的前备厢空间不小，70L，可以放下一个双肩包和两袋零食，夏天还能临时放几瓶饮料，有点像个小冰箱，很实用。

阿维塔06的驾驶辅助配置挺全的，全系都是华为的ADS；有激光雷达版和纯视觉两种方案，硬件挺齐全，能全方位感知周围环境。高速上用着特别省劲，能自动跟车，加减速都很平缓，不会像有些车那样一顿一顿的；遇到加塞的车辆，它会慢慢减速让行，不会突然急刹；过环岛的时候，它也能自己找路线，不用我们频繁去接管；但到了城区似乎就没那么省心了，毕竟路况太复杂了，早高峰电动车多的时候，系统会频繁提示“请接管”，得时刻准备着接手方向盘。地下车库里能记住常用的路线，但如果光线太暗，就会提示环境不清楚，得自己倒车。总的来说，高速能帮着省力，城区还是得自己专心开；再有就是，相比而言，激光雷达方案更靠谱一些。

阿维塔06有纯电和增程两种版本，我试驾的是增程版，搭载了1.5T发动机和一台电动机，发动机不直接开车，主要是给电池充电。电动机的总功率是231kW，总扭矩367N·m，开起来动力很足，起步的时候踩电门，动力随叫随到，没有迟滞。官方标定的0-100km/h加速是6秒多（6.6秒），实际开起来确实挺猛，超车的时候一点不费劲，踩下去就能感觉到推背感。我也试了下Ultra纯电四驱版，动力更强劲，零百只需要3.9秒，加速的时候推背感更明显，但日常开的话，增程版的动力已经完全够用了，还不用担心续航问题。

增程版的电池是31.7和45.06kWh两种，CLTC纯电续航分别能到230和330km，平时上下班代步，周充完全没问题；要是长途开车，增程器启动后能加油，综合续航能跑得很远，彻底不用怕半路没电。官方标定的耗电量是17.2和18.8kWh，我试驾这几天开得比较“佛系”，城市里开百公里电耗大概在16kWh左右，高速上开空调的话，电耗会涨到18kWh上下；增程版加油的话，百公里油耗大概6个多（官方标定5.36和5.6L），不算高，日常使用成本挺低的。纯电版有两种续航，两驱版能跑650km，四驱版600km，快充很快，30%到80%只要10.2分钟。

底盘是这台车的亮点，前悬是双叉臂结构，后悬是多连杆，摆臂都是铝合金的，有助于减轻簧下重量。中高配车型还有连续可变阻尼的减振器，能根据路面情况调整软硬。走烂路的时候，颠簸感被过滤得很好，压过井盖的时候，车身只是轻微晃一下，不会觉得颠屁股；过减速带的时候，冲击感也不大；官方说那种5厘米的减速带，坐在车里的感觉只有两厘米，虽然有点夸张，但确实比很多车舒服；高速过弯的时候，车身侧倾很小，抓地力很稳，不会有飘的感觉，开着很有信心；不过低速过减速带的时候，还是能感觉到一点生硬，好在不明显。

四驱版的车子不是用来越野的，只是为了能在湿滑路面上有更好的表现；下雨天开车的时候，踩电门不会打滑，心里很踏实。还有智能掉头功能，通过控制四轮驱动，转弯半径很小，在窄路上掉头的时候特别方便，不用来回倒好几次车；跑山路的时候，四驱系统能分配每个车轮的动力，过弯的时候车身很稳，不会出现推头或者甩尾的情况，开起来比两驱车型更顺手。要是你平时只在城市里开，那么四驱系统的存在感并不强，只有到了复杂路况，才能感觉到它的用处。

阿维塔06的车身用了很多高强度钢材，占比超过34%，强度是普通钢材的5倍以上，还有一体压铸的后地板，刚性很强。我看了碰撞测试的视频，侧面被撞之后，B柱没怎么变形，车门还能正常打开，这一点很重要，关键时刻真的可以救命。电池包有九层防护，底部用了三层铝合金和复合材料，就算被硬物刮到也不容易坏；另外，电池还能防水功能，官方测试，泡在1米深的水里48小时都没事，因此平常的那种下雨天或者涉水的时候根本不用怕。

聊聊选车小建议，别冲动，这几类朋友可以对号入座：想要体验华为系统和激光雷达的配置，直接上四驱性能版，不会后悔；选烟紫色或丹红色外涂装，加选装一套电子外后视镜，拍照特别出片，回头率很高；家用奶爸就选增程版，纯电续航够日常，长途也不用焦虑，后排空间够大，带娃很方便。

三天开下来，阿维塔06给我的感觉是“均衡无短板”，它不像Model 3那样内饰太简单，也不像有些车那样只堆配置不重调校。它的颜值够高，内饰质感好，动力和操控也在线，还兼顾了家用的舒适性和实用性。虽然有一些小槽点，但都不影响日常使用。如果你想要一台25万左右，既能满足面子，又能兼顾里子的新能源车，阿维塔06真的可以去试驾试试。