2025年GT世界挑战赛-北京亦庄站，将在10月17日正式开幕

近日，笔者了解到，2025赛季GT世界挑战赛亚洲杯，将会在北京迎来赛季收官之战，时间为10月17日。那么，这个比赛，究竟有什么看点？

据悉，本次比赛的GT3组别，作为赛事核心，汇聚了兰博基尼Huracan GT3、保时捷911 GT3 R、奥迪R8 LMS等国际顶级超跑。这些赛车基于量产超级跑车打造，对发动机排量、布局无限制，车辆重量约1200-1300公斤，最大马力可达500-600匹，配备ABS与牵引力控制系统，极致追求竞技性能。例如，珠海站中GT3赛车平均刹车温度达680℃，是F4赛车的1.8倍，45升/回合的燃油限制更要求车手精准管理燃油，避免最后一圈断油退赛的尴尬。GT4组别则作为入门级平台，动力输出相对保守，部分车型动力甚至低于民用版，车重较GT3略高（如梅赛德斯-AMG GT4约1390公斤）。这一组别成为车手积累经验、向GT3进阶的重要过渡平台，其稳定性与操控性对新手更友好。

车手分组方面，赛事分为GT3（专业组）与GT4（业余组）两大阵营。GT3组别采用“专业+业余”车手搭档制，例如上海站冠军车组中，业余车手需完成至少45分钟驾驶时段，既考验团队协作，也为新生代车手提供成长舞台。GT4组别则以动力输出相对保守的车型（如梅赛德斯-AMG GT4约1390kg）为主，成为车手向GT3进阶的过渡平台。

此外，积分榜竞争进入白热化阶段。卫冕冠军袁波/叶弘历组合以14分优势领跑，但叶弘历因日本冈山站事故导致的10位发车位后退处罚，迫使其团队调整策略——或通过首圈超车弥补位置，或依赖队友袁波的稳定发挥积累积分。马来西亚车手杰弗里紧随其后，其本赛季三次登顶的战绩与对BoP系统的深刻理解，使其成为逆袭的最大威胁。

收官战的车手阵容堪称“全明星”，既有征战赛场二十余年的传奇车手，也有初露锋芒的新生代力量。中国军团中，程丛夫作为中国赛车界标杆人物，2008年成为首位参加勒芒24小时耐力赛的中国车手，并获LMP2组别季军。2025年，他与叶弘历搭档的Origine Motorsport车队在雪邦站首回合决赛中夺冠，实现跨赛季连胜。叶一飞则是夺冠热门，2025年勒芒24小时大赛中成为首位夺冠的中国车手，其速度与爆发力在这条多弯赛道上极具优势。香港车手方骏宇同样实力强劲，2013年夺得奥迪R8 LMS杯年度总冠军，是夺冠热门之一。

国际车手中，德国常青树马库斯·温克霍克（Markus Winkelhock）的参赛极具话题性。这位曾征战F1、DTM、GT世界杯的全能型车手，在澳门、勒芒等经典赛道屡创佳绩，其稳健的驾驶风格与战术执行力成为GT3组别的“定海神针”。比利时名将阿莱西奥·皮卡里耶路（Alessio Picariello）则以短途冲刺赛的爆发力著称，2025年加入EBM车队后，在日本冈山站排位赛中以0.02秒优势刷新赛道纪录。

策略博弈方面，GT3组别采用“专业+业余”车手搭档制，例如上海站冠军车组中，业余车手王一博需完成至少45分钟驾驶时段，既考验团队协作，也为新生代车手提供成长舞台。而Silver组别车手需比其他车组多出8秒的最低停站限时，进一步增加了战术复杂性。

10月17日至19日，北京亦庄的街道将见证赛车性能的极限突破，这场收官战不仅是对赛季的总结，更是中国赛车运动迈向国际舞台的重要里程碑。当引擎轰鸣响彻通明湖畔，全球车迷将共同见证亚洲GT赛事新传奇的诞生。