猎装车也能这么帅！试驾极氪001 Ultra，体验猎装车的魅力

说实话，在纯电车里，我很少被一台车的外形打动。但第一次看到焕新后的极氪001时，那种“猎装车也能这么帅”的感觉还是让我停下脚步。它的比例、姿态，甚至那种隐藏在空气动力学线条下的力量感，都透着极氪的性格。后来我试驾的这台是ZEEKR 001(图片|配置|询价) 2026款 Ultra版 103kWh 四驱，官方称它集“更快、更高、更强”于一身。起初我以为只是宣传语，试过之后才发现，这台车的确有些真本事。

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外观：一眼惊艳，久看依然耐看

极氪001的外观是它最特别的地方，不是常见的轿车，也不是SUV，而是一种猎装车的姿态。4977mm的车长、1999mm的车宽、1533mm的车高，再加上3005mm的轴距，视觉上修长又稳重。前脸依旧是极氪家族那种简约锋利的设计风格，矩阵式LED大灯和日行灯搭配得很有神，整车风阻系数只有0.23Cd，既漂亮又有实用意义。

侧面我尤其喜欢它的线条，低趴但不失力量感，无框车门和隐藏式门把手把科技感拿捏得刚刚好。车尾部分用了一体式贯穿尾灯，点亮后辨识度非常高，再加上可选的碳纤维尾翼，整车的运动气息更浓了些。对我来说，这是一种既有格调又不过分张扬的美感，像是“力量与优雅并存”的样本。

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内饰：不只是豪华，而是沉浸感

坐进车里，极氪001 Ultra的第一感觉就是“高级”。它的设计没有花哨的拼色，而是用材质和细节去营造氛围。中控台以简洁的水平布局为主，配上16英寸的OLED中控屏，分辨率高达3.5K，显示细腻、触控灵敏。屏幕下方几乎没有实体按键，所有操作都可以通过语音或中控完成。车机系统是最新的 ZEEKR AI OS 7，搭载高通8295芯片，反应速度比老款快不少。

语音助手Eva是我最喜欢的部分，它能主动学习驾驶习惯，比如进入隧道会提醒关窗、夜间自动调节亮度，甚至能在开长途时主动播报充电站信息。这个AI的逻辑更像一个懂车的副驾驶，而不是单纯的语音识别。

内饰用料也比较讲究，几乎全车都包覆Nappa真皮。前后排座椅都支持加热、通风和按摩，坐上去的柔软度和支撑性非常平衡。尤其是后排的“伊姆斯躺椅”，一键放平后真的可以半躺着休息。对于长途自驾或者家人乘坐来说，舒适感完全不输大型行政轿车。音响部分更是夸张，29个扬声器、4680W功率、杜比全景声，连头枕都内置了扬声器。晚上在车里放首歌，配合“浩瀚星空顶”500颗星粒灯，氛围感拉满。

空间与实用性：猎装车的灵魂不止是颜值

猎装车的优势之一，就是它比普通轿车更灵活。3005mm的轴距让极氪001的空间非常宽敞，我身高180cm，调整好驾驶坐姿后，头部大概有一拳空间，腿部能伸直。后排表现更惊喜，头部空间仍有余量，腿部能轻松放两拳半。车顶线条虽然低，但通过座椅下沉设计很好地避免了压迫感。

君越

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储物方面，前备厢31L、后备厢740L–2144L可拓展，放婴儿车、露营装备甚至折叠电动自行车都没问题。后排座椅支持40:60比例放倒，形成几乎纯平的装载面，非常适合周末自驾或露营。

辅助驾驶：硬件顶满，体验自然

辅助驾驶部分，极氪001 Ultra配备了千里浩瀚H7系统，核心是NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力高达700TOPS，搭配1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。从硬件堆料上，它达到了较高的标准，但体验更重要。我试了几次高速巡航和城市拥堵辅助，它在变道、减速和转弯时的动作都非常自然，不会“生硬刹停”。

有趣的是，它在车头配了一个“小蓝灯”，当辅助驾驶开启时会亮起，用来提醒周围车辆和行人。这样的细节设计，其实挺体现极氪在安全感上的用心。另外，自动泊车、窄路辅助、360°影像这些功能都很实用，尤其在地库或城市狭窄道路中，能减少驾驶负担。

性能与操控：不只是快，而是可控的快

如果说外观和内饰是“感性”的一面，那么动力就是这台车的“理性实力”。极氪001 Ultra搭载双电机四驱系统，前感应异步+后永磁同步的组合，最大功率680kW、最大扭矩913N·m，官方零百加速2.83秒。但更让我惊讶的是它的稳定性，无论是地面潮湿还是急加速，四驱系统都能牢牢抓住地面。

底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，加上双腔空气悬挂+魔毯调节系统，既能在运动模式下保持支撑，也能在舒适模式中滤震柔和。我特别试了几段坑洼路段，车身起伏被控制得很细腻，没有晃头晃脑的感觉。运动模式下，方向盘变得更紧，油门响应更快，那种“沉着的爆发力”让人上瘾。它不是那种只追求数字的性能车，而是一台让你敢于“开得快”的豪华电车。

安全：看不见的防护同样扎实

极氪001的安全配置属于上游水平。车身基于SEA浩瀚架构打造，采用一体压铸结构，刚性高，配合中央气囊、侧气囊等全方位保护。主动安全功能也很完善，比如车道偏离预警、前后碰撞预警、主动刹车、DOW开门预警都标配。让我印象深的是它的G-AES通用障碍物连续自动避让系统，即便在120km/h的速度下，也能实现“刹停+绕行”的动态避障。另外，爆胎防护系统能在200毫秒内识别位置并分配制动力，尽可能避免车辆失控。作为经常跑高速的人，这类“极端场景防护”让我更安心。

电池与充电：快充是真的快

作为900V平台的代表车型，极氪001 Ultra的补能速度可以说是目前市场里数一数二的。搭载的是103kWh麒麟电池包，官方数据显示，从10%充到80%只要0.17小时，也就是10分钟出头。冬天用车时，它的电池加热系统能提前预热，充电功率下降得很少；夏天则靠液冷系统保持稳定温度。

另外，它支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6kW，甚至支持V2V 60kW反向快充。对于喜欢露营或者户外工作的用户，这个功能是真实用。电池质保也给足了信心——首任车主终身质保（以官方政策为准），这点对纯电用户来说意义不小。

总结：它不只是“快”，更像是一种生活方式

体验下来，我认为极氪001 Ultra已经不单是一辆车，它更像是“猎装文化”的延伸，兼顾实用、优雅与性能。它能在城市里安静地穿梭，也能在高速上释放澎湃动力；既有豪华车的质感，也有性能车的灵魂。当然，它的价格不低，配置密度也大，但换来的，是一台在外观、性能、安全等方面都几乎没有短板的电动车。对于喜欢科技、又追求驾趣的消费者来说，极氪001 Ultra绝对值得亲自试试。它不是那种让你“被说服”的车，而是那种看一眼就想开走的车。