纠结纯电还是增程？零跑 C10 用 1190 公里续航终结选择困难

对于 2025 年打算入手新能源车的消费者来说，2026 款零跑 C10 绝对是不容错过的选择。今年 5 月 15 日上市的这款车型，用 “降价增配” 的操作打动无数用户：起步价仅 12.28 万元，比老款便宜 6000 元，顶配车型降价更是高达 2.6 万元，大大降低了购车门槛。不仅如此，车辆性能也迎来全面提升：续航里程增加 75 公里，达到 605 公里，满足更长距离出行需求；快充时间缩短近一半，只需 16 分钟就能快速补能；电机功率提升 50 千瓦，至 220 千瓦，带来更强劲的驾驶体验。在竞争激烈的新能源市场，这样兼顾性价比与产品力的车型，无疑为消费者提供了优质选择。

零跑C10(图片|配置|询价)自上市以来便展现出强大的市场号召力。上市仅14个月，其全球交付量已突破10万台大关，其中2025年3月单月交付量就高达1.2万余台。它不仅在国内新势力销量榜上持续走高，更在海外市场上大放异彩。

登陆欧洲13国后，当月订单便轻松突破1万台，甚至吸引了英格兰足球传奇球星欧文的青睐。能够在海外23个国家同步销售并取得优异成绩，充分证明了零跑C10(逛导购)过硬的产品实力和广泛的国际认可度。

对于年轻家庭而言，车辆的空间表现至关重要。零跑C10(用车口碑)在这方面可谓深谙用户心理。其车身长度达到4739毫米，轴距为2825毫米，轴长比高达66.8%，这意味着更多的车内空间被合理分配给了乘员舱，而非机械部件。

实际测量数据显示，后排腿部空间宽敞至1050毫米，头部空间也有1015毫米，相较于同价位竞品，乘坐舒适度显著提升。此外，空间灵活性也是一大亮点。前排座椅可180度放平，与后排无缝连接形成一张长达2.7米的“露营床”，无需清空后备箱即可实现。

后排座椅靠背支持两档调节并可完全放平，使后备箱容积从370升扩展至835升，轻松容纳7个20英寸行李箱或折叠自行车加帐篷的组合。而多达26处的储物格设计，则让奶粉、湿巾等零碎物品各得其所，尽显贴心细节。

2026款零跑C10的核心优势在于其先进的三电系统。纯电版搭载了容量为74.9千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下的续航里程提升至605公里，较老款增加了14.1%。更为值得一提的是，全域800V高压碳化硅快充平台的引入，使得30%到80%的快充时间缩短至仅需16分钟，充电效率大幅提升。电机功率的提升也带来了更强劲的动力输出，零百加速时间从7.29秒缩短至5.9秒，无论是红绿灯起步还是高速超车都能游刃有余。在能效方面，百公里电耗降低至14.1千瓦时，城市通勤的实际续航达成率可达85%以上，春秋季甚至能达到惊人的94%。即使在冬季低温环境下，新款C10配备的脉冲加热技术也能让电池温度每5分钟升高4摄氏度，冬季续航保持率提升至75%，比老款改善了12个百分点，为北方用户提供了实实在在的温暖保障。

增程版车型则为那些既追求纯电驾驶体验又担心续航焦虑的用户提供了理想解决方案。210公里的纯电续航足以满足一周的城市通勤需求，而满油满电状态下的综合续航更是高达1190公里，从北京到上海单程无需中途补能。馈电油耗低至5.1升/百公里，折合每公里成本约0.35元，仅为同级燃油车的三分之一。增程器介入时的噪音控制在65分贝以内，确保车内交谈不受影响。

在智能化配置方面，2026款零跑C10同样不遗余力。车机芯片升级为高通骁龙8295，算力是主流8155芯片的7.5倍。实际使用中，语音助手能够流畅执行“打开天窗-调低空调-播放周杰伦歌曲”等复合指令，方言识别准确率高达92%。系统还深度整合了DeepSeek和通义千问双AI大模型，使人机交互更加自然流畅。辅助驾驶硬件方面，高配车型配备了激光雷达，探测距离可达300米，广角达140度，配合升级后的高通骁龙8650芯片及28个感知硬件，实现了包括高速领航辅助在内的27项辅助驾驶功能。在实际道路测试中，系统能够提前150米预警施工路段并引导变道，在无划线车位场景下的泊车成功率较纯视觉方案提升了37%。

在底盘打造上，零跑汽车积极寻求强强合作，与知名的 Stellantis 集团团队携手开展联合调校工作，为车辆底盘性能打下坚实基础。车辆所搭载的前麦弗逊、后五连杆独立悬架系统，并非简单装配，而是经过了细致入微的优化升级。在实际的连续弯道测试场景中，这套悬架系统的实力得以充分展现，对车身侧倾的控制效果十分出色，让车辆在复杂弯道中仍能保持良好的稳定性。

更值得关注的是零跑自主研发的 LMC 一体化运动融合控制技术，这一技术成为保障行车安全的重要屏障。当车辆以 120 公里 / 小时的速度行驶突发爆胎状况时，该系统能迅速响应，仅需 500 毫秒的时间，就可通过对制动、转向、驱动三大系统的精准融合控制，快速让车身恢复稳定状态。这样的响应速度，即便与经验丰富的人类驾驶员相比，也有着明显的优势。

此外，车辆的制动系统采用了大陆 One-Box 技术，强大的制动性能在测试中得到验证。从 100 公里 / 小时的速度降至静止状态，其刹停距离仅为 34.83 米，这样的制动成绩在同级别车型中表现突出，为用户的出行安全增添了重要保障。

零跑 C10 能拥有出色性价比，核心在于零跑汽车坚守的 “全栈自研” 战略。目前，零跑超 65% 的整车零部件实现自主生产，从源头有效控制了零部件成本。就拿 LEAP3.5 技术架构来说，其创新的中央域控架构设计，把原本的三域控制器整合为单一总控模块，让整车线束长度缩短到 996 米，相比传统燃油车减少了约三分之二。这种高度集成的设计，不仅降低了系统的复杂程度和故障概率，还让电气架构的能耗降低了 25%。

对于正在考虑购车的消费者，这里有几条实用建议：要是您经常长途出行，或者周边充电设施不太方便，增程版会是更合适的选择，210 公里的纯电续航足够应对日常通勤，而高达 1190 公里的综合续航，能彻底打消您长途出行的里程焦虑；如果您主要在城市里用车，且充电方便，纯电版则更具经济性，605 公里的续航基本能满足所有日常出行场景。配置方面，强烈建议您考虑激光雷达版本，虽然它比非激光雷达版贵一万元，但随着辅助驾驶技术的快速普及，激光雷达在复杂环境下的感知优势会越来越突出，这一万元的投入，未来大概率能带来远超其价值的使用体验提升（具体详情可咨询当地经销商）。

零跑 C10 的成功，关键在于它始终聚焦产品力的打造。以 12 万级的亲民价格，提供中型 SUV 的空间、800V 快充、激光雷达等越级配置，让消费者用同样的预算，能享受到更多先进又实用的功能。如果您正在寻找一款 15 万以内全面均衡的新能源 SUV，这款在国内外都广受好评的车型，绝对值得您到店亲自试驾体验。