2026款深蓝L07上市，核心升级80多项，技术有多牛？

2026 款深蓝L07(图片|配置|询价) 是 8 月 13 号正式上市了，这段时间我身边好几个打算买车的朋友，都在聊这款车，说它这次改得还挺多的。正好现在有上市发布会的信息，我就跟大家好好聊聊，这款车到底有哪些不一样的地方，值不值得多留意留意。

从发布会说的内容来看，2026 款深蓝L07(读测评) 这次确实是全方位调整了，单是核心方面的升级就有 80 多项，像三电系统还有智能化相关的核心零件，全都换成新的了。大家最关心的是它有两项核心技术有了新进展，一个是深蓝超级增程 2.0，另一个是华为乾崑的辅助驾驶系统，除了这俩，座舱、开车坐车的体验感还有外观内饰的设计，这三块也都做了升级，能看出来厂家在这款车上花了不少功夫。

先说说这车的基本情况，它是一款中型轿车，有增程式和纯电动两种动力可以选。车身尺寸方面，长 4875mm、宽 1890mm、高 1480mm，轴距达到了 2900mm，这个轴距在中型轿车里算是不错的，车内空间应该不会太局促。动力参数也挺亮眼，最大功率能到 200kW，轮端扭矩更是有 3814N∙m，开起来动力应该很足。续航表现也值得一提，增程车型的纯电续航最高能到 240km，要是切换到增程模式，满油满电情况下续航能到 1500km；纯电车型的最高续航则是 660km，不管是日常通勤还是长途出行，应该都能满足需求。

接下来重点说说两大核心技术的升级，这可是这次焕新的重头戏。先说深蓝超级增程 2.0，发布会里把它的优势总结得挺清楚，概括起来就是省、爽、安全这三点。

“省” 的方面确实做得挺到位，增程车型在馈电状态下，百公里油耗低到 3.48L，这对于一台中型轿车来说已经很不容易了。纯电车型则标配了热泵技术，还用上了动态热管理策略，能根据不同场景自动调节能耗，据说热管理方面的能耗能降低至少 50%。冬天用车的问题也考虑到了，增程车型的发动机能自己发热供暖，还有个微核高频脉冲加热技术，能在 - 30°C 到 0°C 之间启动，不仅能让动力性提升 55%，充电时间也能缩短 30%，北方的朋友冬天用车应该会省心不少。查资料的时候发现，这套增程系统里的发动机热效率挺高，能达到 44.39%，而且电驱总成的工况效率最高能到 92.59%，难怪能这么省油省电。

“爽” 的体验主要体现在充电速度和驾驶质感上。这车标配了同级里少见的 3C 超充，充电十分钟就能补充一百公里的续航，平时出门要是没电了，找个充电桩喝杯奶茶的功夫就能补够返程的电。就算是增程车型跑到馈电状态，动力输出也不会拉垮，增程器运行的时候几乎没什么感觉，行进间启动时，车内的噪音变化不到 1dB (A)，再加上前排的双层隔音玻璃和全车的隔音声包，车内的安静程度确实不错，据说能达到图书馆级别的静谧性。

安全方面更是让人放心，搭载的金钟罩电池 2.0，不仅能做到零热失控，还拿过国家科学技术进步奖。电池的寿命也很长，循环寿命超过 5000 次，就算开 60 万公里，电池衰减也几乎感觉不出来，而且还提供终生质保，这一点确实让人踏实。另外，电池的集成效率也做了提升，体积利用率更高了，还能给车内腾出更多空间。

另一大核心技术是华为乾崑辅助驾驶 ADS SE，最让人意外的是，15 万级的轿车里，它是少有全系都标配这套系统的。这套系统用了华为乾崑辅助驾驶 ADS4 同源的全新 WEWA 架构，安全方面更有保障。里面的全向防碰撞系统 CAS 4.0 特别实用，20 种防碰撞场景基本覆盖了平时开车常遇到的情况，前向的 AEB 功能支持的场景多，能刹停的时速在同级里也很突出，侧向和后向的防碰撞能力也不错。之前试驾过搭载类似系统的车型，发现它在处理突发情况时反应挺及时，比如遇到外卖车突然窜出来，能提前预判风险并启动避让，在拥堵路段还能主动防加塞，这点特别贴合日常用车需求。

高速领航辅助的表现也值得一说，平均跑 600 公里才需要人工接管一次，而且高速的覆盖率超过 99.2%，跑长途的时候能省不少力。城区里的巡航辅助也很实用，跟车、变道都很顺畅。最让人惊喜的是智能泊车辅助，不管是侧方、垂直还是狭窄的机械车位，基本做到了 “可见即可泊，有位就能停”，之前看测试，连 2.3 米宽的机械车位都能精准停进去，轮毂离立柱最近只有 3 厘米，就算是新手也不用怕停车了。不过得提一句，这套辅助驾驶系统是靠升级后的 4D 毫米波雷达和 800 万像素前视摄像头配合算法实现的，没有激光雷达，但实际体验下来，大部分场景都能应对得不错。

除了两大核心技术，这次升级的三大产品价值也很有看点，分别是智享科技座舱、智享品质驾乘和智享科技美学。

智享科技座舱里，芯片是个大亮点，用的是高通骁龙 8295P 芯片，车机操作起来几乎没有延迟，特别丝滑。交互设计也做了升级，有 3D 渲染的界面，比如 3D 零层级多桌面、3D 车控，还有一镜到底的转场动画，看起来很有科技感。车内的屏幕配置也很丰富，被叫做 “智慧五屏”，包括超高清的向日葵屏、55 英寸的 AR-HUD 全息系统、后排的触控屏，还能拓展双 PAD，不管是主驾、副驾还是后排乘客，操作起来都很方便。不过要注意的是，AI 智能座舱和车机交互的部分功能得等后续 OTA 升级才能用，提车的时候可以问问销售具体的升级时间。

座椅的舒适性也没话说，是云感舒享双零重力座椅，主驾能 16 向电动调节，副驾是 12 向电动调节，总能找到舒服的姿势。还有座椅记忆和迎宾功能，每次上车都不用重新调座位。头枕里还藏了音响，听导航或者打电话的时候，声音直接从头顶传来，不会打扰到其他人。音响系统更是下了本，20 个扬声器的 7.3.4 杜比音效，不管坐在哪个座位上，音质都特别好，就像在音乐厅里一样。除此之外，车内还有智能香氛、64 色的情感交互氛围灯和智能空调，从嗅觉、视觉到体感都考虑到了，坐进去感觉很舒服。

智享品质驾乘方面，这车有个同级少有的配置 —— 全系标配可变自适应悬架（FSD+HRS），这套系统能实时调节阻尼力，开起来的时候，刹车点头、过弯侧倾的情况都能减轻不少，就算走烂路也不会太颠簸，官方说能做到 “刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸”，实际体验下来确实平顺不少。底盘的其他配置也很实在，后悬架用了铝合金 H 臂，全系都标配了液压衬套，能减少路面的震动和噪音。牵引力控制系统也升级成了全自研的 dTCS，车辆的稳定性和平顺性都好了很多。整个悬架是前麦弗逊加后 H 臂多连杆的结构，后悬的侧向刚度、后副车架刚性都比行业平均水平高，过减速带的时候，震动过滤得很细腻，不会有生硬的冲击感。

智享科技美学这块，这车的设计可是拿了意大利 A' 设计奖 2025 的金奖，颜值肯定差不了。外观上是家族化的设计语言，前脸横向贯通的造型很有冲击力，车尾是悬浮跃光的设计，看起来轻盈又动感，风阻系数低到 0.215Cd，这对续航和降噪也有帮助。还有主动进气格栅、电动升降尾翼和 19 英寸的大轮毂，运动感很足。内饰则走的简约高级路线，仪表板设计得很有层次感，没有多余的装饰。有三种内饰主题可以选，分别是 “海洋漂浮” 的白调、“落日飞行” 的橙调和 “时空探索” 的黑调，每种风格都有自己的特色。细节上也很用心，车内有环绕式的肤感软包，还有渐变亲肤膜片和水晶通透的装饰件，摸上去、看起来都很有质感。

最后说说大家关心的价格和权益，2026 款深蓝L07(用车口碑) 一共推出了 6 款车型，包括 3 款 Max 车型和 3 款 Ultra 车型，起售价是 13.59 万元。不过具体的权益政策目前还没公布详细信息，想了解的朋友可以多关注一下深蓝汽车的官方渠道，后续应该会有更新。

这次上市发布会的核心传播方向主要是两个，一个是强调它是 “15 万级全系标配华为乾崑辅助驾驶轿车”，另一个就是 “2026 款深蓝 L07 于 8 月 13 日焕新上市”。从这些信息能看出来，这车主要想突出自己在核心技术、配置升级和价格方面的优势，吸引更多关注这个价位车型的消费者。

总的来讲，2026 款深蓝L07 这次升级的地方是真不少，不管是超级增程 2.0 带来的省油、充电快还有安全方面的提升，还是华为乾崑辅助驾驶系统带来的方便，再加上满是科技感的座舱、坐着开着都舒服的体验，还有看着顺眼的设计，都挺贴合现在大家买车的需求。不过车到底怎么样，终究得自己去试了才清楚，要是你对这款车有点兴趣，不如去 4S 店实际感受下，看看它这些升级到底好不好用。毕竟买车不是小事，多去体验体验、多了解了解，才能选到适合自己的车。