全新铃木超级维特拉上市，售价约9.1万元，搭载1.5L混合动力！

说实话，超级维特拉上市那一刻，我脑海里第一个画面，是老邻居家那台初代维特拉：方头方脑，铁皮厚实，钥匙拧下去一股子“爷们儿气”。结果2025年了，铃木还能在SUV圈整出新活，关键定价9.1万，还带1.5L混动，着实让我有点想笑出声——这价位，合资身份混动SUV，就像早餐摊多加了个鸡蛋，谁能不心动？

先说外观。新款超级维特拉一眼看过去，还是那股“铃木味儿”：棱角分明，车头带点小野性，给人一种“小伙子，不装嫩但很能打”的气场。前脸那条横贯的饰条，像是给SUV戴了副眼镜，走哪儿都不怕被认错。侧面线条收得紧致，后翼子板有点肌肉感，但没装腔作势，像健身房里扎实练出来的，不是抖音滤镜下的“纸片人”。有朋友说这车像极了小号普拉多，论气场确实差点意思，但论精致感，真不输同价位那些“套娃脸”SUV。

内饰部分，铃木算是“开窍”了。中控大屏终于不再拿捏用户审美，界面还算清爽。细节上，搪塑包覆、缝线装饰都到位，摸起来不像以前那种“塑料感满满”的日系经济适用男，反倒有点小资情调。

座椅填充软硬适中，长途驾驶腰也不喊疼。唯一槽点，后排中央地板依然有些隆起，家有熊孩子的话，后排“三人组”可能要抢着坐两边。

想想我亲戚那仨“神兽”争座位的画面，突然有点同情后排中间的那位。

空间表现，明显能感受到铃木对“国人需求”下了功夫。前后排腿部空间都很够用，后备箱规整，家用出游装两大箱三小箱没压力。虽然轴距没拉得特别夸张，但细节利用巧妙，尤其后排靠背支持大角度调节，葛优瘫模式也能实现。

唯一遗憾，车顶天窗偏小，天晴的时候想来点“阳光浴”，容易变成“点射”模式，聊胜于无吧。

动力系统是全场焦点：1.5L自吸+混动，账面数据别指望火箭起步，但平顺省油是真。起步不窜，城市红绿灯随叫随走，堵车跟车不肉。高速超车要“深踩一脚”，发动机才会发出“我尽力了”的呐喊。油耗表现，日常市区6L出头，郊区甚至能压到5字头。比起动辄8、9个油的传统合资SUV，这车像是“省钱小能手”，适合精打细算的家庭主妇和上班族。动力槽点也有，拉满人和行李爬坡时，发动机噪音会上来，但车厢隔音还不错，不会像某些“拉风”自主品牌那样吵得乘客想下车。

配置方面，新款超级维特拉绝对不是“挤牙膏”。主流的L2级辅助驾驶、全景影像、自动驻车、座椅加热全都安排上，甚至连自适应巡航都有。

要是预算9万块想要这些配置，去问问合资同级，销售估计得把你劝回家。小遗憾是车机流畅度还有提升空间，语音助手偶尔“装傻”，比如你喊它开个窗，结果给你播段子，这种行为属实有点“社死”。

不过聊胜于无，总比没有强。

智能化体验算不上“遥遥领先”，但也不拉胯。蓝牙、CarPlay、车联网一应俱全，导航响应速度还挺快。唯一吐槽点，屏幕反光有点严重，夏天晒一会儿，屏幕直接变成“自拍镜”，你要是颜值在线倒也不亏，不然建议还是来个手机支架。

驾驶体验嘛，底盘悬挂偏硬，过减速带会有点生硬回馈。但高速稳定性不错，转弯侧倾控制得住，整体开起来像个“精壮小伙儿”，不花哨但很听话。方向盘指向清晰，城市穿梭不累。唯一要适应的，是刹车前段有点虚，刚上手容易“点头”，多踩几次就习惯了。安全配置方面，主被动安全全都在线，6气囊、ESP、主动刹车都有，开着安心，起码不会像某些“减配战神”让你提心吊胆。

说到底，超级维特拉这波操作，瞄准的就是那些“预算有限、但不想凑合”的用户。买个合资混动SUV，油耗省心，配置厚道，空间实用，关键价格还不虚。

至于动力是不是“飞一般的感觉”？说实话，这年头你要的是家用通勤，还是飙车耍酷？真想飞，不如去试试航模。

最后，9万块的合资混动SUV，你们觉得值不值？要是你们家那台老维特拉还在服役，会不会考虑换新？评论区见，聊聊你印象里的铃木和超级维特拉，看看谁家故事更离谱。