加拿大地方政府逼宫联邦：取消中国电车100%关税！

（ 时间：10月30-10月31日，坐标：武汉，将会举办一场汽车出口行业交流会，想与汽车前沿大佬交流、结交汽车出口资源圈层的老板，有想法开展汽车出口，但是不懂汽车出口流程、不知道如何下手的老板，可以报名进行系统性学习 ）

近期，加拿大马尼托巴省省长致信总理卡尼，直言“关税多存在一天，损害就加深一分”，力促取消对中国电动汽车征收的100%附加税。这场地方对联邦的“逼宫”，实则是关税政策自食其果后所必然采取的举动，背后藏着诸多难以回避的现实困境。

一、保护初衷落空，本土市场遭三重打击

加联邦政府曾宣称，加税是为了保护本土汽车产业。不过现实却走向了反面。中国电动汽车原本并未大规模进入加市场，关税不但没有催生本土制造的崛起，反而使得加汽车进口更加依赖美墨，车企的零部件采购成本上涨了19%。

对消费者来说，低价车型彻底地断了供应，比亚迪海豹(图片|配置|询价)等车型，售价变为原来的两倍，在2025年二季度，电动汽车销量同比大幅度地暴跌了39.2%。更为讽刺的是，身为气候议题的倡导者，加税这一行为，直接地阻碍了绿色交通的转型，与减排目标完全背道而驰。

二、反制重拳落地，农业支柱濒临崩塌

关税所引发的贸易连锁反应，使得加拿大西部的农业大省首当其冲。中国作为油菜籽的最大买家，其反制措施致使萨斯喀彻温省在8月对华的出口额急剧暴跌76%，到2024年，原本37亿加元的出口规模几乎趋近于零。

马尼托巴省猪肉行业，每年损失达1900万加元，萨斯喀彻温省200多家榨油厂产能利用率跌破40%，20万个相关岗位岌岌可危。不过中国已从澳、阿等国补齐了缺口，加农企想要抢回市场，难上加难。

三、内外压力叠加，政策根基全面松动

国内民意已然产生了根本性的转变，支持关税的比例自去年的63%陡然降至44%，而反对者则上升到了47%。地方政府的抗议汇聚成了一股力量：萨斯喀彻温省的省长公开进行喊话，安大略省的经销商联合署名发起请愿，农业以及汽车行业的不满一直在持续地发酵着。

国际层面，加税措施由于未经调查就直接予以实施，被指违反了世贸组织的最惠国待遇以及约束税率义务。更为尴尬的是，曾经施压加方要同步行动的美国，反倒先后两次推迟了自身的关税计划，使加方陷入了“替他人在火中取栗子”这样一种窘迫的境地。

目前联邦已经启动了关税评估，中方也将油菜籽反倾销调查期限进行了延长，以此来释放善意。这场由于政治操弄而引发的贸易困局，终归需要回归到经济理性去加以解决。正如驻加大使王镝所说，撤销那些不合理的关税，才是符合加拿大最佳利益的抉择。

为大家带来2025年汽车出口最新政策新发展新机遇

①汽车出口需办理哪些核心认证？

②汽车出口的19个流程拆解？

③政府对汽车出口有哪些优惠政策？

④如何快速获取海外B端客户？

⑤目前汽车出口的热门市场和车型？

⑥零公里二手车被禁止以后如何破局？

想了解关于2025年整车出口机遇、出口利润，出口模式以及出口全链路的朋友，欢迎前来咨询