雷克萨斯LS卖不动了，丰田老板要把它改成MPV？这车还能叫豪华吗

雷克萨斯最近有点不一样，别的豪车都在新能源里拼命挣扎，销量一路往下掉，它却没怎么跌，因为它降得够狠，ES现在二十多万就能提，便宜不是好事，说明它没拿出什么新东西让人真想买，过去十年它没出过一辆让人心里一动的车，大家等得都累了。

最惨的是它的旗舰车LS，今年五月在中国只卖了二十五台，七月好了一点，卖了三十五台，全靠打八八折，不然连这点数都撑不住，日本本土一年也就卖一千多台，以前这车是身份的象征，现在成了拖后腿的负担，价格高，没人买，也没啥新东西，就靠着一点老感情硬撑着。

丰田章男最近说，下一代LS不再做轿车了，可能会改成六座的MPV，像超级LM那样，前边两个轮子，后边四个轮子，重点是后排坐得舒服，上下车也方便，这可不是小调整，是彻底换个思路，以前是给开车的人设计的，以后是给坐车的人服务的。

中国市场变了，腾势D9和极氪009这些新车卖得不错，雷克萨斯LM虽然贵，但空间不大，价格也没占到便宜，年轻人不再觉得开LS就是成功了，他们更想把车当客厅，当休息的地方，丰田的混动技术用在MPV上挺合适，安静，省油，六轮设计说不定能让大车开起来没那么笨，但也有人担心，这么改会丢了雷克萨斯本来的运动感，跟奔驰S级、宾利添越比起来，就不是那回事了。

其他豪华品牌也在改，奔驰S级推智能座舱，宝马7系全押电动，雷克萨斯却选了条最难的路，直接换模样，这不是小改，是赌上全部，它得在日式的讲究和中国的实际之间找路，一边是老派的体面，一边是活下来的事儿。

如果真改成MPV，这车就不再是最后一辆燃油旗舰了，它会变成第一辆真为后排花钱的车，坐车的才是正主，开车的不过是个司机，消费者会不会掏钱，谁也说不准，2026年之前，答案都不会出来，现在这还只是一张摆在丰田章男桌上的牌，没掀开。

你猜，这张牌，是赢，还是输。