保时捷911没涨价，却悄悄改了游戏规则，你买的是车还是信仰？

2026款保时捷911(图片|配置|询价)在中国上市了，官方价格没变，还是146.8万到226.8万，但仔细一看，不少选装件便宜了，那个有名的传奇漆面，以前要四万六，现在只要两万三，柏林之音音响也减了一半，自适应巡航直接对半砍，可有些小东西反而贵了，比如座椅头枕上的盾徽，乘客脚边的储物网，这些调整不是随便改的，保时捷在算账，它想让你觉得花得值，然后愿意为那些看着高级的东西多掏点钱。

保时捷911现在有三个版本，一个是普通的3.0T涡轮，日常开够用，一个是GTS，用上3.6T加电动涡轮再搭个电机，动力强了不少，还有一个是GT3，直接上4.0L自然吸气，510马力，不带任何混动，这车不是给谁凑热闹的，是给真喜欢开车的人准备的，别人忙着电动化，它偏不，就守着那台油机，全球都说要淘汰燃油车，可保时捷还是把GT3当回事，就是想让人知道，你想要的那份纯粹，它还在。

中国市场的911只卖Targa 4 GTS这一款敞篷车，还全系标配四驱，不是随便定的，中国用户不太喜欢软顶敞篷，觉得晃得慌，他们更中意Targa这种带防滚架的，开着踏实，又能吹风，保时捷看准了这点，专门为中国市场这么安排，国外不这么卖，但这里卖得不错，说明它真知道中国人要什么，不是光靠牌子撑着。

新911也装了USB充电口、智能互联、杜比全景声，这些东西在三十万的电动车上早就是标配了，保时捷本不用这些，可现在买高端车的人，不管开的是不是跑车，都想要大屏、要语音助手、要好音响，它不加不行，市场这么走，它也只能跟着走。

以前保时捷每出一代911，动力就往上加，价格也跟着涨，大家觉得正常，认这个理，现在不一样了，新款没加动力，也没涨价，反而把选装包便宜了，它不靠技术升级赚钱，靠讲故事，讲情怀，讲你懂车，特斯拉去年降了三万，老车主就走了，保时捷反着来，价格不动，靠心里那点认同感留人，它卖的不是车，是觉得自己懂车的那份感觉。

你买911，买的是发动机和底盘，也是你心里那点不肯放手的劲儿，它不跟着风向转，也不凑热闹，世界怎么变，它还是老样子，它在告诉你，喜欢它的人，不是怪人，是还敢认准自己想要什么的人，它就在那儿，给那些还信燃油车的人，一个不说话的点头。