领克01也降价了，15万就能入手四驱版，究竟香不香？

最近后台全是问 “15 万预算想买四驱 SUV” 的留言，毕竟家庭用车早就不满足只跑市区了。最近实测的领克 01，可能刚好踩中大家的需求点 —— 先看很关心的价格，厂商指导价 14.98-19.68 万，现在 9-10 月有现金直减 3 万的政策。拿四驱焕新 Pro 版举例，官方 18.18 万减完才15 万出头，对比大众途岳四驱版 19.58 万的定价，直接省出 4 万多，这差价够给全家换套露营装备了。更贴心的是金融政策：5 年贷款前 3 年免息，首付最低 39800 元，月供 1333 元，折算下来日供才 44 块 —— 每天一杯奶茶钱，就能把带四驱的 2.0TSUV 开回家【优惠详询当地经销商】。旧车置换还能再拿补贴，门槛确实低。

重点说下后期成本，首任车主有终身质保和免费道路救援。按 10 年用车周期算，光质保就能省几万维修费。南京有位车主开了 2000 公里，虽然市区油耗 10.1L 得加 95 号油，但国道高速综合下来 8.5L 左右，对于 2.0T 车型算合理水平。

动力实测：市区不肉，越野真能过交叉轴？

这次试驾的 2025 款四驱焕新 Pro 版，全系标配沃尔沃同款 Drive-E 2.0T 发动机，254 马力、350N・m 的参数，比丰田 RAV4 2.0L（126kW/209N・m）、本田 CR-V 1.5T（142kW/243N・m）强不少，甚至碾压大众途岳 1.4T 车型。

城市通勤体验：启动时发动机特别安静，几乎感觉不到抖动。舒适模式下轻踩油门就有响应，早高峰跟车时，8AT 变速箱平顺得像 CVT，完全没有双离合的顿挫感。深踩油门超车时，变速箱会立刻降挡，转速拉高后的推背感很明显，不会有 “肉车” 的憋屈感。

越野能力真不是噱头：搭载的博格华纳第六代四驱系统，100 毫秒就能响应打滑。正常行驶时 95:5 分配动力省油，遇到烂路直接切换 50:50。实测 30 度土坡不用冲，怠速就能上去；交叉轴路况下，打滑车轮立马被锁止，213mm 离地间隙也不会刮底盘。对比之下，本田 CR-V 四驱最多 30:70 分配扭矩，遇到交叉轴很容易陷车。

四种驾驶模式太实用了：经济模式市区开油耗能降 1 个左右；运动模式适合山路，油门变灵敏，变速箱延迟升挡；越野模式跑泥泞路有信心；舒适模式长途开滤震到位，过减速带不颠。中控屏还能看涡轮压力、G 值，机械迷肯定喜欢。

安全硬实力：中保研全 G，钢材比合资实在？

家用车安全永远是不容忽视的，领克 01 的成绩单很亮眼：2018 年 C-NCAP 五星 +、2021 年 E-NCAP 五星、C-IASI 全 G，能同时拿中欧美认证的同级车真不多。

车身结构是关键：73.2% 高强度钢，16.7% 热成型钢，A 柱、B 柱用的是 1600MPa 热成型钢，比本田 CR-V 的 62%、丰田 RAV4 的 65% 高强度钢占比高不少。举个直观例子，欧洲 E-NCAP 测试里，它的成人保护得分 93%，比 RAV4 的 87% 高出一截，儿童保护也从 84% 升到 89%。

被动安全配置不缩水：全系 7 个气囊，连驾驶员膝部气囊都标配。反观大众途岳低配才 4 个气囊，侧面碰撞时防护差很多。有车主分享过追尾经历，车头吸能区变形但乘员舱完好，这就是钢材扎实的好处。

空间 & 配置：露营能装，座椅带通风加热？

尺寸 4549/1860/1689mm，轴距 2734mm，我 176cm 坐主驾，座椅调到最低还有一拳三指头部空间；后排同样一拳三指头部，腿部超过两拳，中间地台凸起不高，坐三个人不挤。

座椅细节拉满：前排是皮 + 翻毛皮材质，包裹性特别好，过弯时身体不会晃。主驾 8 向电动调节 + 4 向腰托，还有加热、通风、记忆功能，副驾也有加热，冬天夏天都舒服。后排填充物比前排软，长途坐两小时不腰酸，就是黑色面料容易显脏，得勤打理。

露营党关心的后备箱：常规 509L，能放两个 28 寸行李箱 + 露营桌椅；放倒后排扩展到 1397L，塞进帐篷、烧烤架毫无压力。湖南有位车主说，他装 3 套露营装备还剩空间，要是选带外放电功能的版本，还能接电磁炉煮火锅。

内饰 & 健康：甲醛比国标低 5 倍，车机流畅吗？

内饰设计偏简约豪华，贯穿式空调出风口 + 金属饰条，比 RAV4 的老气布局年轻不少。方向盘是真皮的，四向调节能找到舒服姿势，12.3 英寸仪表盘显示清晰，HUD 抬头显示能看车速、导航，开车不用低头。

重点夸 “三零座舱”：0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂，甲醛含量才 0.02mg/m³，比国标 0.1mg/m³ 低 5 倍，丰田 RAV4 是 0.06mg/m³，CR-V0.05mg/m³。夏天暴晒后开门没异味，主动座舱清洁系统会自动换气，配上 CN95 滤芯，雾霾天车内也清新。

车机用的高通 8155 芯片，15.4 英寸 2.5K 屏触控流畅，导航、听歌切换不卡顿。入门版就标配这些，比 RAV4 的 10.25 英寸小屏良心多了。还有 10 扬声器燕飞利仕音响，露营时外放音乐氛围感拉满。

外观细节：露营拍照上镜，日常辨识度高？

如果说内饰是 “居家舒服型”，那外观就是 “年轻耐看款”，不管是日常通勤停在小区，还是周末露营停在草坪边，都不会显得突兀。

先看前脸：点阵式中网特别有辨识度，不是那种密密麻麻的设计，而是大小均匀的菱形颗粒，阳光底下会有点反光，比途岳的横幅式中网更有精致感。标志性的还是领克家族分体式 LED 大灯，上半部分是日行灯，细细一条像 “睫毛”，晚上点亮后特别显眼；下半部分是主大灯，藏在保险杠两侧，打开时灯光很亮，雨天晚上开夜路视野也清楚。前保险杠棱角很分明，下面还有银色护板，轻微剐蹭不用心疼，去郊外越野时还能防石子磕碰。

再看侧面：车身线条是那种 “流畅不臃肿” 的类型，从车头到车尾有一条微微上扬的腰线，显得车身很长。四个车轮特别靠近车身四角，不仅视觉上更稳，还能提升接近角和离去角（前面越野部分提到过，对轻度越野很有帮助）。19 英寸的多辐式轮毂是四驱版专属，轮毂样式不复杂，搭配马牌 UC6 轮胎，跑高速时抓地力不错，就是胎噪有点明显（后面缺点部分会提到）。车窗周围有一圈黑色饰条，车顶还有银色行李架，平时装个车顶箱、自行车架都方便，露营带装备更灵活。

尾部设计很显宽：横贯式的尾灯和车标连在一起，晚上点亮后是 “一条线” 的效果，跟前面的日行灯呼应，老远就能认出是领克。下方有两个外露的排气管，不是装饰性的，运动感很足，不像有些车型藏在下面没存在感。后保险杠同样有银色护板，跟前脸呼应，整体看起来很协调，不会有 “头重脚轻” 的感觉。

还有几个实用小细节：后视镜是黑色的，跟车身颜色形成撞色，上面有转向灯和 360 度摄像头，停车时能看清周围；车门把手是隐藏式的吗？不是，是常规的机械把手，但握手的地方有凹槽，拉着很顺手，冬天也不会冻手；车身颜色方面，除了常见的白色、黑色，还有一款 “极光绿”，阳光下有点泛蓝，露营时拍照片特别出片，就是补漆可能会贵一点。

驾驶辅助：高速能跟车，低速能刹车？

Lynk Co-Pilot 系统硬件很全：12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达（探测 200 米）、高清环视摄像头，精度能到毫米级。支持 0-150km/h 全速域辅助，比大众途岳的 18 项安全技术多了 9 项。

实测高速巡航：自动跟车能保持在车道中间，误差不超过 5 厘米，不用一直扶着方向盘，长途开不容易累。城市拥堵时，30-80km/h 拨杆变道特别方便，系统会看盲区，安全了才变道，新手也敢用。

AEB 主动刹车太实用了：30km/h 以下能完全避免碰撞，80km/h 内大幅减伤。有次小区门口突然窜出电动车，系统直接刹停，差点就撞上了，这功能对家庭用户太重要。

总结：15 万级家用四驱，它值得选吗？

如果你预算 15-20 万，想要一台能满足：

✅ 市区通勤平顺省油

✅ 周末露营装得多、能轻度越野还上镜

✅ 全家出行安全有保障

✅ 配置不缩水（通风座椅、大联屏、四驱）

领克 01 确实是优选。优惠后 15 万出头的四驱版，比合资车动力强、配置高、颜值也在线，终身质保还省心。虽然油耗和保值率有小短板，但综合产品力在同级里很能打。

简单说，它不是那种只偏科一项的车，而是能兼顾 “好开、安全、能装、好看” 的 “全能家用选手”，这也是现在家庭用户看重的特质 —— 毕竟买车不是只开一两年，多场景适配才是真刚需。