"没有最卷，只有更卷"？15万级SUV，领克01焕新版能卷赢吗

咱们年轻人第一次选择SUV，总怕顾此失彼：想要点个性吧，又担心不够家用；看重配置吧，又怕质感跟不上。15-20 万这个区间里，合资车稳但配置可能差点意思，自主车配置高又怕不够省心。今天跟大家唠的领克 01 焕新版，倒是把这些顾虑揉得挺匀 —— 没丢了以前那股运动劲儿，还添了不少过日子的贴心细节，不再是只靠颜值吸睛的 “小众款”，更像个能陪你应对日常的 “靠谱伙伴”。

外观：一眼认得出是领克，但更耐瞅了

选车先看眼缘，领克 01 焕新版不用凑近，老远就能看出是自家风格，但比老款少了点 “锋芒”，多了些让人愿意反复瞅的细节。

比如前脸那对灯，没改分体式的设计，但上沿的日行灯点亮时，不像以前那样扎眼，反而像给车头描了道精致的 “眼线”，晚上开车对面来车一看就知道是它，辨识度没减还更显细腻。下方的主灯藏在格栅两边，跟黑色格栅贴得特别紧，不仔细看还以为是一体的，整个车头看着特别规整。中间的 “LYNK&CO” 标换成了亮黑色，旁边加了圈细细的银灰色饰条，用手摸上去是平滑的，不是那种硌手的塑料感，精致度一下就上来了。还有下包围，以前那种张牙舞爪的进气口没了，换成了更柔和的线条，平时开去公司楼下，不会显得太张扬，见客户也不违和。

车身侧面看着特别利落，不是那种笨笨的 SUV 造型。腰线从车头灯一直拉到尾灯，不是硬邦邦的直线，而是带点弧度的，跑起来的时候，光影在上面流动，显得车特别长。车窗边框和后视镜都是黑色的，跟银色车顶搭在一起，有点 “悬浮” 的感觉，年轻人应该喜欢这种小设计。车顶的行李架不是装饰，真能架个自行车或者行李箱，周末去郊游也够用。

尾部颇为显眼的还是贯穿式尾灯，但里面的光带改了，点亮的时候能看到一层一层的，不是以前那种整块亮的，晚上跟在后面看特别有层次感。品牌字母标放在中间，间距比以前宽，看着不拥挤，视觉上特别稳。双边共双出的排气筒设计可是货真价实，冬季开车的时候也不用担心露馅而尴尬了

内饰：坐进去就觉得 “舒服”，不用学就会用

拉开车门坐进去，第一感觉不是 “哇这屏幕好大”，而是 “这车里真干净”—— 没有乱七八糟的按键，中控是平平的一条，手放下去能自然摸到常用的空调旋钮，不用低头找。​

那块中控屏确实不小，尺寸达到 15.4 英寸，分辨率 2.5K，角度刚好对着驾驶员，防眩光涂层加持下，大太阳天开车也不会反光，屏幕上的导航字儿看得清清楚楚，不用拿手挡光。系统是 LYNKOSN 2.0 版本，内置高通骁龙 8155 芯片，这芯片在车机里算主流高配，点一下就有反应，不会卡，比如想换首歌，手指划一下就切了，不用等半天。下面就留了 3 个物理按键，分别控制空调开关、温度调节和除雾，开车的时候盲按也能按对，不用在屏幕上戳来戳去，安全多了。​

仪表盘是 12.3 英寸全液晶的，显示分辨率 1920×720，字儿大还亮，就算阳光直射也不晃眼。能换三种主题风格（简约、运动、科技），想简单点就选纯数字的，想运动点就选带转速表的，导航信息还能同步过来，不用老低头看中控屏。高配版还有 AR-HUD 抬头显示，投射尺寸 12.3 英寸，能显示车速、转弯提示、驾驶辅助状态，投射距离约 2.5 米，眼睛不用离开路面，开高速的时候特别省心。​

车内的材质摸起来也舒服，方向盘是搪塑 + 皮质包裹，触感柔软，不是硬邦邦的塑料；座椅表面是 PVC 仿皮（高配为 Nappa 真皮），透气性不错，夏天坐久了也不闷汗，冬天也不会凉屁股。中控台下边还有块软质包裹，膝盖靠上去不硌得慌，开长途的时候能放松不少。

空间：180cm 的人坐进去，哪儿都不挤

选 SUV 看重空间，咱们先给大家报组核心参数 —— 领克 01 焕新版的车身长宽高分别是 4549mm×1860mm×1689mm，轴距达到 2734mm，这个轴距在 15-20 万级紧凑 SUV 里属于中上游水平，实际体验上，找了位身高 180cm 的体验者测试：坐前排时，将座椅调至最低、最靠后的舒适驾驶姿态，头部空间约 920mm，肩部空间约 1450mm，胳膊搭在中央扶手上不会局促；保持前排座椅位置不变，进入后排，腿部空间能到 950mm，头部空间约 900mm，就算体验者身材偏壮，也不会觉得压抑。​

后排细节配置也得提：地台凸起高度约 45mm，比不少同级车型（比如凸起 80mm 以上）低，第三名乘客的脚部能自然放置；后排座椅支持 12°-18° 多级靠背调节，还能按 4:6 比例放倒，放倒后后备箱扩展容积从常规的 380L 提升到 1130L，放婴儿车、28 寸行李箱（高度约 750mm）都没问题。另外，前排座椅支持 6 向电动调节（靠背角度 ±15°、座椅前后 ±150mm、座椅高低 ±50mm），后排还有两个 ISOFIX 儿童安全座椅接口，家用属性拉满。

储物：小物件都有地儿放，不用到处乱塞

平时开车，手机、钥匙、水瓶这些小物件容易乱晃，领克 01 焕新版在这方面想得挺细。

前门板的储物格够大，放个 1.5L 的大水瓶，再塞把折叠伞和一包纸巾，也不会晃来晃去。中央扶手箱深得很，能放下一包抽纸、一个墨镜盒，还有车钥匙，盖子盖上去严丝合缝，不会硌手。

贴心的还有中控下面的双层储物区，上层是无线充电板，手机随手放上去就能充，不用找数据线，拿的时候也方便；下层是空的，能放钱包、驾驶证，或者把充电线藏在里面，中控台上不会乱糟糟的全是线。副驾前面的储物箱也不小，放了车载手册和几包零食，还能再塞个小抱枕，平时不用的时候关着，看着特整齐。

开着：好开又稳，不同路况都应付得来

动力不能只说 “好开”，得看硬参数 —— 领克 01 焕新版（2025 款 2.0TD 两驱版）搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机（型号 JLH-4G20TD），最大功率 187kW（约 254 马力），峰值扭矩 350N・m，这个参数在 15-20 万紧凑 SUV 里算中上游水平：比同价位常见的 1.5T 车型（比如某合资 1.5T 最大功率 143kW、扭矩 275N・m），功率多 44kW、扭矩多 75N・m，动力储备更足。​

变速箱匹配的是爱信 8AT 手自一体变速箱，这是不少合资中高端车型会用的配置，比双离合变速箱多 2 个挡位，齿比范围更宽（齿比范围 7.81），带来两个好处：一是低速换挡更平顺，换挡间隙≤0.3 秒，起步、跟车时不会有顿挫感；二是高速巡航时转速更低，120km/h 车速下转速约 1800rpm，比部分 6AT 车型（约 2200rpm）更省油。​

实际驾驶中，这套动力组合的零百加速时间约 7.8 秒（官方数据），超车时深踩油门，变速箱能快速降 2-3 挡，扭矩迅速爆发，车速从 60km/h 升到 100km/h 仅需 4.2 秒，信心很足。另外，发动机的热效率达到 37.2%，在燃油车中算较高水平，WLTC 综合油耗约 7.2L/100km，加 92 号汽油，日常通勤成本不算高。​

安全：开车、坐车都放心，细节很贴心​

买车安全不容忽视，领克 01 焕新版在这方面没让人失望。​

被动安全配置拉满：全系标配 6 安全气囊，包括前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后贯穿式侧气帘，覆盖前后排乘客的头部、胸部和侧面。车身用的是高强度钢占比 78% 的笼式车身，其中热成型钢占比 33%，抗拉强度最高达 1600MPa，相当于每平方厘米能承受 1.6 吨重量，碰撞时能有效保护驾驶舱。​

主动安全方面，搭载新一代 LynkCo-Pilot 驾驶辅助系统（L2 级），核心配置包括：自适应巡航（ACC），支持 0-150km/h 车速范围跟车，跟车距离可调 5 挡（15-50 米）；车道保持辅助（LKA），通过摄像头识别车道线，偏差超过 30cm 时会轻微修正方向，修正力度可调节；自动紧急制动（AEB），探测距离最远 150 米，能识别行人、自行车，车速≤50km/h 时可完全刹停。​

还有两个实用配置：开门预警（DOW），通过毫米波雷达（探测角度 120°、距离 30 米）检测后方来车，开门时会发出蜂鸣警报，后视镜亮起警示灯；自动远近光调节（AHB），通过摄像头识别对向车灯，识别距离 800 米，切换响应时间≤0.5 秒，不用手忙脚乱换灯光。​

车内环境安全也有保障：采用 “零异味内饰” 工艺，车内材料符合欧盟 ECE R118 环保标准，甲醛含量≤0.02mg/m³（国标是≤0.1mg/m³），苯含量≤0.005mg/m³，重金属（铅、汞等）含量≤100mg/kg，新车提回来打开门，基本闻不到刺鼻气味，家里有小孩或者老人也能放心坐。​

开着：好开又稳，不同路况都应付得来​

除了动力参数，底盘配置也决定驾驶感受。领克 01 焕新版基于 CMA 模块化架构打造，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂，这是同级别主流配置，但做了细节优化：前悬挂下摆臂用了铝合金材质，比钢质下摆臂轻约 30%，转向响应更快；后悬挂增加了横向稳定杆（直径 22mm），过弯时侧倾控制更好，侧倾角度≤3.5°（同级别平均约 4°）。​

方向盘采用电动助力转向，转向比 15.1:1，低速时（≤30km/h）转向力度约 1.8kg，女生挪车、停车入库也不费劲；高速时（≥100km/h）转向力度自动加重到 2.5kg，握着踏实，跑直线时方向盘回正力矩线性，不用频繁修正方向。​

过减速带或坑洼路面时，悬挂的减震器阻尼能自动调节（低速颠簸时阻尼变软，吸收震动；高速冲击时阻尼变硬，抑制跳动），车速 30km/h 过减速带，车内垂直震动幅度≤0.5g，比部分硬调校车型（约 0.7g）更舒适。开山路时，底盘整体性好，连续弯道（曲率半径≤50 米）中，车身跟随性强，不会有拖沓感，加上刹车系统（前通风盘直径 320mm、后实心盘直径 302mm）制动力充足，100-0km/h 刹车距离约 38 米，比同级平均水平（40 米）短 2 米，安全感更足。​

总结：不用纠结，适合大多数人的选择​

领克 01 焕新版不是那种追求 “极致” 的车，但它用实打实的参数和贴心配置，把日常需要的都兼顾到了 —— 外观有辨识度还不张扬，内饰配置够用还好用，空间参数支撑家用需求，动力参数带来从容驾驶，安全配置让人放心。​

不管是平时上班通勤，还是周末带家人出去玩，或者偶尔跑个长途，它都能应对得来，不会因为追求某一方面而牺牲另一方面。在 15-18 万这个价位里，如果你不想纠结，想要一辆 “参数够硬、体验够好” 的 SUV，它确实是个靠谱的选择。