比亚迪南美棋局：从布市街头到山间小路那场电动突围

最近阿根廷这汽车市场可热闹了，特别是布宜诺斯艾利斯这边，中国车企比亚迪一下子推出了三款新车，把不少人都给惊着了。说来也巧，赶上了阿根廷政府推的新环保政策，2030年要实现30%新车电动化的目标，比亚迪这步棋走得那叫一个准。当地人都觉得这是中国企业来南美开疆扩土的大动作，不过说实在的，这里面藏着不少道道，谁知道能不能真火起来呢。

要说比亚迪这次带来的车，那可真是想啥有啥。先是那个海豚Mini，二十来万的价格便宜得让人咂舌，城里打短工的人看了都说这个不得了。比起来大众的燃油小车Up！，这电动车续航能跑到两百八十公里，价格还不算贵。还有那个元Pro(图片|配置|询价)，续航直接拉到三百八十公里，跟特斯拉Model Y一比价格能便宜一大截，让不少想尝鲜电动车的中产阶级眼前一亮。但这三款车里最叫座的还得是宋Pro DMI，听说这车混动技术厉害，能跑一千公里，山路颠簸路都能开，这在阿根廷这种地形复杂的地方可太有用了。

宋Pro这款车有意思，动力系统是汽油和电机搭配的，马力加一块儿挺吓人。当地老司机试驾后都说，阿根廷这边不少山路坡度狠，以前开车费油不说还得提心吊胆，现在这车开了以后感觉稳得很，陡坡辅助功能用上就不用担心溜车。不过吧充电桩少得可怜，平均每一百公里才碰见零点七个充电站，所以比亚迪敢喊一千公里续航其实挺有底气的，毕竟跑长途的人心里都清楚，中途找电桩得花多长时间。

可这边车子卖得好不好还不光要看性能，渠道太少也是个大问题。比亚迪现在全国才有十四家销售店，而加油站呢，九千家都不止。城里人买车还能凑合去最近的店，乡下那些地方的人咋整啊？不少阿根廷人还对中国品牌有点犯嘀咕，他们总听德国车好美国车好，中国车是不是质量不行啊。上次在布宜诺斯艾利斯开发布会的时候，就有个老头一直问工程师是不是德国人，弄得翻译当时都憋笑。

税收政策这块儿挺有意思的，比亚迪也算琢磨透了阿根廷的门道。元Pro能享受低关税是因为符合某个价值标准，而宋Pro就没这个待遇。钱省下来对车价影响可大了，元Pro卖二十九万出头，宋Pro价格高不少。还有汇率这么不稳的情况下，比亚迪打算在本地生产零件，这样就算美元涨跌也不怕成本突然翻倍。

说到底啊，比亚迪这事儿干得不容易。这边政府虽然鼓励环保，但充电桩基建跟不上，电价还不稳定，电压低的时候车充不了电，所以比亚迪干脆给车加了个特殊电路，这细节地方还真下功夫了。不过当地人买车时在意的可多了，油价贵不贵，修车方便不方便，朋友怎么看，这些都在考虑里。现在圣胡安省那边正在建风力发电厂，听说以后充电更便宜了，到时候说不定更多人愿意试新能源车。

现在巴西那边都是纯电动车打头阵，阿根廷却先推混动，这选择肯定不是随便定的。当地油价高还经常缺油，燃油车日子难过，混动刚好能两头兼顾。而且电池技术还不算特别成熟，万一出远门没地方充电，有油箱心里总归踏实些。宁德时代在背后供应电池，这合作对定价权影响大不大？反正车价能降下来，谁不喜欢呢。

最后总觉得，比亚迪这事成不成，关键还是得看阿根廷人能不能慢慢接受中国造。现在布宜诺斯艾利斯的年轻人对龙鳞纹内饰还挺喜欢的，说看着挺有设计感，不像以前总觉得外国车造型好看。不过农村地区的人还没见过几辆电动车，得慢慢宣传。这事儿要是成了，对整个拉美新能源转型都是个大助力，可要是没火，比亚迪就得重新盘算他们的南美战略了。