腾势N9贵吗？大六座、3秒9破百，还把“科技安全”玩出了新境界

最近试驾了辆让我彻底“飘”了的车：2026款腾势N9(图片|配置|询价)。在车圈摸爬十多年，我自诩见过不少好车，但这次真被这台“科技安全旗舰SUV”整破防了。腾势N9的这价位段真是戳中了很多人的刚需，尊荣型38.98万、尊越型40.98万、旗舰版44.98万，三档配置各有侧重却都很实在。10月31日前提车还能享10000元保险补贴【活动详情请咨询当地经销商】，还有至高10000元的置换补贴，这波诚意直接让同级别燃油SUV车主眼馋。要知道，这价位能给到双腔空气悬架、激光雷达辅助这些配置，放在以前想都不敢想；而且这车口碑是真扎实，不少开传统豪华车的都换购了，连不少明星大腕儿都是车主，能被高净值人群认可是真是有两把刷子。

腾势N9的气场真的挺足，“顶天立地”的前脸设计像是一座高耸的建筑，自带庄重感。双星冕大灯特别亮眼，晚上点亮时线条精致，路过的车主都忍不住多看两眼；中间的上下AGS主动进气格栅很聪明，关上的时候和前脸融在一起特整洁，打开时又有悬浮效果，高速跑起来自动闭合减风阻，堵车时又自动打开散热，比我还会“看情况办事”；还有全新的3D发光LOGO，晚上亮起来科技感和奢华感都拉满了。。车身颜色选得也讲究，其中紫瑢金车漆还是15年以上工龄的工匠手工打磨的，阳光下能看出丝绸般的渐变质感，不过我更喜欢霜云茶单色款，温润得像块玉石。

侧身的比例特别协调，5258mm的车长配上22英寸星曜轮毂，看着大气却不笨拙。侧面是1:2的黄金比例，乘员舱比老款燃油车更长，看着就很现代。车窗边缘有镀铬饰条点缀，门把手是隐藏式的，加上纯平车门和隐藏水切，关门后整个侧面跟现代建筑的玻璃幕墙一样顺滑。让我惊喜的是可调离地间隙，要是跑去郊外遇到坑洼路，不用小心翼翼躲着走，通过性比不少城市SUV都强。“风绘流光”的腰线从车头一直延伸到车尾，微微上扬，让这么大的车看着更灵动，不会显得笨重。解锁的时候，车门下方还会亮起星辉启程迎宾光毯，晚上上下车能照亮脚边，抱孩子或者穿高跟鞋时特安心，仪式感也足。超宽的电动侧踏板（部分车型）会自动伸缩，老人小孩上下车一步就能跨上去，雨天还不沾泥。电吸门（旗舰版）更是加分项，关门时轻轻一带就自动吸合，完全没有杂音。

车尾设计走的简约豪华路线，“矩阵光辉”几何尾灯特别有辨识度，灵感是中国古代建筑的窗棂，晚上点亮后星辉熠熠，还透着文化底蕴。立体设计的尾标四周带灯带，晚上亮起来精致感十足；顶端的尾翼高位刹车灯是两段式的，藏了后雨刮，让车尾看着更整洁；下方的扩散器造型精致，还藏着排气口，运动感悄悄藏在细节里。感应式电动尾门是全系标配，脚踢一下就能自动打开，手上拎着东西的时候特别方便；尾门开启角度能根据你的身高自由调节，我1米8的身高站在下面也不会碰头，这点想得挺周到。

坐进车内瞬间被惊艳到，三种内饰颜色里我更喜欢云锦米，暖融融的特别治愈，像掉进了柔软的米缸里；金山棕的灵感来自金矿脉，看着就很有质感；铂檀灰则透着沉稳的力量感。一体式星穹智控岛很有创意，把17.3英寸吸顶屏（部分车型）、二排化妆镜和全景天幕都集成在一起，形式和功能做得特别统一；13.2英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏加13.2英寸副驾屏的三屏组合，再配上50英寸AR-HUD，信息显示得清清楚楚，开车时看导航也不用低头。空调出风口是隐藏式的，闭合时跟内饰面板融为一体，防积灰还整洁；多色的律动主题氛围灯绕着座舱，可以配合不同场景自动亮起，跟家人的提醒似的贴心。

2026款腾势N9的车机系统用起来特别顺手，DiLink系统的UI界面重构之后层级更为清晰，跟用手机似的简单易懂。新增的时光桌面会跟着时间变，早上是日出壁纸，晚上自动切成星空，看着很舒服；毛玻璃效果让整个界面更高级；3/7分屏功能比较实用，左边导航右边放音乐，两者互不耽误。全场景数字钥匙支持四种方式，手机云钥匙、蓝牙钥匙、NFC钥匙和UWB钥匙都能用，我习惯用UWB钥匙，华为特定型号的手机靠近车门就自动解锁，比家里的指纹锁还灵敏，再也不怕忘带钥匙了；NFC钥匙还兼容安卓、HarmonyOS和iOS三大平台，手机、手表、手环都能用，超700款智能设备都适配。语音控制也很方便，支持连续对话，还能识别粤语、四川话等10种方言，家里老人也能轻松操作；唤醒语音助手后，还能直接用网络点餐，下单支付一气呵成，还能自动规划取餐路线。而且车机喜欢还能和一些品牌的设备联动，儿童座椅、车载按摩仪都能无缝衔接。

材质这块真是下了本，接触到的地方基本都是软质包裹，全车仪表板、门板这些地方用的都是母婴级的软质材料，摸起来细腻亲肤；门板上的浅黛真木饰板有深浅对比的纹理，手感温润，还做了环保涂层，防刮又耐脏。缝线工整得挑不出毛病，就连储物格的植绒都很厚实，放东西不会磕碰出响声；中岛处的水晶按钮不仅有很好的透光性，防刮还抗指纹，按起来手感细腻；另外，顶棚和ABC柱用的是高定绒面材质，摸起来柔软，还能吸音降噪。

这车的舒适度真能有点头等舱的倾向。定眩智能防晕车系统比较实用，像我朋友这种坐半小时车就晕的人，试了半天山路居然一点事没有，后来才知道这系统还过了中汽中心和相关医学部门的双重认证；它能从好多方面调节，比如通过悬架减少车身晃动，车载屏幕上的动态悬浮点还能缓解视觉不适，空调会自动调到24℃，还会释放“清柠雪境”香氛，闻着清新又舒缓。车内噪音控制得也不错，高速跑120km/h时，聊天也不用刻意提高嗓门，这得归功于全车双层隔音玻璃和厚实的隔音棉，连音响都是帝瓦雷的，旗舰版的26个扬声器还带升降扬声塔，启动时缓缓升起，音质和仪式感都拉满了。

新车的空调采用五区独立控制，主驾、副驾、二排左右和三排都能自己调温度，还支持双层流模式，冬天升温快还不容易起雾；二排的电动遮阳帘一拉，97%的遮光率，烈日下也能变清凉私密空间，运行起来噪音才43dB，几乎听不见。

NAPPA真皮座椅摸起来比我家沙发还细腻，透气性也好，夏天坐久了也不闷汗。做工更是没话说，缝线整齐均匀，皮质拼接处严丝合缝；座椅填充采用双层发泡材质，表层软乎乎的贴合身体，底层又能提供支撑，软而不塌；我开了三个小时车，腰一点都不酸；头枕的弧度贴合人体颈部，旗舰版还有头枕扬声器，听音乐时沉浸感十足。主驾座椅还有主动侧翼调节，过弯或者急加速时，侧翼会自动充气支撑身体，减少晃动。另外，一二排座椅的加热、通风和按摩功能都是全系标配，按摩有5种模式和3种强度，堵车的时候就能看出优势了。

空间宽敞得没话说，3.2㎡的超大全景天幕是三排都能看到的，搭配直驱电动遮阳帘，99.9%的遮光率，防晒又隔热，还能单独控制前后遮阳帘的开关；我1米85的身高，调整好座椅后，头顶还有两拳距离，非常通透。主驾座椅支持14向电动调节，还带CLA腿托；一键熄火后，座椅会自动后移，留出宽敞的下车空间，穿高跟鞋或者长腿用户上下车都很从容；尊越型和旗舰版的副驾是零重力座椅，还带四向女王腿托，躺下后跟飘在云端似的，长途坐车一点都不累。门板上的储物格能轻松放下两瓶大瓶装矿泉水，中控下方的无线充电板是双50W快充，还带风冷，能同时放两部手机充电；此外，车内还有46处储物空间，二排有遥控器收纳槽，副驾有密码手套箱，方便日常物品随存随取。

后备箱常规状态有351L，放下两个28寸行李箱完全没问题，6座状态下还能横着装下高尔夫球包，或者塞6个行李箱加6个背包；要是把第三排座椅放倒，立马能扩展到1140L；第三排座椅可以前滑100mm，坐垫抬升11°后，能和二排座椅拼成一张1844x1497mm的大床，如此一来，我们平常午休或者露营时就能直接躺平了。

驾驶辅助系统，2026款腾势N9全系都搭载天神之眼B；硬件上有激光雷达、毫米波雷达和十几个摄像头，英伟达Orin-X的算力也足够强。三款新车在功能上没有区别，全套的泊车辅助、城市领航和高速领航也都是标准配置；而且所有辅助功能都已经非常成熟了，高速上能帮着保持车道，遇到施工区会提前闪灯提醒，隧道前还能自动减速，简直是“第二双眼睛”；过ETC的时候能自动通行，不用停车排队，特别方便；要是遇到邻车道有大车时，还会在车道内适当远离一点，减少压迫感；泊车辅助特别适合新手，不管是断头路车位还是斜列车位，都能稳稳停好，还支持三速泊车模式，能选舒适、标准和极速三种速度；就算是车位太窄，或是没画车位线，系统也能识别空地停下。

动力是2026款腾势N9的亮点，插混专用2.0T发动机加三电机，综合功率925匹马力，1035牛米的总扭矩，比不少12缸发动机都猛。实测百公里加速3.9秒，踩下电门的瞬间推背感十足，比我之前开的性能车还过瘾；这台2.0T的发动机热效率有44.13%，跑高速时介入很平顺，几乎感觉不到切换的动静；三电机独立驱动反应特别快，变道超车时轻轻踩油门就过去了，干净利索。另外还有9种驾驶模式，经济、舒适、运动这些常规模式都有，还有泥地、沙地、雪地模式，复杂路况也能应对。

能耗表现真是有点出乎意料了，这么大的一台SUV，WLTC亏电油耗才7.29L/100km，比不少家用轿车还省。油箱有70L，能加92#油，不挑油很省心；CLTC纯电续航202km，平时上下班代步，一周充一次电就够了，低成本通勤太香了；CLTC综合续航能跑到1302km，就算是从北京去济南一个来回都用不着加油充电。车辆还支持100kW快充，30%到80%只要19分钟左右（19.2分钟），主要是还能接入比亚迪的充电网络，全国大部分充电桩都能用，出门根本不用愁补能的事。

腾势N9的底盘也是下了功夫的，质感真的惊艳，混动CTB电池车身一体化技术让车身刚性提升不少，开起来特别扎实。前双叉臂加后五连杆悬架，再配上云辇-A双腔空气悬架，过减速带时几乎感觉不到颠簸，就像在平地上滑行一样；腾势N9的这套悬架还有路面预瞄功能，通过摄像头提前扫描15米内的路面，遇到坑洼、井盖能提前调整悬架状态，路过维修路段时稳得不像话；iCCT舒适控制技术还能减少起步抬头和制动点头的情况，刹车时车身很稳。

四驱系统是三电机带来的，反应速度特别快，遇到湿滑路面时，动力分配得很智能，一点不打滑。新增的“雨雪内八字模式”用于增强车辆稳定性，比如冬天雪天，或是在湿滑路面开车，后轮会调成内八字姿态，跟滑雪时的姿势似的，方向盘特别稳，不会出现侧滑的情况。在那种冰雪圆环路面上，就算发生爆胎，也能稳稳刹停。

谁能想到这么大的车操控这么灵活，最小转弯半径才4.65米，后轮能转向±10°，在老胡同里掉头，一把就能过来了；方向盘手感很细腻，转向精准，没有虚位，过弯时侧倾特别小，开着像紧凑型车一样灵活；智能蟹行功能，要是你头一次用，会感到有点神奇，前后轮能同向转动，实现15°的斜向平移，侧方停车时不用来回调整，窄车位也能轻松停进去；再有就是圆规掉头功能，可以绕着前轮旋转，侧方车位停车特别方便，掉头完成后方向盘还能自动回正。

一天试驾下来，这车彻底刷新了我对国产豪华车的认知。它没堆砌花里胡哨的概念，而是把安全、舒适、科技这些实用点做到了上乘；38.98万起的价格，能买到这样的配置和体验真的很值。

在我看来，选车就跟选对象似的，得看合不合拍。腾势N9就像“上得厅堂下得厨房”的伴侣：商务场合撑得起场面，家庭出游装得下温馨，日常通勤省得下银子。现在我已经在琢磨换车了，毕竟，谁能拒绝这样一台“能文能武”、又帅又能打的“陆地头等舱”呢？